VI normes d'émissions pour les grèves nationales, les gens se moquent pas sur les cartes pour le pays V, IV État ne peut pas transférer, vendre comme ferraille Euro III, la retraite obligatoire Euro II.
A partir de Janvier 1 année dernière à travers le pays depuis que le pays des normes V sont moins de 2 ans, et maintenant à nouveau le pays VI normes, la réunion exécutive du Conseil d'Etat du déploiement de la bataille de la mise en œuvre du plan d'action triennal bleu pour l'amélioration durable de la qualité de l'air, sera véhicules à partir du 1er Janvier, 2019 une offre complète dans le pays conformément aux normes nationales VI avec de l'essence / diesel.
Shenzhen est devenue la première ville pilote
15 juin China Petroleum & Chemical Corporation (Sinopec a déclaré la Chine sous) a tenu un colloque sur les nouvelles, a déclaré le porte-parole Lv Dapeng, attendu d'ici la fin de cette année, la Chine produits de l'essence et de diesel pétrochimiques avancera tous ont atteint la norme nationale VI.
En ce qui concerne la mise en œuvre formelle des normes nationales VI, l'État donne encore une période de grâce, le pays est divisé en deux phases VI standard, « pays VIa » et «pays VIb. Équivalent ViA Etat» des pays en transition V et VI de la nation Selon la publication officielle du Ministère de l'Écologie et de l'Environnement, publiée sous le titre «Limites et méthodes de mesure des polluants des véhicules légers (phase 6 de la Chine)», la norme nationale VIa sera déterminée. Appliqué le 1er juillet 2020, le «VIb national» sera appliqué le 1er juillet 2023!
Sous la pression de la décharge, Guangzhou et Shenzhen ont pris la tête en devenant l'avant-garde, et ont annoncé officiellement qu'elle mettra officiellement en œuvre la norme d'émission nationale VI le 1er janvier 2019, et Shenzhen passera directement la «VIa nationale» et mettra directement en œuvre le pays. VIb ', ce qui signifie que Shenzhen est en avance sur le temps d'application fixé par le ministère de l'Ecologie et de l'Environnement pour une période de cinq ans.Pendant que Guangzhou et Shenzhen mettent en œuvre les normes VI nationales à l'avance, Beijing, Shanghai et d'autres grandes villes devraient suivre. À son tour, accélérer la mise en œuvre de la norme nationale VI.
Le journaliste de China Times a interviewé pour la première fois le personnel du bureau de l'agence du bureau de l'administration des véhicules de Shenzhen, et l'autre n'a pas réagi rapidement au VI national tant qu'il y a des indicateurs en main, même après le pays V en juillet. Peut aussi être sur la carte.
Dans Shenzhen 4S boutique, Shenzhen Luhu Jaguar Chine Southern Flagship magasin du personnel a déclaré le "China Times" journaliste, pour l'incertitude de la nationale VI, le magasin actuel ne fournit que des produits de voiture essence, la version diesel du magasin est en rupture de stock, avec la même attitude Il y a aussi Shenzhen Pengjue Haval 4S boutique, l'autre partie a déclaré que, actuellement, seule la version essence du produit.
Hu Liang, Doyen de l'Ecole de Génie de l'Environnement de l'Université de Pétrole de Chine, a déclaré au China Times: «Les villes du cœur progresseront à l'avance, par exemple, Shanghai a mis en place les normes nationales d'émission V. Shenzhen pourrait faciliter les émissions. La pression, la possession de véhicules à moteur de Shenzhen dépasse 3,28 millions, et la densité du véhicule est la première dans le pays.
Selon les données, le niveau moyen de MP2,5 à Shenzhen en 2016 est de 27 μg / m3, et le niveau moyen de MP2,5 en 2017 est de 28 μg / m3 Le niveau moyen de P2,5 en 2017 ne baisse pas et augmente. Principales sources de pollution de l'air Selon les estimations, les émissions de gaz d'échappement des véhicules à moteur représentent plus de 40% des sources d'émissions locales des PM2,5 de Shenzhen.
L'influence profonde du pays VI
La mise en œuvre du National VI a accéléré la tendance à l'élimination des vieilles voitures, et le gouvernement municipal de Shenzhen a également encouragé les consommateurs à optimiser l'utilisation des voitures d'occasion selon le Bureau de la police de la circulation de Shenzhen, 1er juillet 2017 (inclus) Au 30 juin 2018 (inclus), les véhicules seront vendus aux anciens véhicules de Shenzhen Retirement Vehicle Recycling Co., Ltd., et la mise en œuvre de ces mesures sera mise en œuvre.
Selon « China Times » saisir les nouvelles, la vieille voiture est mis au rebut des subventions a été le changement à la fin de 2017, la suppression des petites voitures particulières mis au rebut des subventions du 1er Janvier 2018, aucune subvention de l'Etat voitures particulières moyennes, camions et non jaunissant la première phase des véhicules standard de subvention au 30 Juin, 2018. de Décembre 1, 2017 ont été enregistrés dans les véhicules question véhicules hors d'usage enregistrés ou avant 2017 ne peut pas être garantie à recevoir des subventions que les normes d'émission État national II. pour véhicule à la fin de 2017 toute la retraite obligatoire loin, sinon mis au rebut à la fin de Décembre 2018 est non seulement pas subventionnés, et ne peuvent être contraints à la ferraille.
Inquiet aussi pour les chauffeurs de camions de Shenzhen, il y a actuellement 129 000 véhicules diesel nationaux à Shenzhen qui seront touchés.Un chauffeur de camion à 58 vitesses a déclaré au journaliste "China Times" qu'il venait de terminer le prêt de camion, la voiture à la main Après la limite du 1er juillet, cela aura un impact important sur ses revenus, et la qualité du carburant fournie par le marché n'est pas élevée, donc même si les véhicules respectueux de l'environnement sont achetés, les émissions réelles pourraient ne pas être conformes aux normes. Faites-le, changez seulement la voiture.
Véhicules d'occasion, adresse dit le « China Times » dans la nouvelle personne responsable du Nord Hui Les hommes pêchaient voiture district de Longgang, la mise en œuvre Etat VI, n'affectera pas les voitures d'occasion locales, voiture occasion elle-même parce que Shenzhen est sortie à l'extérieur, le pays VI après la mise en œuvre, dans le domaine de la voiture d'occasion plus difficile de circuler dans les locaux de Shenzhen.
Les données montrent qu'en 2017, la ville de Zhongshan, le commerce de voitures d'occasion environ un an à environ 60 000, si Shenzhen, Guangzhou et la mise en œuvre du pays en Juillet VI normes d'émission à l'avance, puis, conformément à la politique, Zhongshan les voitures d'occasion ont atteint l'émission nationale VI les normes peuvent être négociées, qui, pour la voiture d'occasion Zhongshan, est un coup très grand.
Les nouveaux véhicules à énergie, représentés par BYD, GAC et d'autres entreprises, qui ont initialement formé un certain nombre de bus, voitures particulières, voitures, véhicules professionnels et batteries, moteurs, systèmes d'entraînement, etc. Série "China Times" journaliste a été informé que Shenzhen par des incitations politiques, la propagande et d'autres moyens, selon certains critères pour accorder des subventions, des subventions de construction des subventions de construction et des subventions de recyclage des piles, et de nouveaux véhicules d'énergie 1. Une heure est libre de frais de stationnement, créant un bon environnement pour la promotion et l'application de nouveaux véhicules à énergie.
Au fil des ans, le gouvernement est devenu de plus en plus strict dans le contrôle des normes d'émission des échappements automobiles.La norme nationale VI ne sera pas la fin.National VII, la Chine VIII estime qu'il arrivera dans un proche avenir.Videmment, les véhicules à énergie nouvelle sont la tendance à l'avenir. .