แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนไม่ชอบสภาพแวดล้อมที่หนาวเย็นภายใต้อุณหภูมิ 10 องศาเซลเซียสแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบดั้งเดิมไม่สามารถชาร์จได้อย่างรวดเร็วซึ่งเป็นปัญหาร้ายแรงสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าในหลายพื้นที่ในสแกนดิเนเวีย รถยนต์ไฟฟ้าต้องติดตั้งเครื่องทำความร้อนขนาดเล็กไว้ในกล่องแบตเตอรี่และอุปกรณ์ทำความร้อนในแคลิฟอร์เนียมีขนาดใหญ่กว่ามินนิโซตาและแคนาดาอย่างมีนัยสำคัญ
หัวหน้าศูนย์วิจัยของเครื่องยนต์ไฟฟ้ามหาวิทยาลัยรัฐเพนซิลเจ้ายางวังพาทีมได้มีการพัฒนาแบตเตอรี่ใหม่เพื่อหลีกเลี่ยงการสูญเสียพลังงานเกิดขึ้นเมื่ออุณหภูมิต่ำกว่าจุดเยือกแข็งโดยตัวเองร้อน. ด้วยหลักการชาร์จอย่างรวดเร็วและ เมื่อสถานีเป็นหลักการเดียวกัน แต่มันจะลดลงแม้ที่อุณหภูมิลบ 43 องศาเซลเซียสจะทำให้แบตเตอรี่สามารถชาร์จได้ในเวลา 15 นาที
นี้จะสิ้นสุดแบตเตอรี่ฟอยล์นิกเกิลเชื่อมต่อกับขั้วลบ, ส่วนอื่น ๆ ยื่นออกไปด้านนอกของขั้วแบตเตอรี่ของการเปิดสามจะเกิดขึ้น. เซ็นเซอร์อุณหภูมิที่เชื่อมต่อกับสวิทช์เมื่ออุณหภูมิตรวจพบจะลดลงไปประมาณ 25 องศาเซลเซียสจะถูกควบคุมโดยปัจจุบันผ่านสวิทช์นิกเกิล แผ่น. แผ่นนิกเกิลป้องกันทานจะให้ความร้อนและอุณหภูมิของแบตเตอรี่จากภายใน
เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นเหนืออุณหภูมิห้องสวิตช์ที่ติดตั้งด้วยแบตเตอรี่จะโอนกระแสเพื่อชาร์จแบตเตอรี่โดยตรง Wang กล่าวว่านั่นหมายความว่าเราไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนแท่นวางเพื่อควบคุมความร้อนและการชาร์จไฟภายในแบตเตอรี่ไม่ ต้องปรับอุปกรณ์ชาร์จไฟ
นักวิจัยอ้างว่าแบตเตอรี่ต้นแบบของพวกเขาสามารถทนต่อกระแสไฟฟ้าได้ 4500 รอบ 15 นาทีในการชาร์จอย่างรวดเร็วที่ 0 องศาเซลเซียสและการสูญเสียพลังงานเพียง 20% เท่านั้นซึ่งหมายความว่าแบตเตอรี่จะมีอายุการใช้งานยาวนาน 12.5 ปีในทางตรงกันข้ามแบตเตอรี่แบบดั้งเดิมที่มีการสูญเสียพลังงาน 20% สามารถทนต่อค่าใช้จ่ายได้เพียง 50 รายการเท่านั้น
นักวิจัยกล่าวว่าเทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมนี้ยังช่วยให้แบตเตอรี่ปลอดภัยยิ่งขึ้นการชาร์จแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่อุณหภูมิ 10 องศาเซลเซียสทำให้ไอออนลิเธียมไอออนที่สะสมบนพื้นผิวขั้วบวกซึ่งอาจสร้างความเสี่ยงเช่นการลัดวงจรการสูญเสียความร้อนและการจุดระเบิดนักวิจัยกล่าวว่า วิธีชาร์จที่รวดเร็วช่วยให้ผู้ผลิตสามารถสร้างแบตเตอรี่ขนาดเล็กปลอดภัยและปลอดภัยยิ่งขึ้นสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า
