A las baterías de iones de litio no les gustan los ambientes fríos. Menos de 10 grados Celsius, las baterías de iones de litio tradicionales no se pueden cargar rápidamente, lo que es un problema serio para los automóviles eléctricos en muchas áreas. Los autos eléctricos deben estar equipados con un pequeño calentador en la caja de la batería, y el dispositivo de calefacción en California es significativamente más grande que en Minnesota y Canadá.
Jefe del Centro de Investigación del motor electroquímico Universidad Estatal de Pensilvania Chao-Yang Wang dirigió el equipo, ha desarrollado una nueva batería, para evitar pérdidas de energía se producen cuando la temperatura está por debajo del punto de congelación por autocalentamiento. Con sus principios de tarificación rápido y cuando la estación es el mismo principio, pero se reduce incluso a temperaturas ambiente de menos 43 grados Celsius para hacer que la batería se puede recargar en 15 minutos.
Esto terminará una batería de lámina de níquel está conectado al electrodo negativo, se forma el otro extremo que se extiende hacia el exterior del terminal de batería de la tercera abertura. El sensor de temperatura está conectado al conmutador cuando la temperatura ambiente detectada se reduce a aproximadamente 25 grados Celsius, será controlado por la corriente a través del níquel conmutador hoja. hoja de níquel resistiva contra proporcionará calor y la temperatura de la batería desde el interior.
Una vez que la temperatura sube por encima de la temperatura ambiente, el interruptor equipado con batería transfiere automáticamente la corriente para cargar directamente la batería. Wang afirma que esto significa que no es necesario reemplazar la estación de carga, solo controlar la calefacción y la carga dentro de la batería, no Necesidad de ajustar el dispositivo de carga.
En un informe publicado en las Actas de la Academia Nacional de Ciencias, los investigadores afirman que su batería prototipo puede soportar 4.500 ciclos de 15 minutos de carga rápida a 0 grados Celsius, y la pérdida de energía es solo del 20%. Esto significa que la vida útil de la batería alcanzará 12.5 años. Por el contrario, una batería tradicional con un 20% de pérdida de energía solo puede soportar 50 cargas.
Los investigadores dicen que esta tecnología innovadora también hace que las baterías sean más seguras. Cargar baterías de iones de litio a 10 grados Celsius provoca que los iones de litio se acumulen en la superficie del ánodo, lo que puede crear riesgos como cortocircuitos, pérdida de calor e ignición. El método de carga rápida permite a los fabricantes crear baterías más pequeñas, seguras y seguras para vehículos eléctricos.
