В последние годы в этой области активно участвуют как автомобильные производители, так и технологические компании. Они также начали испытание автомобилей. Согласно данным СМИ США, Motor 1 недавно сообщил, что Недавно компания запустила уникальный самоходный электрический вагон, который имеет уникальную форму и может даже дистанционно управляться.
Сообщается, что шведская компания Einride активно развивает грузовик без водителя. Модель не имеет окон или окон и полностью покидает кабину. Она предназначена не для перевозки пассажиров, а для перевозки грузов.
Модель представляет собой полностью автоматизированный электрический грузовик длиной 23 фута (7 метров) и грузоподъемностью 20 тонн. После полной зарядки дальность плавания составляет 124 мили (200 километров). Однако эта модель не полностью автоматизирована. Ручное управление по-прежнему требуется. Ручное управление электропоездами может быть достигнуто с использованием гибридных систем и технологии дистанционного зондирования. В то же время ручное управление также можно использовать для регулировки операций с грузовиками во избежание несчастных случаев.
Теперь, когда грузовик еще не завершил внедрение технологий дистанционного зондирования, а пробег ограничен, Эйринде сразу же заявил, что осенью этого года компания запустит полнофункциональный электрический грузовик и планирует к 2020 году произвести 200 автомобилей.
В то же время автоматизированные грузовики оставили нам новые проблемы. Действительно, автоматизация автомобилей облегчает жизнь, и мы можем пользоваться преимуществами технологических инноваций, но нам также необходимо рассмотреть два вопроса: слишком ли происходит процесс автоматизации? Нужно ли нам вводить автоматизированные грузовики? Сегодня технологии автоматизации еще не созданы. Возможно, мы по-прежнему пропустили процесс ручного управления.