Fahrerlose Autos sind der Öffentlichkeit nicht mehr unbekannt, sowohl traditionelle Automobilhersteller als auch Technologieunternehmen waren in den letzten Jahren auf diesem Gebiet aktiv und haben auch mit dem Test von Fahrzeugen begonnen: Laut den US-Medien hat Motor 1 kürzlich berichtet, dass a Das Unternehmen hat kürzlich einen unverwechselbaren selbstfahrenden Elektro-Wagen auf den Markt gebracht, der eine einzigartige Form hat und sogar ferngesteuert werden kann.
Es wird berichtet, dass die schwedische Firma Einride einen fahrerlosen "Ladewagen" entwickelt, der ohne Fenster und Fenster auskommt und die Kabine nicht verlässt, sondern die Passagiere nicht befördert, sondern Güter transportiert.
Das Modell ist ein vollautomatischer Elektro-Lkw mit einer Länge von 23 Fuß (7 Meter) und einem Ladevolumen von 20 Tonnen. Nach der vollen Ladung beträgt die Reichweite 200 Kilometer. Dieses Modell ist jedoch nicht vollständig automatisiert. Manuelle Steuerung ist immer noch erforderlich Manuelle Steuerung von Elektrostaplern kann durch den Einsatz von Hybridsystemen und Fernerkundungs-Technologie erreicht werden Gleichzeitig kann die manuelle Bedienung auch dazu verwendet werden, den Lkw-Betrieb anzupassen, um Unfälle zu vermeiden.
Jetzt, da der Lkw die Implementierung der Fernerkundungstechnologie noch nicht abgeschlossen hat und die Kilometerleistung begrenzt ist, hat Einride sofort erklärt, dass das Unternehmen im Herbst einen voll ausgestatteten Elektro-Lkw auf den Markt bringen wird. Bis 2020 sollen 200 Fahrzeuge produziert werden.
Gleichzeitig haben automatisierte Stapler uns vor neue Herausforderungen gestellt: Die Automatisierung von Autos erleichtert zwar das Leben und wir können die Vorteile technologischer Innovationen genießen, aber wir müssen uns auch zwei Fragen stellen: Ist der Automatisierungsprozess zu schnell? Ist es für uns notwendig, automatisierte Lkw einzuführen? Heute ist die Automatisierungstechnik noch nicht ausgereift. Vielleicht vermissen wir noch den Prozess der manuellen Steuerung.