ووفقا للتقرير الرسمي لموقع مجلة "Spectrum" ، الموقع الرسمي لـ IEEE ، من المتوقع أن تكون شركة Solid Energy Systems of Massachusetts ، الولايات المتحدة الأمريكية ، أول شركة تبيع بطاريات شبه صلبة ، وتزعم الشركة الناشئة أن لها نفس الوزن مثل بطاريات الليثيوم أيون التقليدية. بالمقارنة ، تضاعفت الطاقة الموجودة في بطارية شبه صلبة.
تتمتع بطاريات الليثيوم أيون بالطاقة القوية ودورة حياة طويلة ، ولكنها عرضة للانفجارات التي يمكن أن تسبب إصابات ، مما يؤدي إلى استدعاء المنتجات الإلكترونية وتعطيلها ، كما أن استبدال الكهارل السائل القابل للاشتعال مع المواد الصلبة الخاملة مثل البلاستيك أو السيراميك هو بديل أكثر أمانًا.
مؤسس "نظم الطاقة الصلبة" هو جين تاو كيشاو (الحروف)، كثير من الناس في محاولة للعثور على مثالية مئة في المئة تكنولوجيا البطاريات الصلبة، على الرغم من أن كثافة الطاقة بطارية قوية من حوالي 500 واط / كجم، مرتين في بطارية ليثيوم أيون التقليدية، ولكن لها مساوئ يتم احتساب 200 مرارا وتكرارا مرة واحدة فقط (بطارية التقليدية التكرار وثيقة 1000). "ولذلك، فإننا نعتقد، مخطط خلية أفضل نصف صلب".
سوف الأنود المغلفة رقيقة جدا مصنوعة من الليثيوم النقي مختلطة رقائق البوليمر السيراميك طبقة بالكهرباء، بحيث يمكن إعادة استخدامها في التصميم الجديد للكثافة الطاقة البطارية مرتين من البطاريات التقليدية، والملح موصل يثيوم أيون في درجة حرارة الغرفة اتهم 23،000 مرات حاليا استخدام البطاريات التقليدية فقط 20 دقيقة الأخيرة من رحلة الطائرة المتقدمة، ورحلة مع بطارية جديدة يمكن أن يكون 40 دقيقة أو أكثر. التكنولوجيا الجديدة أيضا استخدام المواد البلاستيكية لمنع تكسير، بينما كان يلقى خطابا البطارية المشتركة الحالة الصلبة واجهة البطارية تكسير المشكلة.
، ومن المتوقع أن تقوم الشركة حاليا اختبار بطاريات الطائرات من دون طيار في وقت لاحق هذا العام.
