«С мировой точки зрения рынок монопольных батарей питания в Китае, Японии и Южной Корее сформировался. Европейские и американские конкуренты потеряли свои позиции в этом раунде соревнований по энергопитанию. Благодаря развитой автомобильной промышленности и химической промышленности в Европе и Америке инновационные возможности исследований и разработок сильны, а следующий раунд власти В конкурентной борьбе с батареями можно конкурировать с китайскими, японскими и корейскими компаниями, разрабатывая батареи нового поколения.
На саммите Китая (Цинхай) по литейной промышленности и силовой батарее, состоявшемся в Синине, Цинхай, 27-го, генеральный секретарь и главный эксперт Китайской ассоциации электромобилей в Китае Чжан Юнвэй опубликовал «Доклад о развитии промышленности литиевых батарей».
«Отчет о развитии отрасли литиевых батарей» показывают, что в 2017 году мировые поставки литий-ионных батарей достигли 62,35 ГВт-ч, в то время как десятка компаний из Китая, Японии и Южной Кореи - три страны, в общей сложности 49,88 ГВтч, что составляет 80%.
«Для Китая, благодаря сильному стимулированию политики субсидирования и точной защите каталога батарей питания, развитие отрасли аккумуляторных батарей достигло определенной основы, и у нее есть сила промышленности и технологий, которые конкурируют с японскими и южнокорейскими компаниями», - сказал Чжан Юнвэй, При субсидировании новых транспортных средств для транспортных средств японская и южнокорейская компании будут продолжать развивать и использовать рыночную долю на китайском рынке, а Китай станет основным полем битвы для рынка батарей питания.
Понятно, что в настоящее время в десятку крупнейших в мире компаний с электропитанием в основном входят Ningde, Panasonic, BYD, Wal-Mart, LG Chemical, Guoxuan Hi-Tech, Samsung SDI, Beijing Guoneng, BAK, Fuengeeng Technology и т. Д.
С точки зрения предприятий глобальный рынок аккумуляторных батарей был закреплен в нескольких крупных компаниях в течение длительного периода времени, а рынок будет концентрироваться на выгодных предприятиях, а также увеличится производственные мощности компании. Батарея стала важной основой для рыночной конкуренции предприятий. Ситуация будет по-прежнему сохранена », - сказал Чжан Юнвэй.
Лю Яньлун, генеральный секретарь Китайской ассоциации химической и физической энергетики, ранее заявил, что с 2015 по 2017 год китайские вспомогательные предприятия, связанные с питанием от батареи, были сокращены с 150 до 100, что означает, что одна треть компаний уже устранена, а будущая модель конкуренции в отрасли Будет более интенсивным.
«На послепродажном рынке новые батареи энергоносителей начали входить в период выхода на пенсию, а утилизация и использование лестниц также станут предметом конкуренции». Чжан Юнвэй сказал, что электромобили и возобновляемые источники энергии станут наилучшим выбором, аккумуляторная батарея для автомобиля будет В качестве жизненно важной роли эта комбинация энергосберегающего сокращения выбросов в транспортном секторе и принятие возобновляемых источников энергии имеет большое значение.
