「世界的に、日本と韓国の独占力の電池市場のパターンが形成された、ヨーロッパやアメリカの競合企業は、強力なR＆D機能を開発し、電池大会、ヨーロッパやアメリカの自動車産業や化学産業の現在のラウンドでの電力の次のラウンドに彼の場所を失いましたバッテリーの競争は、日本と韓国の企業と電池の競争の新世代の開発を通ってくる可能性があります。 "
西寧市、青海省、中国電気自動車の百で開催された中国（青海省）リチウム電池産業と27日の国際サミットに呼ばれた場合、事務総長兼最高経営責任者、専門家張Yongweiは「リチウム電池産業の開発報告書」を発行しました
「リチウム電池産業発展報告書は、」データは上位10社が80％を占め、49.88GWh合計、日本と韓国からの3カ国ありながら、2017年に世界的なリチウム電池の出荷台数は、62.35GWhに達したことを示しています。
「中国は、強い刺激とバッテリ電源の補助金政策の正確なディレクトリの保護の下で、電池産業の発展は、いくつかの基礎を作ったために、日本と韓国の企業と産業と技術力と競争。」張Yongweiは「言いました中国市場への新エネルギー車手当バックスロープ、韓国と日本の企業は、さらに中国市場を強制してつかむだろうと、中国は主要戦場パワーバッテリー市場になるだろう。 "
世界のトップ10の主要なバッテリー企業は寧徳時代、松下電器産業、BYD、ウォルマート、LG化学、中国玄テック、サムスンSDI、北京国家ができ、BAK、コルフ島のエネルギー技術を持っていることが理解されます。
「ビジネスの観点からは、世界の電池市場は長い間、市場はさらに、企業に集中する少数の大企業が定着してきた、その生産能力は、さらに、電池容量が企業の市場競争、常に強い勝者のための重要な基盤となっている、展開されます状況が継続します。「張Yongweiは語りました。
中国の化学的および物理的パワー工業会の事務局長、2015年から2017年までの劉Yanlong以前の報告、中国のパワーバッテリー関連事業150から約100まで、企業の三分の一は、将来の競争力のある風景出てきたことを意味しています私たちは、より強力になります。
「市場の後、新エネルギー自動車の動力電池は退職期間は、回収利用エシュロンは、ビジネスの競争の焦点になるだろう入力し始めている。」張Yongweiは、電気自動車や再生可能エネルギー源は、車両用バッテリ電源のベストミックスを構成することになるだろうと述べました運輸部門における省エネルギーと大きな意義の再生可能エネルギー消費のこの組み合わせを重要な役割を果たしています。
