'从全球来看, 中日韩垄断动力电池市场的格局已经形成, 欧美竞争者在本轮动力电池竞赛中失去了位置, 由于欧美汽车工业和化工工业发达, 创新研发能力强, 在下一轮动力电池竞争中极有可能通过研发新一代电池来与中日韩企业竞争. '
在27日青海西宁举行的中国(青海)锂产业与动力电池国际高峰论坛上, 中国电动汽车百人会秘书长兼首席专家张永伟发布《锂电池产业发展报告》时称.
《锂电池产业发展报告》数据显示, 2017年全球锂动力电池出货量达到62.35GWh, 而前十企业均来自中日韩三个国家, 合计为49.88GWh, 占比达到80%.
'对于中国而言, 在补贴政策的强力刺激和动力电池目录的精准保护下, 动力电池产业的发展取得了一定基础, 并具备了与日韩企业竞争的产业和技术实力. ' 张永伟说, '随着新能源汽车补贴退坡, 日韩企业将进一步向中国市场发力并抢占中国市场份额, 中国将会成为动力电池市场的主战场. '
据了解, 目前全球排名前十的动力电池企业主要有宁德时代, 松下电器, 比亚迪, 沃尔玛, LG化学, 国轩高科, 三星SDI, 北京国能, 比克, 孚能科技等.
'从企业方面来看, 全球动力电池市场一直被几大企业长期盘踞, 市场将进一步向优势企业集中, 企业产能也将进一步扩张, 电池产能已经成为企业市场竞争的重要基础, 强者恒强的局面将会继续保持. ' 张永伟说.
中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙此前介绍, 2015年至2017年, 中国动力电池相关配套企业已从150家降至100家左右, 这意味着三分之一企业已出局, 未来行业竞争格局将更加激烈.
'在后市场, 新能源汽车动力电池已经开始进入退役期, 回收和梯次利用也将成为企业竞争的一个重点. ' 张永伟表示, 电动汽车与可再生能源将构成最佳搭配, 车用动力电池将起到至关重要的作用, 这种结合对交通领域的节能减排和可再生能源消纳具有重要意义.
