Выступление Чэнь Цинтай, председателя Китайской ассоциации электромобилей Centennial Association China Network
Внутренняя энергетическая батарея сталкивается с половиной морской воды и половиной пламени.
27 июня, г. Синин, провинция Цинхай На китайском (Цинхай) международном форуме по литиевой промышленности и аккумуляторной батарее Чэнь Цинтай, председатель Ассоциации Centennial China Electric Vehicles, отметил, что отечественные батарейки питания быстро растут по качеству и качеству и международной конкурентоспособности. В то же время, несмотря на ожесточенную конкуренцию, за последние два года одна треть отечественных компаний, поддерживающих электропитание, была ликвидирована.
Макроскопически, китайская промышленность аккумуляторных батарей быстро развивалась под двойной движущей силой рынка и политики.
Согласно статистическим данным, поставки электроэнергии в литий-ионную батарею в Китае достигли 39,1 ГВтч в 2017 году, что составляет примерно 50% от общего объема производства литиевых батарей. Поставки китайских автомобильных аккумуляторных батарей достигли 38 ГВтч, что составляет 65,4% мировых поставок.
Чэнь Цинтай считает, что с ростом промышленности некоторые показатели энергоблоков достигли международного передового уровня, а общая производительность и конкурентоспособность продукции неуклонно возрастали. В настоящее время плотность энергии аккумуляторной батареи достигает 240 Вт / кг, а аккумуляторная батарея падает до 1 Юань / кг. Ватты, стандарты автоматизации производства литиевых батарей улучшились, уровень автоматизации предприятий первой линии составил более 65%.
Подтверждая свои достижения, Чэнь Цинтай напомнил практикующим обратить внимание на нынешний конкурентный ландшафт отрасли аккумуляторных батарей:
1. Глобальная конкуренция усиливается: «Китай станет основным полем битвы за конкуренцию с энергетическими батареями. Хотя компании в Европе и США потеряли почву в этом раунде конкуренции, они выстраиваются и являются потенциальными мощными конкурентами».
2. Повышенная концентрация в промышленности, небольшие компании с низким энергопотреблением, будут устранены.
Согласно данным, предоставленным Чэнь Цинтай, китайский поставщик силовых батарей снизился с примерно 150 в 2015 году до примерно 100 в 2017 году, а третья часть компаний была ликвидирована.
Чэнь Цинтай полагает, что сейчас компании по производству аккумуляторов ведут более глубокое стратегическое сотрудничество с компаниями-автопроизводителями. В то же время индустрия аккумуляторов расширяет свои возможности для производства материалов и литиевой руды, чтобы получить рыночную инициативу.
3. Первая волна крупномасштабного вывода из эксплуатации батарей питания прекратится. Предприятия начнут изучать компоновку батарей для утилизации.
Чэнь Цинтай предложил четыре существующие проблемы в отрасли аккумуляторных батарей:
1. Ресурсы лития, кобальта и никеля в мире представляют собой олигополистическую монополию. Использование Китаем литиевых ресурсов невелико, ресурсы никеля и кобальта ограничены, а зарубежная зависимость высока. Существует риск обеспечения безопасности ресурсов.
2. Компании с силовыми батареями сталкиваются с огромным финансовым давлением. Хотя они должны нести повышение цен на сырьевые материалы, они должны перенести дополнительные расходы, понесенные автокомпаниями из-за субсидирования новых энергоносителей. Некоторые из компаний испытывают трудности.
3. Структурная избыточность энергопитательных батарей. Данные показывают, что в 2017 году мощность силовой батареи в Китае превысила 200 ГВт-ч, но общий коэффициент использования мощности составляет всего 40%. Недостаточный запас высокого класса, низкого спроса на продукцию.
4. Технология рециркуляции аккумуляторных батарей и системное строительство еще не созданы. Необходимо улучшить технологии, сети сбора, меры управления, политики поддержки, бизнес-модели и модели прибыли.
С этой целью Чэнь Цинтай сделал пять предложений:
1. На национальном уровне следует сформулировать среднесрочное и долгосрочное планирование ресурсов для усиления расследования, оценки, эксплуатации и утилизации ресурсов, таких как литий, никель и кобальт. Следует усилить надзор за рынком, чтобы ориентировать рациональное возвращение цен, поощрять предприятия распределять ресурсы на добычу в глобальном масштабе и сокращать ресурсы. Риск.
2. Соответствующие департаменты строго контролируют эксплуатацию ресурсов и проекты по производству батарей. На этапе добычи необходимо сформулировать обязательные стандарты, улучшить порог доступа горнодобывающих предприятий, ликвидировать мелкомасштабную добычу полезных ископаемых и повысить эффективность стандартов восстановления ресурсов и охраны окружающей среды. До стандартных предприятий, укрепить технические стандарты и надзор за аккумуляторной промышленностью.
3. Соответствующие отделы должны ускорить строительство системы утилизации и утилизации батарей. Реорганизуйте систему рециркуляции для силовых батарей со стратегической точки зрения. Сформулируйте соответствующие технические стандарты, стандарты безопасности и защиты окружающей среды, поощряйте использование лестниц для утилизации аккумуляторных батарей, чтобы воспользоваться развитием компании и изучить развитие энергетики. Стимулы для утилизации аккумуляторов.
4. Предприятия должны осваивать основные технологии и создавать основные технологии. Батарейные компании должны создавать поколение с глобальной точки зрения, разрабатывать поколение и проводить предварительное исследование поколения, чтобы гарантировать, что их технологии всегда стоят на переднем крае мира.
5. Необходимо укреплять сотрудничество между отраслями и предприятиями. Батарейные батареи должны оптимизировать и интегрировать производственную цепочку посредством стратегического сотрудничества, альянсов и совместных предприятий и других средств и научно-исследовательских учреждений, основных материалов, 4. Компания будет глубоко сотрудничать с такими компаниями, как утилизация транспортных средств и использование лестниц.
