알루미늄 부품에 프리프 레그의 접착력 강화 프랑스 Saint Jean Industries, 알루미늄 서스펜션 너클의 강성 증가 26 %
자동차 나 트럭의 경우 스티어링 및 서스펜션 시스템에 사용되는 연결 부품은 차량의 주행 편의성, 내구성 및 운전성에 직접적인 영향을 미치므로 이러한 부품의 성능은 운전자가 차량 품질을인지하는 것과 직접적으로 관련됩니다. 이러한 구성 요소 중 하나는 서스펜션 너클로서 상부 및 하부 서스펜션 구성 요소를 휠지지 조립체에 고정하고 휠 스핀들 및 허브의 장착 지점이므로 강성과 내구성이 구성 요소를 평가하는 두 가지 주요 구성 요소입니다. 성과 지표.
프랑스와 그 근처의 세인트 장 산업 회사 HEXCEL 레 Avenières은 (US HEXCEL 탄소 섬유가 우수 자료 유럽 센터를 강화), 알루미늄 스티어링에 비해, '탄소 섬유 / 알루미늄'하이브리드 재료의 서스펜션 너클 종류를 개발 날, 강성은 26 % 증가했습니다. 자동차, 항공 우주, 오토바이, 대형 트럭 및 산업용 어플리케이션을위한 글로벌 부품 공급 업체 인 Saint Jean Industries는 티타늄, 알루미늄 및 고강도 강을 사용하는 경량 솔루션입니다. 지도자들.
예를 들어, 회사의 COBAPRESS 특허 기술은 주조 및 단조 기술의 통합 응용을 통해 알루미늄 부품의 높은 성능과 가벼운 품질을 달성합니다.이 너클의 경우 알루미늄이 필요합니다. 무게와 탄소 섬유를 가져올 수있다 주철, 일반 강성 하이브리드 소재의 멤버 '알루미늄 / CFRP는'멤버 볼륨 증가를 허용하지 않습니다 다르지만, 회원 증가에 몇 밀리미터 단단한 설치 공간 제한을 수용 할 수있는 두께는 또한 다양한 차량 모델에서 단일 부품 설계를 사용할 수있게 해줍니다.이 설계는 Hexcel과 함께 개발되었습니다. 보강은 자동차 구조용 단방향 HexPly M77 고속 경화 에폭시 프리프 레그의 여러 층으로 구성되어 있으며, 각 층은 서로 다른 방향으로 놓여 있습니다.
세인트 장 산업 회사 리오넬 Duperray의 기술 이사가 설명 : '스티어링 너클에 부하가이를 위해 충격 하중과 피로 하중에 대한 내구성을 포함하여 매우 복잡, 우리는 유한 요소 모델 (FEM)을 설립,하지만 우리는하지 않았다. 복합체에 대한 전문 지식을 바탕으로 Hex와 모델을 공유했으며, 자체 FEM 경험을 사용하여 설계 및 하중 요구 사항을 기반으로 한 복합재의 라미네이트를 개발했습니다.
이러한 프리프 레그 보강 또한 알루미늄 너클에 결합되어 새로운 돌아 오는 677 HEXCEL 에폭시 빠른 경화 에폭시 필름의 사용이다 실패 전에 너클의 최대 세기를 증가시킨다. 탄소의 알루미늄과 직접 접촉하는 탄소 섬유 복합 재료의 구조 및 개발, 성형 금속 막 / 벌크 설계된시켜, 갈바니 부식의 위험을 제거를 방지 할 수있다.
대량 생산 차에서 허스트는 프리프 레그 보강 기술의 개발 및 생산을 소유하고, 전형적인 수율 분마다 강화된다. 세인트 장 산업 회사는 먼저 제조 과정의 모든 의해 채택, COBAPRESS 너클을 포함하여 포함 알루미늄 부재는, 그 다음, 세정 장치가 준비 만 15.의 회원사의 연간 생산량은 표면 접착에 사용된다. 그리고, 상기 보강 부재에 프리프 레그, 그리고 약 150 ℃의 온도.] C의 성형기에서 경화하면 알루미늄의 미세 구조에 영향을 미치지 않습니다.
이 회사는 2 분 때문에 쉽게 자동화 된 처리 너클 비트의 생산에 적응이 강화의 치료 미만에 적용 할 수 있습니다. 너클이 보강 사전 제작 아직 개발 단계에있다. Duperray는 보강재를 잡는 본딩 툴이 필요하며 본딩 툴의 비용은 주조 및 단조 툴 비용과 비슷하다고 말합니다.