'หลายแง่มุมคาร์บอนไฟเบอร์หลักของห่วงโซ่อุตสาหกรรมรวมทั้งการผลิตต้นน้ำไหมดิบเชื่อมโยงอัดลมกลางแม่น้ำ, วัสดุคอมโพสิตปลายน้ำและการใช้งานของพวกเขาหลังจากสิบปีของการวิจัยและนวัตกรรมที่คาร์บอนไฟเบอร์ในปัจจุบันของประเทศของเรา' รัดถือ 'ปัญหาที่สำคัญในภาคการประยุกต์ใช้ปลายน้ำคือ วัสดุคอมโพสิตและผลิตภัณฑ์ด้าน. รองประธานของจีนสมาคมอุตสาหกรรมเส้นใยเคมีเขา Yanli กล่าวว่า
คาร์บอนไฟเบอร์เป็นชนิดใหม่ของความแข็งแรงสูงวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์อยู่เหนือ 95% เหตุผลที่สามารถมวลเบากว่าอลูมิเนียม แต่สูงกว่าความแข็งแรงของเหล็ก แต่ยังมีอุณหภูมิสูงทนต่อการกัดกร่อนต้านทานความเหนื่อยล้าต้านทานคืบและคุณสมบัติอื่น ๆ ประเด็นสารเสริมเป็นอีพอกซีเรซินที่สำคัญ. อีพอกซีเรซินมีคุณสมบัติฉนวนที่ดีเยี่ยมเครื่องกลและไฟฟ้ามีความแข็งแรงยึดเกาะเส้นใยคาร์บอนสามารถผูกพันกัน แต่ผลิตภายในประเทศของเส้นใยคาร์บอนที่มีคุณภาพสูงที่ใช้ในแหวน อีพอกซีเรซินที่นำเข้าทั้งหมด
อีพ็อกซี่ที่เปราะบางอย่างหนักการแก้ไข
ตามคุณสมบัติทางกลของคาร์บอนไฟเบอร์สามารถแบ่งออกเป็นความแข็งแรงสูงพิเศษมีความแข็งแรงสูง, สูงโมดูลัสและอัลตร้าสูงโมดูลัส. ในรหัสสินค้า Toray, T หมายถึงพื้นที่หน้าตัดของตารางเซนติเมตรหนึ่งในหน่วยดังกล่าวอาจจะเป็นเส้นใยคาร์บอน จำนวนตันของแรงดึงในการทนต่อนั่นคือสูงกว่าจำนวนของ T ที่ดีกว่าคุณภาพของเส้นใยคาร์บอนนั้นหมายถึงโมดูลัสเป็นต้นแบบโมดูลัสแรงดึงหลังจากการกู้คืนภายใต้ความกดดันภายนอกหรือความตึงเครียดในปัจจุบันมีความสามารถในการผลิตปลายสูงเส้นใย T800 คาร์บอนไดออกไซด์และชอบ แต่ในประเทศญี่ปุ่น Toray เป็นเวลาที่จะโทเทคโนโลยีนี้ในปี 1990
ประเทศจีนคอมโพสิตกรุ๊ป จำกัด ประธานจางกล่าวว่าเงินฝากคาร์บอนไฟเบอร์, อีพ็อกซี่เรซิ่นอุตสาหกรรมของเราในระดับ high-end ที่อยู่เบื้องหลังสถานการณ์ระหว่างประเทศจะรุนแรงมากขึ้นเมื่อเทียบกับโปรแกรมเฉพาะในอากาศยานการบินและอวกาศและสาขาอื่น ๆ จากคาร์บอนไฟเบอร์ระดับ high-end
โพลิเมอร์ที่มีอีพ็อกซี่ในโครงสร้างโมเลกุลเรียกว่าเรซินอีพ็อกซี่นอกจากเส้นใยคาร์บอนแล้วยังมีการใช้กันอย่างกว้างขวางในเครื่องจักรอิเล็กทรอนิกส์เครื่องใช้ไฟฟ้าภายในบ้านและวิศวกรรมโยธา
มือข้างหนึ่งขึ้นอยู่กับการนำเข้าสูงอีพ็อกซี่ฐานที่อ่อนแอของอุตสาหกรรมเคมีในมืออื่น ๆ เกี่ยวกับลักษณะของตัวเองด้วยอีพอกซีเรซิน. มีสองคนหรือมากกว่าโมเลกุลหลายหน้าที่ในห่วงโซ่โมเลกุลอาจจะเกิดปฏิกิริยาเชื่อมขวางให้รูปแบบที่ไม่ละลายน้ำ infusible ด้วยโครงสร้างเครือข่ายสามลิเมอร์และการใช้สภาพแวดล้อมที่เป็นอวกาศที่รุนแรงมากชิ้นส่วนโครงสร้างคาร์บอนไฟเบอร์วัสดุคอมโพสิตจะต้องสามารถที่จะทนต่ออุณหภูมิสูงและระยะยาวลบหลายสิบอุณหภูมิองศาเซลเซียสของหลายร้อยองศาเซลเซียสในเวลาเดียวกันในสภาพอากาศร้อนและชื้น อุณหภูมิการเปลี่ยนกระจก, โมดูลัสยืดหยุ่นและแรงอัดไม่ได้ลดลงอย่างมีนัยสำคัญซึ่งจะต้องมีการทำงานที่สูงขึ้นค่าอีพ็อกซี่และผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้องมีความหนืดที่เหมาะสม
จำนวนกลุ่มทำงานในโมเลกุลสามารถมีส่วนร่วมในการทำปฏิกิริยาจะเรียกว่าเป็นฟังก์ชั่นภายในกล่าวว่าการทำงานเป็นไม่สูงเท่าที่เป็นไปได้. พลังงานสูงเกินไปวัสดุคอมโพสิตจะยากเกินไปไม่มีความเหนียว. ดังนั้นมันเป็นสิ่งที่จำเป็นโดยเฉพาะภายใต้เงื่อนไขที่แตกต่างกัน เมื่อพิจารณาจากความแรงของโมดูลัสความเหนียวที่อุณหภูมิสูง, ความเมื่อยล้าและอื่น ๆ จากระบบการกำหนดในการวิเคราะห์โครงสร้างโมเลกุลนี้เป็นงานที่ซับซ้อนมากระบบและเทคโนโลยีชั้นสูง, การวิจัยขนาดใหญ่ยาก
เรซิ่นอีพ็อกซี่และทนต่อสภาพอากาศอุณหภูมิแก้วการเปลี่ยนแปลงมีความสัมพันธ์โดยตรงเมื่อใช้ในคอมโพสิตอวกาศเรซินอีพอกซี่โดยทั่วไปต้องใช้แก้วเปลี่ยนอุณหภูมิไม่ต่ำกว่า 180 ℃, ในขณะที่ส่วนใหญ่ของ บริษัท ไม่ได้มีศิลปะเรซินทำ เทคโนโลยีที่เกี่ยวข้อง
โพสท่าเป็นภัยคุกคามที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในการใช้งานอย่างต่อเนื่องของคาร์บอนไฟเบอร์เสริมแรงคอมโพสิตเป็น delamination ผลกระทบต่ำของวัสดุคอมโพสิตซึ่งสามารถที่จะส่งเสริมการใช้วัสดุคอมโพสิตที่มีประสิทธิภาพสูงในแกนอากาศยานการก่อสร้าง. ความเสียหายสาเหตุคอมโพสิตผลกระทบที่สำคัญการแบ่งชั้นมีความละเอียดอ่อน หนึ่งในเหตุผลคือการขาดความเหนียวเรซินอีพ็อกซี่เอง
เพื่อตอบสนองความต้องการของวัสดุคอมโพสิตหลังจากผลกระทบทรหดแรงอัด (CAI ค่า) จำเป็นเพื่อให้บรรลุระดับอย่างน้อย 200-300 MPa. ที่ปัจจุบันวิธีการยอมรับในระดับสากลแกร่งเรซินรวม toughened หรืออดีตแหล่งกำเนิดอนุภาคเสพโดย ยาก. 'การรวมกันของความสัมพันธ์ที่ซับซ้อนมากระหว่างโมเลกุลต่างๆเพื่อให้บรรลุในท้ายที่สุดทั้งสองอย่างเพียงยากวิจัยพื้นฐานในระยะยาวและการทดลองเป็นเวลาหลายปีพัฒนาประสบความสำเร็จยากตามธรรมชาติ. อีพ็อกซี่เรซินสมาคมเลขานุการสาขาฮ่องกง Zhenwu กล่าวว่า
'อีพอกซีเรซินดัดแปลงนอกจากนี้ยังมีการเชื่อมโยงอย่างใกล้ชิดกับอุปกรณ์อัตโนมัติที่ชาญฉลาด. ศาสตราจารย์วิทยาศาสตร์และวิศวกรรมวัสดุมหาวิทยาลัย Donghua กว่าไฟไม้เขากล่าวว่าจีนคาร์บอนไฟเบอร์เวลาในการผลิตสั้นขาดของชุดที่มีต้นทุนต่ำของอุปกรณ์การผลิตอัตโนมัติส่งผลให้ผลผลิตต่ำความคงตัวของผลิตภัณฑ์ ประเด็นดังกล่าวเป็นที่ไม่เพียงพอ
นอกจากนี้เรายังต้องเพิ่ม R & D และเพิ่มผลผลิตของอุปกรณ์อัจฉริยะเช่นนี้ด้วย "นายหลี่ลีกล่าว
การดึงแอ็พพลิเคชันช้าช้า
อีพ็อกซี่กรณีพิเศษ 'วัตถุประสงค์ที่แตกต่างโครงสร้างและคุณสมบัติที่มีความแตกต่างกันทั้งหมด. Kongzhen วูกล่าวว่าการผลิตวัสดุและการประยุกต์ใช้เส้นใยคาร์บอนจะถูกตัดการเชื่อมต่อการขาดแรงดึงในใบสมัครไม่มีการแก้ไขข้อเสนอแนะ, อีพอกซีเรซิน ฯลฯ ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีตามธรรมชาติ ช้า
ในปัจจุบันคาร์บอนไฟเบอร์ระดับ high-end เป็นที่ใช้มากที่สุดบนเครื่องบินเช่นโบอิ้งรุ่น B787, การใช้คาร์บอนไฟเบอร์คอมโพสิต Toray มีการผลิต 50% ของจำนวนเงินทั้งหมดของวัสดุ. ปี 2016 การผลิตคาร์บอนไฟเบอร์ Toray เป็นเรื่องเกี่ยวกับ 40,000 ตันในขณะที่มี บริษัท คาร์บอนไฟเบอร์กว่า 30 แห่งในประเทศจีนมีกำลังการผลิตรวมประมาณ 20,000 ตันและมีกำลังการผลิตจริงประมาณ 7,000 ตัน
Toray คาร์บอนไฟเบอร์ ใช้กันอย่างแพร่หลายในโบอิ้งโดยไม่มีหมายถึงช่วงเวลาสั้น ๆ จากจุดเริ่มต้นของปี 1980 Toray และโบอิ้งในทุกรอบความร่วมมือ Toray แม้มีชีวิตอยู่ไปยัง บริษัท โบอิ้งให้สอดคล้องกับความต้องการของโบอิ้งในการออกแบบ, การผลิตเส้นใยคาร์บอน. จนกระทั่ง 2011 --2012 ปีที่ผ่านมาการใช้งานของเครื่องบินคาร์บอนไฟเบอร์เริ่มเที่ยวบินเวลาทำงานเกือบ 30 ปีและสอดคล้องกับความต้องการของโบอิ้งและข้อเสนอแนะการแก้ไขอย่างต่อเนื่องผลิตภัณฑ์การแก้ไข
นอกจากนี้ เมื่อเป็นผู้นำอุตสาหกรรมในการสร้างผลมันเป็นเรื่องยากที่จะเอาชนะ ขณะนี้โบอิ้ง, US F-22 และ F-35 คาร์บอนเรซินใยอีพ็อกซี่ที่ใช้บนเครื่องบินรบจากประเทศสหรัฐอเมริกานายพราน. ฉัน Muhuo กล่าวว่าผลิตภัณฑ์ของนายพรานได้รับการรับรองจากวัสดุและกระบวนการถ้าคุณต้องการที่จะใช้การผลิตอื่น ๆ เรซินอีพอกซี่ แต่ยังยาวกระบวนการที่ซับซ้อนของการโต้แย้ง, ผู้ผลิตคาร์บอนไฟเบอร์มีความยินดีที่จะใช้นายพรานธรรมชาติ. นี้ไม่เอื้อต่อการสินค้า high-end ในประเทศที่จะจับขึ้นกับอีพอกซีเรซิน