«بسیاری از جنبه های اصلی فیبر کربن زنجیره صنعت، از جمله تولید بالادست ابریشم خام، لینک أرتنج وسط، مواد کامپوزیت پایین دست و برنامه های کاربردی خود، پس از ده سال تحقیق و پیشرفت، فیبر کربن فعلی کشور ما نگه خفه مشکلات عمده در بخش نرم افزار در پایین دست، یعنی او Yanli گفت، مواد کامپوزیت و محصولات جنبه. معاون رئيس جمهور از چین انجمن صنعت فیبر شیمیایی.
فیبر کربن است یک نوع جدید از استحکام بالا و مواد فیبر کربن بالاتر از 95٪، دلیل که می تواند توده از آلومینیوم سبکتر، اما بالاتر از قدرت از فولاد است، اما همچنین درجه حرارت بالا، مقاومت در برابر خوردگی، مقاومت در برابر خستگی، مقاومت به خزش و خواص دیگر در آن ترکیب کمکی رزین اپوکسی کلیدی است. رزین های اپوکسی دارای خواص عایق مکانیکی و الکتریکی عالی، قدرت چسبندگی، الیاف کربن می تواند با یکدیگر ارتباط برقرار، اما تولید داخلی از الیاف کربن با کیفیت بالا، مورد استفاده در حلقه رزین های اکسیژن همه وارد شده اند.
اپوکسی شکننده سخت اصلاح شده
با توجه به خواص مکانیکی فیبر کربن را می توان به مقاومت بالا، فوق العاده بالا قدرت بالا و با مدول و فوق العاده بالا و با مدول تقسیم شده است. در کد محصول شرکت Toray، T اشاره به سطح مقطع یک سانتی متر مربع از یک واحد ممکن است الیاف کربن تعداد تن از نیروی کششی به مقاومت در برابر، یعنی، شماره بالاتر از T، بهتر است کیفیت از الیاف کربن، اشاره مدول کششی، مدول نمونه پس از بهبودی تحت فشار خارجی و یا تنش، قادر به تولید بالاتر پایان الیاف T800 کربن و مانند آن است، اما در ژاپن است. شرکت Toray زمان به استاد این فن آوری در 1990s است.
چین مرکب گروه شرکت آموزشی ویبولیتین رئیس ژانگ گفت سپرده، فیبر کربن، صنعت رزین های اپوکسی در ما بالا پایان پشت اوضاع بین المللی است جدی تر نسبت به نرم افزار خاص در هواپیما، هوا فضا و زمینه های دیگر از بالا پایان فیبر کربن است.
ساختار مولکولی از ترکیب پلیمر حاوی گروه های اپوکسی به عنوان یک رزین اپوکسی اشاره شده است، علاوه بر الیاف کربن، نیز به طور گسترده در ماشین آلات، الکترونیک، لوازم خانگی، و زمینه های مهندسی عمران استفاده می شود.
یک دست وابسته به وارد بالا اپوکسی پایه ضعیف صنایع شیمیایی از سوی دیگر در مورد ویژگی های خود را با رزین اپوکسی. دو یا چند مولکول polyfunctional در یک زنجیره مولکولی وجود دارد، ممکن است یک واکنش اتصال عرضی به شکل یک نامحلول، ذوب در همان زمان، در شرایط گرم و مرطوب؛ با یک ساختار شبکه سه پلیمر و استفاده از محیط زیست هوا و فضا بسیار سخت قطعات ساختاری، فیبر کربن مواد کامپوزیت باید قادر به مقاومت در برابر درجه حرارت بالا و طولانی مدت منهای چند ده درجه حرارت درجه سانتیگراد از صدها درجه سانتیگراد است دمای گذار شیشه ای، مدول الاستیک و مقاومت فشاری قابل توجهی کاهش نمی دهد، که نیاز به قابلیت بالاتر، ارزش اپوکسی و محصولات مرتبط ویسکوزیته مناسب است.
تعداد گروه های عاملی در مولکول می توانید در واکنش شرکت به عنوان قابلیت های اشاره شده است، خودیها گفت، قابلیت عنوان بالا به عنوان امکان پذیر نیست. انرژی بیش از حد بالا است، و مواد کامپوزیت خواهد بیش از حد سخت، هیچ سختی. بر این اساس، لازم است به طور خاص در شرایط مختلف ، با توجه به قدرت، مدول، چقرمگی، درجه حرارت بالا، خستگی، و غیره، از سیستم تدوین، به تجزیه و تحلیل ساختار مولکولی، این یک کار بسیار پیچیده سیستم، و با تکنولوژی بالا، پژوهش بزرگ دشوار است.
رزین های اپوکسی و مقاومت آب و هوا از دمای انتقال شیشه ای است ارتباط مستقیم، زمانی که در کامپوزیت هوافضا، رزین های اپوکسی به طور کلی نیاز به یک دمای انتقال شیشه ای پایین تر از 180 ℃، در حالی که اکثریت قریب به اتفاق شرکت ها انجام یک هنر رزین ساخته شده است فن آوری های مرتبط.
شمار بزرگترین تهدید برای استفاده مداوم از فیبر کربن تقویت شده کائوچو و مواد مرکب کم لایه لایه شدن تاثیر مواد کامپوزیت، که قادر به ترویج استفاده از مواد کامپوزیت با عملکرد بالا در هسته های ساخت هواپیما. باعث آسیب کامپوزیت به طبقه بندی حساسیت تأثیر عمده ای یکی از دلایل عدم رزین های اپوکسی چقرمگی خود است.
برای دیدار با الزامات، مواد کامپوزیت پس از ضربه سفت مقاومت فشاری (ارزش CAI) مورد نیاز برای رسیدن به حداقل سطح 200-300 مگاپاسکال است. در حال حاضر، روش پذیرفته شده بین المللی به تشدید رزین شامل سخت و یا کبیسه را ذرات سابق درجا توسط . ترکیبی از رابطه بسیار پیچیده بین مولکول های مختلف، در نهایت هر دو فقط سخت، بدون بلند مدت تحقیقات پایه و آزمایش برای سالهای زیادی با موفقیت توسعه به طور طبیعی مشکل دستیابی به 'کنگ Zhenwu رزین های اپوکسی انجمن شعبه وزیر امور خارجه گفت دشوار است..
، رزین های اپوکسی اصلاح شده نیز از نزدیک با تجهیزات اتوماسیون هوشمند مرتبط است. استاد علوم مواد و مهندسی، دانشگاه DONGHUA بیش از یک آتش چوب، او گفت: چین فیبر کربن زمان تولید کوتاه، عدم مجموعه کم هزینه تجهیزات تولید خودکار، و در نتیجه بهره وری پایین، ثبات محصول مسائلی مانند ناکافی است.
"ما همچنین باید تحقیق و توسعه و بهره وری از چنین دستگاه های هوشمند را افزایش دهد." او Yanli گفت.
کشش نرم افزاری آهسته است
اپوکسی شرایط خاص، 'اهداف مختلف، ساختار و خواص آن متفاوت هستند. Kongzhen وو گفت: تولید و استفاده از الیاف کربن مواد قطع شود، عدم کشش در برنامه است، بدون اصلاح بازخورد، رزین های اپوکسی، و غیره پیشرفت های فن آوری وجود دارد به طور طبیعی آهسته
در حال حاضر، بالا پایان فیبر کربن استفاده می شود در هواپیما مانند مدل B787 بوئینگ، استفاده از فیبر کربن کامپوزیت شرکت Toray 50 درصد از مقدار کل مواد. 2016 تولید کرده است، تولید الیاف کربن شرکت Toray است در مورد 40،000 تن؛ در حالی که بیش از 30 شرکت فیبر کربن در چین وجود دارد، با ظرفیت کل حدود 20،000 تن و تولید واقعی حدود 7،000 تن است.
فیبر کربن Toray استفاده از سنگین بوئینگ به هیچ وجه یک موفقیت شش ماهه نیست. از دهه 1980 Toray با تمام ابعاد بوئینگ کار کرده است. Torayites حتی در بوئینگ زندگی می کردند و بر اساس الزامات بوئینگ برای تولید فیبر کربن طراحی شده بود. از سال 2011 تا 2012، هواپیما با استفاده از فیبر کربن شروع به پرواز کرد. حدود 30 سال به طول انجامید، و به طور مداوم خطاها و محصولات اصلاح شده را طبق نیاز و بازخورد بوئینگ مورد اصلاح قرار داد.
علاوه بر این، هنگامی که یک اثر برجسته در صنعت شکل می گیرد، از آن فراتر رفته است. در حال حاضر بوئینگ هواپیما، F-22 و F-35 کربن رزین فیبر اپوکسی در هواپیماهای جنگنده از ایالات متحده هانتسمن استفاده می شود. من Muhuo گفت: محصولات هانتسمن است که توسط مواد و فرآیندهای تایید شده است، اگر شما می خواهید به استفاده از تولید دیگر رزین اپوکسی همچنین نیاز به یک روند استدلال پیچیده و طولانی دارد. شرکت های تولید کننده فیبر کربن به طور طبیعی مایل به استفاده از هانتسمن هستند. این به تولید محصولات رزین اپوکسی بالا پایان نمی رسد.