'aspectos Muitos núcleo de fibra de carbono da cadeia da indústria, incluindo a produção a montante seda crua, links de carbonatação midstream, materiais compósitos jusante e suas aplicações, depois de dez anos de pesquisa e avanços, a fibra de carbono atual de nosso país' estrangular hold 'grandes problemas em sectores de aplicações a jusante, ou seja, materiais compostos e produtos aspectos. 'vice-presidente da Associação Chinesa fibra indústria química, disse que Yanli.
A fibra de carbono é um novo tipo de material fibroso de alta resistência com teor de carbono acima de 95%, sendo mais leve do que o alumínio metálico, mas com resistência superior à do aço e resistente a altas temperaturas, corrosão, fadiga e fluência. Um dos principais materiais auxiliares compósitos é a resina epóxi.A resina epóxi tem excelentes propriedades de isolamento físico e elétrico, forte adesão, pode ligar fibra de carbono em conjunto.No entanto, a fibra de carbono doméstica high-end atual, o uso do anel Resinas de oxigênio são todas importadas.
Difícil de Modificar com Resina Epóxi Frágil
De acordo com as propriedades mecânicas de fibra de carbono podem ser divididos em de alta força, alta resistência ultra,-módulo elevado e ultra-high-modulus. No código de produto Toray, T refere-se à área da secção transversal de um centímetro quadrado de uma tal unidade pode ser fibras de carbono o número de toneladas de força de tracção para resistir a, isto é, quanto maior o número de T, melhor será a qualidade das fibras de carbono refere-se protótipo módulo de tensão módulo após recuperação sob pressão externa ou tensão presente, é capaz de produzir mais sofisticados fibras T800 de carbono e outros semelhantes, mas no Japão. Toray é o tempo para dominar esta tecnologia na década de 1990.
China Composites Group Co., Ltd. presidente Zhang referido depósito, fibra de carbono, a indústria de resina epóxi na nossa gama alta por trás da situação internacional é mais grave em comparação com a aplicação particular em aeronaves, aeroespacial e outros campos de fibra de carbono de alto nível.
Compostos poliméricos contendo grupos epóxi na estrutura molecular são coletivamente referidos como resinas epóxi.Além das fibras de carbono, elas também são amplamente utilizadas em máquinas, eletrônicos, eletrodomésticos e engenharia civil.
Uma mão dependente importado base fraca de alta epoxi da indústria química, por outro lado sobre as suas próprias características, com a resina epoxi. Existem duas ou mais moléculas polifuncionais em uma cadeia molecular, pode ser uma reacção de reticulação para formar uma insolúvel, infusível com uma estrutura de rede de três polímero e utilização do meio ambiente é peças extremamente dura aeroespaciais estruturais, fibras de carbono materiais compósitos devem ser capazes de resistir a altas temperaturas e a longo prazo menos várias dezenas de temperatura graus Celsius de centenas de graus Celsius, ao mesmo tempo, em condições quentes e húmidas a temperatura de transição de vidro, o módulo de elasticidade e a resistência à compressão não diminui significativamente, o que requer uma maior funcionalidade, valor de epoxi e afins viscosidade adequada.
O número de grupos funcionais na molécula que pode participar da reação é chamado de nível funcional.Em alto grau de funcionalidade, o melhor é que, se a energia for muito alta, o material compósito será muito duro e duro, portanto, deve ser específico sob diferentes condições de uso. , considerando resistência, módulo, dureza, temperatura elevada, fadiga, etc., a partir do sistema de formulação, para analisar a estrutura molecular, este é um trabalho muito complexo sistema, e de alta tecnologia, grande investigação difícil.
As resinas epóxi e a resistência às intempéries da temperatura de transição de vidro tem uma relação directa, quando utilizada em compósitos aeroespaciais, resinas epoxi requer geralmente uma temperatura de transição vítrea não inferior a 180 ℃, enquanto a grande maioria das empresas não têm uma arte feito de resina tecnologia relacionada.
A maior ameaça ao desempenho de compostos contínuos reforçados com fibras de carbono é o dano por delaminação de baixa velocidade dos compósitos, que é também o núcleo de se os compósitos de alto desempenho podem ser usados em estruturas de aeronaves. Uma das razões é a falta de resistência da própria resina epóxi.
Para atender aos requisitos, os compósitos temperados devem ter uma resistência à compressão pós-impacto (valor de CAI) de pelo menos 200-300 MPa. Atualmente, os métodos de endurecimento de resina aceitos internacionalmente incluem endurecimento de partículas in-situ ou intercalação ex-situ. "A combinação das várias moléculas é muito complicada. Para alcançar o equilíbrio entre tenacidade e tenacidade, é difícil desenvolver sem fundamentos de pesquisa de longo prazo e anos de experimentos", disse Zhen Zhenwu, Secretário Geral da Divisão Epóxi da Associação de Resinas.
'Resina epóxi modificada, também está intimamente ligada com o equipamento de automação inteligente.' Professor de Ciência dos Materiais e Engenharia da Universidade Donghua em forno a lenha, disse ele fibra de carbono China tempo de produção curto, a falta de suíte de baixo custo dos equipamentos de produção automatizada, resultando em baixa produtividade, a estabilidade do produto Problemas inadequados e outros.
'Necessidades. Este dispositivo inteligente para aumentar os esforços de P & D e de produção', disse Ele Yanli.
A tração lenta da aplicação é lenta
Epoxi circunstâncias especiais, 'diferentes fins, a sua estrutura e propriedades são todos diferentes.' Kongzhen Wu disse que a produção de materiais e aplicação das fibras de carbono são desligados, a falta de tracção sobre a aplicação, não há nenhuma correcção de realimentação, resina epoxi, etc. progresso tecnológico naturalmente Lento.
Actualmente, a fibra de carbono de alta qualidade é mais utilizado em aeronaves, tais como os modelos B787 Boeing, a utilização de fibra de carbono compósitos Toray produziu 50% da quantidade total de material. 2016, a produção de fibras de carbono de Toray é de cerca de 40.000 toneladas, e nossa fibra de carbono mais de 30 empresas, a capacidade total de cerca de 20.000 toneladas, a produção real de cerca de 7.000 toneladas.
Fibra de carbono Toray O uso pesado da Boeing não é, de modo algum, um sucesso instantâneo, e desde os anos 80, a Toray trabalha com a Boeing em todos os aspectos, até mesmo na Boeing e projetada de acordo com os requisitos da Boeing para produzir fibra de carbono. De 2011 a 2012, aeronaves que utilizam fibra de carbono só começaram a voar, levaram cerca de 30 anos para serem executadas e corrigiram continuamente os erros e corrigiam os produtos de acordo com os requisitos e feedback da Boeing.
Além disso, Uma vez que um efeito principal é formado em uma indústria, é difícil superá-lo. Atualmente, o epóxi de fibra de carbono usado nos aviões Boeing, F-22 e F-35 é da American Huntsman Company, e Yu Mu-huo disse que os produtos da Huntsman já passaram pela certificação de material e processo, se você quiser usar outras empresas para produzir resinas epoxi, mas também um processo longo e complicado de argumentação, os fabricantes de fibras de carbono estão dispostos a usar Huntsman natural. isto não é favorável para os produtos de gama alta domésticos para apanhar com resina epóxi.