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यह भी घरेलू उच्च अंत epoxy राल उत्पादों को पकड़ने के लिए अनुकूल नहीं है । epoxy राल की क्रूरता की कमी, घरेलू कार्बन फाइबर कोर प्रौद्योगिकी की जरूरत

' कार्बन फाइबर उद्योग श्रृंखला कोर लिंक ऊपर कच्चे रेशम उत्पादन सहित कई हैं, मध्य जलकर लिंक, बहाव समग्र सामग्री और उसके आवेदन, अनुसंधान और विकास और सफलता के 10 से अधिक वर्षों के बाद, वर्तमान में हमारे देश में कार्बन फाइबर ' kabozi समस्या मुख्य रूप से बहाव आवेदन लिंक, अर्थात् समग्र सामग्री और उत्पाद पहलू में पहुंचता है ।

' चाइना केमिकल फाइबर इंडस्ट्री एसोसिएशन के उपाध्यक्ष उन्होंने Yanli कहा । कार्बन फाइबर नए फाइबर सामग्री की उच्च शक्ति के ९५% से अधिक में एक कार्बन सामग्री है, कारण धातु एल्यूमीनियम प्रकाश की तुलना में अपनी गुणवत्ता है, लेकिन शक्ति इस्पात की तुलना में अधिक है, लेकिन यह भी उच्च तापमान, संक्षारण प्रतिरोध, थकान प्रतिरोध, रेंगना और अंय विशेषताओं में सक्षम, प्रमुख समग्र सहायक सामग्री में से एक epoxy राल है । Epoxy राल उत्कृष्ट शारीरिक और बिजली के इंसुलेशन गुण है, मजबूत आसंजन, एक साथ बंधुआ हो सकता है कार्बन फाइबर ।

लेकिन उच्च अंत कार्बन फाइबर के मौजूदा घरेलू उत्पादन, epoxy राल का उपयोग सभी आयातित कर रहे हैं ।

नाजुक epoxy राल को संशोधित करने की कठिनाई कार्बन फाइबर के यांत्रिक गुणों के अनुसार उच्च शक्ति, अति उच्च शक्ति, उच्च मापांक और अल्ट्रा उच्च मापांक प्रकार में विभाजित किया जा सकता है । जापान Toray कंपनी उत्पाद कोड में, टी कार्बन फाइबर की इकाइयों की संख्या के 1 वर्ग सेंटीमीटर के पार अनुभागीय क्षेत्र को संदर्भित करता है तन्यता टन का सामना कर सकते हैं, यही है, उच्च टी की संख्या, कार्बन फाइबर की गुणवत्ता बेहतर है; मापांक बाहरी तनाव या मूल आकार को बहाल करने के लिए दबाव के तंयता मापांक को संदर्भित करता है ।

वर्तमान में, चीन गया है T800 उत्पादन करने में सक्षम है, जैसे उच्च कार्बन फाइबर, लेकिन जापान Toray इस तकनीक में महारत हासिल की पिछली सदी में ९० है । , चीन समग्र सामग्री समूह कं, लिमिटेड के अध्यक्ष झांग Dingjin ने कहा, कार्बन फाइबर की तुलना में, अंतरराष्ट्रीय स्थिति के पीछे चीन के उच्च अंत epoxy राल उद्योग lags और भी गंभीर है ।

विशेष रूप से विमान, एयरोस्पेस और उच्च अंत कार्बन फाइबर के अन्य क्षेत्रों में इस्तेमाल किया ।

आणविक संरचना epoxy समूह युक्त सामूहिक रूप से epoxy राल के रूप में, कार्बन फाइबर के अलावा, लेकिन यह भी व्यापक रूप से मशीनरी, इलेक्ट्रॉनिक्स, घरेलू उपकरणों और सिविल इंजीनियरिंग और अन्य क्षेत्रों में इस्तेमाल किया जाता है । उच्च अंत एक तरफ आयात पर epoxy राल निर्भरता और चीन के रासायनिक उद्योग, epoxy राल की विशेषताओं के साथ दूसरे हाथ पर कमजोर है । एक अणु श्रृंखला के अणुओं के दो से अधिक कार्यात्मक समूहों से अधिक है, पार से जुड़ी प्रतिक्रिया हो सकता है और अघुलनशील फार्म, बहुलक के तीन दिशा जालीदार संरचना के साथ जुड़े नहीं ।

वैमानिकी संरचनात्मक भागों का उपयोग पर्यावरण अत्यंत कठोर है, कार्बन फाइबर समग्र सामग्री के लिए लंबी अवधि के उच्च तापमान को झेलने में सक्षम होना चाहिए सौ डिग्री सेल्सियस और कम तापमान पर डिग्री सेल्सियस का ऋण दर्जनों, एक ही समय में, कांच संक्रमण तापमान, लोचदार मापांक और संपीड़न शक्ति के गर्म और आर्द्र परिस्थितियों के तहत काफी कम नहीं किया जा सकता, यह अधिक वरिष्ठ अधिकारियों की आवश्यकता है, epoxy मूल्य और उपयुक्त उत्पादों की चिपचिपाहट कर सकते हैं । कार्यात्मक समूहों है कि एक अणु में एक प्रतिक्रिया में भाग ले सकते है की संख्या एक कार्यात्मक कहा जाता है, और उद्योग में कुछ कहना है कि यह होश के रूप में के रूप में उच्च नहीं है । ऊर्जा का स्तर बहुत अधिक है, कंपोजिट भी कठिन और तन्य हो जाएगा ।

इसलिए, यह विभिंन स्थितियों के उपयोग के लिए विशिष्ट होना चाहिए, तीव्रता, मापांक, क्रूरता, उच्च और निंन तापमान, थकान, आदि सूत्र प्रणाली से, आणविक संरचना का विश्लेषण करने पर विचार, यह एक बहुत ही जटिल प्रणाली काम है, और उच्च प्रौद्योगिकी सामग्री, अनुसंधान मुश्किल है ।

epoxy राल के मौसम प्रतिरोध सीधे कांच संक्रमण तापमान से संबंधित है, जब समग्र सामग्री विमानन में लागू किया जाता है, यह आम तौर पर आवश्यक है कि epoxy राल के गिलास संक्रमण तापमान कम से १८० ℃ नहीं होना चाहिए, और घरेलू राल क्षेत्र में उद्यमों के बहुमत प्रासंगिक प्रौद्योगिकी नहीं है ।

इंटेलिजेंट स्वचालन उपकरण का अभाव लगातार कार्बन फाइबर प्रबलित कंपोजिट के प्रदर्शन के लिए सबसे बड़ा खतरा कंपोजिट, जो भी विमान संरचनाओं में उच्च प्रदर्शन कंपोजिट के आवेदन के कोर है की कम वेग प्रभाव फाड़ना नुकसान है । ।

एक समग्र की संवेदनशीलता के प्रभाव को फाड़ना के लिए मुख्य कारणों में से एक यह है कि epoxy राल की मुश्किल अपर्याप्त है । आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए, प्रभाव के बाद कडा समग्र की संपीड़न शक्ति (कै मान) कम से 200-300 MPa तक पहुँचने चाहिए । वर्तमान में, अंतरराष्ट्रीय स्तर पर स्वीकार राल toughening विधि में शामिल-सीटू कण toughening या ऑफ स्थिति intercalation toughening. ' अणुओं के बीच संबंध बहुत जटिल है, यह लंबे समय के बिना सफलतापूर्वक विकसित करने के लिए बहुत मुश्किल है अवधि के अनुसंधान फाउंडेशन और कई वर्षों के प्रयोग अंततः कठोर क्रूरता को प्राप्त करने के लिए ।

' राल एसोसिएशन Epoxy शाखा के महासचिव Kongzhenwu ने कहा । epoxy राल के संशोधन भी बारीकी से बुद्धिमान स्वचालन उपकरण से संबंधित है ।

Yumu, Donghua विश्वविद्यालय में सामग्री विज्ञान और इंजीनियरिंग के एक प्रोफेसर ने कहा कि चीन में कार्बन फाइबर के कम उत्पादन समय, स्वचालित उत्पादन उपकरणों की कमी के पूर्ण सेट का अभाव, कम उत्पादन क्षमता में जिसके परिणामस्वरूप, उत्पाद स्थिरता, और इतने पर. ' ऐसे इंटेलिजेंट उपकरणों के विकास और उत्पादन को बढ़ाने के लिए भी यह जरूरी है ।

' कहा कि वह Yanli ।

कर्षण के आवेदन पर्याप्त प्रगति नहीं है धीमी गति से विशेष epoxy रेजिन, ' विभिन्न का उपयोग करता है, उनकी संरचना और प्रदर्शन अलग हैं ।

' Kongzhenwu ने कहा कि चीन में कार्बन फाइबर सामग्री के उत्पादन और आवेदन काट रहे हैं, कर्षण का उपयोग अपर्याप्त है, ऐसे epoxy राल प्रौद्योगिकी प्रगति स्वाभाविक रूप से धीमी गति के रूप में कोई प्रतिक्रिया सुधार, है । वर्तमान में, इस तरह के बोइंग B787 मॉडल पर के रूप में विमान में इस्तेमाल सबसे उच्च अंत कार्बन फाइबर, कार्बन फाइबर कंपोजिट के toray उत्पादन का उपयोग कुल सामग्री की खपत का ५०% के लिए खाते में है ।

२०१६, Toray कंपनी के बारे में ४०,००० टन की कार्बन फाइबर उत्पादन, और चीन के कार्बन फाइबर 30 से अधिक उद्यमों, २०,००० टन की कुल क्षमता, के बारे में ७००० टन का वास्तविक उत्पादन । Toray कार्बन फाइबर बोइंग के बड़े पैमाने पर इस्तेमाल से कोई एक रात उपलब्धि का मतलब है । ८० के बाद से, Toray बोइंग के साथ पूरी तरह से सहयोग किया है, और Toray भी बोइंग में रहते थे, डिजाइन और बोइंग की आवश्यकताओं के अनुसार कार्बन फाइबर का उत्पादन ।

2011-2012 तक, कार्बन फाइबर विमान का उपयोग उड़ान परीक्षण शुरू हुआ, लगभग 30 साल के लिए समय में चल रहा है, और आवश्यकताओं और प्रतिक्रिया के बोइंग के उपयोग के अनुसार, लगातार सुधार, उत्पादों को सही । इसके अलावा एक बार जब प्रमुख प्रभाव एक उद्योग में गठन किया है, यह मुश्किल है इसे पार । वर्तमान बोइंग विमान, संयुक्त राज्य अमेरिका एफ 22 और एफ-३५ लड़ाकू कार्बन फाइबर epoxy राल में इस्तेमाल संयुक्त राज्य अमेरिका Heinz कंपनी से कर रहे हैं । Yumu ने कहा, व्याध उत्पादों को पहले ही सामग्री और प्रक्रिया प्रमाणीकरण पारित कर दिया है, यदि आप अंय उद्यमों का उपयोग epoxy राल उपज चाहते हैं, लेकिन यह भी एक लंबी, जटिल तर्क प्रक्रिया की जरूरत है, कार्बन फाइबर उत्पादन उद्यमों व्याध का उपयोग करने को तैयार हैं ।

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