Местное время на 20 июня вечером, столица Германии Берлин, то Zhuzhou Electric Locomotive Co., Ltd. и Deutsche Bahn AG подписали 20 новых гибридных «двигатель» рамочные соглашения и заказы в течение первых четырех локомотивов, маркировка китайский железнодорожные перевозки оборудования, весь Автомобильные продукты были признаны мировым рынком высокого класса.
Коммерческая служба посольства Китая в немецком участии общественности Weidong, министр Deutsche Bahn закупок рельсового транспортного средства Гордно Фальк, министр механических ресурсов AG Немецкая железнодорожной сеть Мартин Allweil, министр Министерства Китая в Африке, Европа автомобиля Международного отдела Оуян Цзинь Пин, в Чжучжоу секретарь машина партии, председатель Чжоу Qinghe, в Чжучжоу, заместитель генерального директора, Европейский филиал в Чжучжоу, председатель Ляо Хунтао, присутствовал на церемонии подписания, Чжоу Qinghe, Мартин Allwei, Горден Фальк последовательно речи.
По техническим специалистам Чжучжоу, подписание «локомотива» академического имени называется «маневровые локомотивы», в полном соответствии с TSI (Европейская железнодорожная совместимость спецификации) стандартов и требований немецкой железнодорожной сети дизайн EBA сети, использование»третьего рельсы внутреннего сгорания + литиевая батарея «режим передачи гибридной мощности, максимальная мощность всей окружности 750 кВт колеса, максимальная скорость 100 км. автомобиль может работать на магистральной сеть железных дорог Германии, Берлин и TEN легкорельсовых секций, в основном используются в железнодорожном Строительная логистика, испытания и техническое обслуживание и т. Д.
Этот тип транспортного средства в основном имеет следующие инновационные технические характеристики: (1) Он может отключать дизельный двигатель при парковке и использовать аккумулятор для питания. По сравнению с тем же локомотивом внутреннего сгорания он может сэкономить более 30% энергии; (2) Принять более совершенный и безопасный титанат лития Батарея может реализовать рециркуляцию более 80% энергии рекуперативного торможения, а срок службы в 10 раз дольше, чем у никель-кадмиевых батарей. (3) Когда локомотив работает в особой чувствительной области, такой как туннель, батарея используется в качестве источника питания для привода локомотива для достижения нулевой эмиссии. Требования: (4) Локомотив будет оснащен беспроводной системой передачи данных, которая может передавать данные о состоянии локомотива и информации о неисправности в наземную систему управления в режиме реального времени, эффективно улучшая эффективность использования и обслуживания локомотива. Можно сказать, что этот тип транспортного средства является новым типом зеленого интеллектуального ловушки утечки. представители.
Говоря о том, почему DT приобрел продукты CRRC, Ляо Хунтао, заместитель генерального менеджера CRRC, и Ляо Хунтао, председатель CRRC Europe, сообщили журналистам, что Германия - это элитный рынок мирового оборудования для железнодорожного транспорта. машина компания приклеена на передний план технологий, активного обучения, пытаясь следовать с стороны стремятся к Deutsche Bahn в качестве представителя европейских железнодорожных операторов в крупные обмены и сотрудничество, с тем чтобы улучшить их способность к инновациям. к 2016 году компания получила в Чжучжоу Германии Высочайшая квалификация поставщика железа (Q1) получила «разрешение» на обслуживание немецкого рынка, а в 2017 году CRRC ZTE Corporation сотрудничала с Dezhou Iron & Steel для совместной разработки гибридной мощности «внутреннего сгорания + суперконденсатор или аккумулятор» Шунтирующий локомотив. В настоящее время автомобиль вышел из конвейера и будет отправлен в Гамбург, Германия. Взаимное доверие между двумя сторонами будет продолжать расти.
Македония EMU
По словам Чжоу Цинхе, председателя парткома CRRC Zhuji Co., Ltd., в последние годы, с постоянным улучшением технического уровня железнодорожного оборудования в Китае, темпы «растущего глобального» также ускоряются. Благодаря отличным инновациям и возможностям производительности CRRC Корпорация ZCL получила заказы на более чем 50 млрд юаней почти в 20 странах по всей Азии, Европе и Австралии. В Европе CRRC ZLC предоставила высококачественные городские железнодорожные транспортные средства для Турции и предоставила TES-сертифицированные поезда для Македонии. Группа имеет индивидуальные маневровые локомотивы с суперконденсатором + аккумуляторные гибридные локомотивы и тележки для хранения энергии в Австрии, разработанные ЭВС для Чешской Республики ... Он стал одним из поставщиков для предоставления европейским клиентам решений для систем общественного транспорта.
Австрийский «суперконденсатор + аккумуляторный гибридный» маневровый локомотив
Грацское энергохранилище современного троллейбуса в Австрии
Чжоу Цинхэ сказал: «Этот контрактный продукт будет немецким стандартом, сделанным в Китае. Мы также будем предоставлять различные услуги с добавленной стоимостью в будущем».