燃費車は電気自動車に支えられており、平均電力半導体消費量は数倍に増加しており、単一車のASPはUS $ 71からUS $ 387に増加すると予測されています。普及率は低い水準であり、成長の余地は大きい。電気自動車の中核要素として、パワー半導体は長期的な自動車電化の恩恵を受けており、開発の見通しが広い。
パワー半導体の変化は減速し、先進国に追いつき、プロセス幅、デバイス構造、製造プロセスノウハウの3段階技術の変化、国内企業との生産ラインの遅れ、製品開発スピードパワー半導体チップの製品差別化は、ウェハ製造能力、パッケージングおよびテスト能力、システム理解能力からもたらされ、ウェハ製造能力は、パワーデバイス企業の中核的な競争力であり、製品付加価値の最も高い貢献価値です。
パワー半導体市場の海外事業の戦略的な出口部分、国内企業がグローバルな中小規模のウェハ製造能力で市場シェアを着手する機会を持っていることは、近年では中国本土、北米および日本では、以下の8インチファブの継続的な閉鎖をシフトし、成熟した技術を終了し続けチップ製品。による減少収益性には、ビジネス徐々に海外のパワー半導体製品ラインを縮小し、製品の貧弱な収益を切った。国内企業は市場が市場から海外企業に着手し続けることが予想され、下流のアプリケーションに近いユニークな利点を持っています。
投資アドバイス：
電気自動車の需要主導型およびウェハでは株価に影響を与える、パワー半導体のタイトな需給状況は2020年も続くと予想され、業界では超長期的なビジネスサイクルに入った半導体国内のパワー半導体の電力部門における投資機会をタップする投資家をお勧めします業界チェーンの主要企業には、Yangjie Technology、Fuman Electronics、Jiejie Microelectronics、Silan Microelectronics、Wentai Technologyなどがあります。