توشیبا به تازگی منتشر شده اخبار در وب سایت خود اعلام کرد که این شرکت توشیبا سیستم های زیرساخت ها و راه حل های شرکت TISS با سوجیتز شرکت سوجیتز، شرکت معدنی برزیلی CBMM توافق به طور مشترک نسل بعدی مواد آند باتری یون لیتیوم --TiNb2O7 مواد رسیده، بر اساس این گزارش مواد دارای چگالی بالا حجمی انرژی، عمر طولانی و شارژ و تخلیه ویژگی های سریع، برای دیدار با الزامات استفاده از وسایل نقلیه الکتریکی. چه؟ توشیبا نیز شروع به در باتری درگیر است؟ بله، بله، در واقع، توشیبا هم به عنوان اوایل 2008 شروع به توسعه لیتیوم تیتانات ایمنی باتری، عمر طولانی و سریع شارژ ویژگی های است، اما یک نقص تیتانات لیتیم مهلک وجود دارد - چگالی انرژی پایین باشد، برای سال 2017، توشیبا معرفی نسل جدیدی از باتری محصولات SCiBTM، NTO ترکیب کالا اکسید نیوبیم تیتانیوم به عنوان الکترود منفی، ظرفیت حجم نسبت ترکیب NTO دو برابر الکترود گرافیت منفی، به طور قابل توجهی بهبود عملکرد SCiBTM باتری، در سال 2020 این شرکت قصد دارد به بازار است.
در حال حاضر مواد آند در بازار دو دسته وجود دارد، یکی از مواد گرافیت آند، حسابداری برای اکثریت قریب به اتفاق از بازار، یکی از مواد مبتنی بر سیلیکون-کربن است، ساخته شده است استفاده بیشتر در بازار باتری انرژی بالا خاص بنابراین توشیبا خارج از NTO است چه جهنم؟ در واقع، از آزادی مطبوعات توشیبا، ما می توانیم برخی از سرنخ از NTO مواد و مواد LTO ریشه های عمیق مراجعه کنید. ریشه توشیبا در سال های بسیاری در تیتانات لیتیم (LTO) زمینه باتری، اگر چه هیچ دستیابی به موفقیت قابل توجهی در LTO باتری، LTO اما مواد اصلاح شده توسعه انباشته شده است به ثروت از تجربه، این نیوبیوم تیتانیوم NTO مواد اکسید است که اساس توسعه از مواد LTO می آید bian برای همچنین به ویژه توشیبا در مجلات پیشرو مقاله JPS در مواد چاپ شد، به عنوان ما یک تفسیر کامل از مواد NTO توسعه یافته توسط شرکت توشیبا است.
توشیبا توسعه داده است NTO این مواد عمدتا کربن درمان پوشش های سطح کروی ذرات تشکیل دهنده ذرات ثانویه، ظرفیت قابل برگشت از مواد رسیده 341mAh / g و نزدیک به مواد مبتنی بر گرافیت، یک الکترود مثبت به NCM622 است، NTO است 49Ah آند باتری آماده، حجم چگالی انرژی 350Wh / L، ورودی حداکثر قدرت تا 10KW / L (50٪ یا SoC)، شارژ از 0٪ تا 90٪ از SoC 6min SoC با تنها سریعترین نیاز، 7000 چرخه در 1C نرخ ظرفیت نرخ حفظ 86٪، زندگی انتظار می رود بیش از 14000، تقریبا کاملا دیدار با تقاضا برای وسایل نقلیه الکتریکی به قدرت باتری.
تست TNO دوغاب تدوین 91 درصد وزنی توسط TNO، 5٪ از گرافیت به عنوان یک عامل رسانا، و 2٪ CMC، 2٪ SBR، آزمایش تراکم شیر چگالی بالا نشان داد مواد TNO توسعه یافته توسط توشیبا تا 2.7G / cm3 است، بسیار بالاتر از تراکم مواد مبتنی بر گرافیت است از نتایج آزمون ولتامتری چرخهای فشرده، TNO تعبیه شده لی لی کردن و پتانسیل مواد LTO هستند 1.58V نسبتا نزدیک و 1.69V.
AC نتایج آزمون امپدانس نمودار TNO تحت مقادیر مختلف لی تعبیه شده، با استفاده از مدار معادل اتصالات است، در جایی که امپدانس اهمی رو، RP امپدانس قطبش است، و متر امپدانس شامل امپدانس شارژ ماسک ارز ZW است امپدانس انتشار، از نتایج تست مقاومت اهمی مختلف رو وارد دولت لی بدون تغییر، و به عنوان تعدادی از لیتیوم مواد Rp در NTO است تغییرات قابل توجهی رخ داده است که تعداد لیتیوم در x از 0-0.6 جاسازی شده هنگامی که اتاق، مجهز به سوال افزایش تعداد لیتیوم کاهش می یابد، زمانی که X = 0.6-1.6 سوال تقریبا در زمان X = 1.6-3.2 ثابت باقی می ماند با افزایش عدد سوال به طور قابل توجهی بهبود یافته است، و قطبش از سلول در محدوده X> 3.2، سوال از یک افزایش اندک در تعداد لیتیوم افزایش می دهد، اما افزایش قابل توجهی در قطبش از مواد، نشان می دهد که آن را به امپدانس ارز شارژ در مقایسه، لی + تبدیل به یک محدودیت عمده ای از امپدانس انتشار را افزایش نمی دهد عوامل
منحنی سیاه و سفید از شرکت توشیبا است یک نسبت کربن به مواد پوشش با چگالی بالا نتایج: از شماره TNO، TNO منحنی آبی ماده های کم چگال (70٪ NTO، 20 درصد از استیلن سیاه و سفید، 7٪ CMC، و 3 درصد SBR)، منحنی قرمز TNO تراکم هیچ بالا مواد کربن پوشش داده شده، را می توان از تراکم است TNO به دلیل علاوه بر این از مقدار زیادی از عامل رسانا دیده در نتیجه نشان داد که قابلیت نرخ بسیار خوب است، اما با توجه به کم و ماده فعال، به طوری که ظرفیت ویژه حجم به طور قابل توجهی پایین تر از چگالی بالا از مواد کربن درمان پوشش TNO، TNO نشان می دهد که مواد آزمون پس از پوشش درمان 2٪ کربن قابل توجهی بهبود قابلیت نرخ از مواد، در حالی که حفظ استفاده از چگالی انرژی حجمی بالا.
برای بررسی اینکه آیا مواد در یک وسیله نقلیه الکتریکی استفاده می شود، ظرفیت باتری 49Ah توشیبا آماده با استفاده از مواد کربن پوشش داده شده با تراکم بالا و مواد TNO NCM622، ولتاژ باتری 2.25V در پلت فرم است، حجم چگالی انرژی 350Wh / L، وزن چگالی انرژی 138Wh / کیلوگرم. آزمون نشان داد که ظرفیت نسبت حفظ باتری در 10C میزان تخلیه از 93٪، ممکن است به پاسخگویی به نیازهای نه تنها یک وسیله نقلیه الکتریکی خالص، ممکن است به طور کامل نیازهای از پلاگین هیبریدی، در حالی که سلول نیز عملکرد عالی در دمای پایین، ظرفیت تخلیه باتری در -30 ℃ هنوز هم می تواند در رسیدن به 63٪ در دمای اتاق به نمایش گذاشته.
عملکرد شارژ سریع است این نگرانی بزرگ برای ما است که آزمایشات نشان می دهد که باتری تمام وقت 90 درصد از برق مورد نیاز 13.6، 9.0، 6.9 و 5.5min در 4C، 6C، 8C و نسبت 10C بودند، که سریع ترین است 90٪ از ظرفیت کامل تنها در کمتر از 6min در نرخ شارژ، در مورد یک آهنگ از زمان، چنین نرخ شارژ سریع است قادر به ایجاد وسایل نقلیه الکتریکی در سهولت استفاده و وسایل نقلیه سوخت قابل توجهی شارژ در دمای پایین از -10 ℃ شده آزمون، 90 درصد از ظرفیت کامل در یک نرخ 5C نیاز به تنها 12min، و هیچ لیتیوم منفی تجزیه و تحلیل الکترود، که تا حد زیادی بهبود می بخشد قابلیت استفاده از وسیله نقلیه الکتریکی در زمستان.
علاوه بر عملکرد باتری، ما نگران ترین مورد زندگی چرخه قدرت از باتری است، این رقم نشان می دهد عملکرد چرخه در نرخ TNO 1C / مکتب کلاسیک جدید باتری، حفظ ظرفیت باتری پس از 7000 چرخه را از نتایج آزمون نرخ هنوز هم تا 86٪ ظرفیت نرخ حفظ 80٪ است طول عمر تا 14،000، در حالی که استفاده از گرافیت آند باتری مکتب کلاسیک جدید / گرافیت پس از 3400 چرخه بار نرخ حفظ ظرفیت 80٪ است، نشان می دهد که TNO / مکتب کلاسیک جدید بر روی زندگی این یک مزیت بسیار بزرگ است که اهمیت زیادی در کاهش هزینه چرخه عمر وسایل نقلیه الکتریکی دارد.
به طور کلی توشیبا توسعه این TNO مواد آند به ظرفیت خاص از نزدیک مواد گرافیت، اما به دلیل تراکم آنها، تراکم بسیار بالاتر از مواد گرافیت، و در نتیجه تا یک ولتاژ نقطه ضعف پلت فرم بالاتر مواد TNO و NMC622 مواد را قدرت LFP و سلول های باتری آماده در تراکم چگالی انرژی حجم نزدیکی و انرژی وزن، در حالی که مواد TNO نمایشگاه عملکرد شارژ سریع عالی برای 90٪ از ظرفیت کامل در 6min در دمای اتاق، تا حد زیادی بهبود وسایل نقلیه الکتریکی راحتی و مواد TNO همچنین عملکرد بسیار خوبی در زندگی چرخه، دوچرخه سواری 7000 بار در نرخ 1C، میزان احتباس ظرفیت تا 86٪، به شدت کاهش هزینه های چرخه عمر وسایل نقلیه الکتریکی، در حال حاضر تنها نگرانی در مورد هزینه های این مواد است. اگر بتواند به مواد گرافیتی نزدیک شود، این مواد به یک چشم انداز بازار بزرگ تبدیل خواهند شد.
