Toshiba ha recentemente pubblicato la notizia sul suo sito web ha detto che la società di Toshiba sistemi e soluzioni di infrastruttura aziendale TISS con la società Sojitz Sojitz, la compagnia mineraria brasiliana CBMM ha raggiunto un accordo per lo sviluppo congiunto di prossima generazione materiale anodico batteria agli ioni di litio --TiNb2O7 materiale, secondo il rapporto il materiale ha una elevata densità volumetrica di energia, lunga durata e le caratteristiche di carica e scarica rapidi, per soddisfare le esigenze applicative dei veicoli elettrici. cosa? Toshiba ha anche cominciato a farsi coinvolgere nella batteria? Sì, sì, infatti, Toshiba aveva già nel 2008 ha iniziato a sviluppare sicurezza litio titanato batteria, lunga durata e veloce caratteristiche di carica, ma c'è un fatale titanato di litio difetto - densità di energia è troppo bassa, per il 2017, Toshiba ha introdotto una nuova generazione di prodotti batteria SCiBTM, il composto prodotto NTO ossido di niobio-titanio come elettrodo negativo, la capacità di volume del rapporto composto NTO è due volte l'elettrodo negativo di grafite, migliora significativamente le prestazioni del SCiBTM batteria, nel 2020 la società prevede di mercato.
Attualmente materiale anodico sul mercato esistono due categorie, uno è un materiale anodo di grafite, che rappresentano la stragrande maggioranza del mercato, si è materiali silicio a base di carbonio, ha reso più l'uso in alta specifico mercato dell'energia della batteria così Toshiba fuori dal NTO è ciò che l'inferno? infatti, dal comunicato stampa di Toshiba, possiamo vedere alcuni indizi, il NTO materiali e materiale LTO radici profonde. radici di Toshiba in molti anni in titanato di litio (LTO) campo della batteria, Sebbene alcuna svolta sostanziale LTO batteria, ma LTO materiale modificato sviluppato ha accumulato un patrimonio di esperienza, questo niobio-titanio NTO materiale di ossido è alla base dello sviluppo del materiale viene LTO Bian anche appositamente Toshiba ha ottenuto pubblicato nella principali riviste JPS articolo sul materiale, come abbiamo una completa interpretazione del materiale NTO sviluppato da Toshiba.
Toshiba ha sviluppato un NTO Questo materiale è principalmente carbonio trattamento rivestimento dalla superficie sferica delle particelle costituenti le particelle secondarie, la capacità reversibile del materiale viene raggiunta 341mAh / g e vicino al materiale a base di grafite, un elettrodo positivo NCM622, NTO è 49Ah anodo batteria preparato, il volume densità di energia di 350Wh / L, la massima potenza in ingresso fino a 10kW / L (50% SoC), la carica da 0% a 90% SoC SoC 6min richiede solo il più veloce, 7.000 cicli a 1C tasso tasso di ritenzione della capacità del 86%, durata prevista di oltre 14.000, quasi perfettamente soddisfare la domanda di veicoli elettrici a batteria.
Test TNO formulazione sospensione di 91% in peso da TNO, 5% di grafite come agente conduttivo e 2% CMC, 2% SBR, prove di densità rubinetto ad alta densità mostrato materiali TNO sviluppati da Toshiba fino 2.7g / cm3, molto superiore alla densità del materiale a base di grafite viene compattato dai risultati della prova voltammetria ciclica, TNO incorporato Li e Li off e il potenziale di materiale LTO sono relativamente vicini 1.58V e 1.69V.
AC risultati dei test di impedenza grafico TNO sotto differenti quantità di Li incorporato, utilizzando il circuito equivalente di figura montaggio, in cui l'impedenza è ohmica Ro, Rp dell'impedenza di polarizzazione, e il misuratore di impedenza comprende un'impedenza maschera scambio di carica Zw è impedenza diffusione, dai risultati di prova nelle diversa resistenza ohmica Ro inserto stato Li invariato e il numero di litio è materiali Rp NTO verificato cambiamenti significativi quando il numero di litio è incorporato in x 0 a 0,6 quando camera, dotata Rp aumenta il numero di litio è ridotta, quando x = 0.6-1.6 rimane Rp pressoché costante nel tempo x = 1,6-3,2 all'aumentare x Rp notevolmente migliorata, e la polarizzazione della cella non aumentare nell'intervallo x> 3.2, Rp di un leggero aumento del numero di aumenti di litio, ma un aumento significativo della polarizzazione del materiale, che indica che viene confrontato con l'impedenza scambio di carica, Li + è diventato un grosso limite di impedenza diffusione fattore.
La curva nera della figura Toshiba Corporation sviluppato risulta un rapporto carbonio materiale di rivestimento ad alta densità TNO, TNO curva blu un materiale a bassa densità (70% NTO, 20% di nero di acetilene, 7% CMC e 3% SBR), curva rossa TNO non alta densità materiali rivestite di carbonio, si può vedere dalla densità figura TNO per l'aggiunta di una grande quantità di agente conduttivo così mostrato una buona capacità di rapporto, ma a causa del basso contenuto di principio attivo, in modo che la capacità specifica di volume Ovviamente è inferiore al materiale TNO ad alta densità rivestito di carbonio: questo test dimostra che il materiale TNO migliora notevolmente le prestazioni in frequenza del materiale dopo il rivestimento al carbonio al 2%, mantenendo il vantaggio della densità di energia ad alto volume.
Per verificare se il materiale viene usato in un veicolo elettrico, una capacità di carica della batteria 49Ah Toshiba preparato usando un materiale di carbonio rivestito con un materiale ad alta densità TNO NCM622, la tensione della batteria è 2.25V nella piattaforma, il volume densità di energia di 350Wh / L, peso densità di energia di prova 138Wh / kg. indicato che il grado di ritenzione capacità della batteria a 10C indice di scarico di 93%, è possibile soddisfare le esigenze di non solo un veicolo elettrico puro, è possibile soddisfare pienamente le esigenze di ibrido di innesto, mentre la La batteria ha anche mostrato eccellenti prestazioni a bassa temperatura, mentre la capacità di scarica della batteria può raggiungere il 63% a temperatura ambiente a -30 ° C.
prestazioni veloci carica è anche grande preoccupazione per noi che i test dimostrano che la batteria è a tempo pieno il 90% dell'energia elettrica necessaria erano 13.6, 9.0, 6.9 e 5.5min a 4C, 6C, 8C e il rapporto 10C, che è il più veloce Sono necessari meno di 6 minuti per caricare completamente il 90% della sua capacità a una velocità di ricarica.A circa una volta, questa velocità di ricarica rapida ha reso i veicoli elettrici comparabili in termini di comodità ai veicoli a carburante. test, 90% della capacità nominale a un tasso 5C deve solo 12min, e nessun litio negativo analisi elettrodo, che migliora notevolmente l'usabilità del veicolo elettrico in inverno.
Oltre alle prestazioni della batteria, siamo più preoccupati è la vita ciclo di alimentazione della batteria, la figura mostra le prestazioni del ciclo a tasso TNO batteria 1C / NCM, la capacità di ritenzione batteria dopo 7000 cicli dai risultati del test tasso è ancora fino al 86% tasso di ritenzione capacità di 80% dovrebbe durata fino a 14.000, mentre l'uso delle batterie NCM / grafite grafite anodo dopo 3400 cicli volte il tasso di ritenzione capacità è di 80%, indicando che TNO / NCM trovi riguardanti Questo è un grande vantaggio, che è di grande importanza nel ridurre il costo del ciclo di vita dei veicoli elettrici.
Nel complesso Toshiba sviluppato questo materiale anodico TNO sulla capacità specifica del materiale grafite vicino, ma a causa della sua compattazione densità è molto superiore al materiale grafite, e quindi costituiscono una maggiore tensione piattaforma svantaggio per composizione TNO e materiale NMC622 potere LFP e le batterie preparati nella densità densità di energia del volume di prossimità ed energia peso, mentre il materiale TNO presenta eccellenti prestazioni carica rapida al 90% della capacità totale entro 6min a temperatura ambiente, migliorando notevolmente veicoli elettrici La praticità e il materiale TNO hanno anche mostrato prestazioni eccellenti nella durata del ciclo, con cicli di 7000 volte a velocità di 1C, tasso di ritenzione della capacità fino all'86%, riducendo notevolmente il costo del ciclo di vita dei veicoli elettrici, ora L'unica cosa di cui preoccuparsi è il costo di questo materiale: se può avvicinarsi al materiale di grafite, il materiale avrà un'enorme prospettiva di mercato.
