탄소 섬유는 부품에 널리 엔진 후드, 트렁크 뚜껑, 측판, 도어 전체 지붕 구조체를 포함하는 자동차 구조에 사용되어왔다.
탄소 섬유 강화 폴리머 (CFRP)는 Polestar 1 차에서 널리 사용됩니다
월 18 일, 폴 스타 회사 (스웨덴 Gothenburg)은 구조 1 폴 스타 소용량 전기 하이브리드 성능 GT 차를 제공한다. 차량이 널리 사용되고 탄소 섬유 강화 폴리머 (CFRP)로 전체 중량이 230kg 줄어 듭니다. 대부분의 주요 부품은 경량 소재로 만들어져 있습니다.
탄소 섬유 구조를 탐구 처음으로 볼보 그룹 (예테보리, 스웨덴) 대신 폴 스타 1 차 탄소 섬유 몸은 2019 년 중반 현재 처리 탄소 섬유 구조의 복잡한 성격에 전념하고 양산을 시작할 것입니다 현재 폴 스타 제작 센터에서 공사중입니다.
북극성의 인수는, 탄소 섬유가 널리 엔진 후드, 트렁크 뚜껑, 측판, 도어 전체 지붕 구조체를 포함하는, 자동차의 구조 부재에 이용되고있다. '자동차'잠자리 '부재는 CFRP 제조된다.'폴 스타 제품 기독교 삼손의 창조적 인 머리는 말했다.
플라이 형 부재는 자동차의 반응 속도 폴 스타 1 생성에 중요한 역할을하는 것으로 알려져 - 전하는,이 차량 구조체의 임계점, 중앙 및 후방 층 구조 사이 즉, 비틀림 강성을 향상시킬 수있다.
"향상된 슈퍼 프레임 본체 및 지붕 구조체와 함께, 우수한 운전자의 운전 특성에 입력 할 수있는 AC를 변환 강성 섀시를 형성 할 때. 크리스찬 삼손 계속했다.
탄소 섬유는 또한 Polestar 1 자동차의 설계에 기여합니다. 탄소 섬유의 상부 구조는 강철보다 얇고 강할뿐만 아니라 지붕 높이를 줄일 수 있습니다.
Polestar CEO 인 Thomas Ingenlath는 "Polestar 1 자동차의 설계, 엔지니어링 및 성능 목표를 달성하기 위해 탄소 섬유가 중요한 역할을 담당합니다.이 제품에는 미적, 기술 포장 및 외관과 개요가 있습니다 원래 디자인에 충실합니다. '
