炭素繊維成分は、フード、トランク蓋、サイドパネル、ドア、およびトップ構造全体を含む自動車構造物に広く使用されている。
炭素繊維強化ポリマー（CFRP）はPolestar 1車で広く使用されています
6月18日、ポールスター社（イェーテボリ、スウェーデン）構造ポールスター1つの小容量の電動ハイブリッド性能GT車を提供する。車が広く用いられています 炭素繊維強化ポリマー （CFRP）を使用しています。全体重量は230kg減ります。主要部品のほとんどは軽量素材で作られています。
炭素繊維構造を探索する初めてのポールスターボルボ・グループ（ヨーテボリ、スウェーデン）に代わって1人の車の炭素繊維体はポールスター生産センターでは現在建設中で2019年半ば、今処理炭素繊維構造体の複雑な性質に捧げられており、フル生産を開始となります。
ポールスターの引数は、炭素繊維が広く、エンジンフード、トランクリッド、サイドパネル、ドア、屋根全体構造を含む、自動車の構造部材に用いられてきた。「車両」トンボ「部材はまた、CFRPで構成されている。」ポールスター製品クリエイティブディレクターのクリスチャンサムソンは言った
トンボ状部材は、自動車の反応速度ポールスター1の作成において重要な役割を果たしていると言われている - 伝え、車体構造の臨界点、中央及び後部フロア構造との間、すなわちねじり剛性を向上させることができます。
「強化されたフレームが素晴らしいボディと屋根の構造と組み合わされると、剛性とコンバーチブルのシャーシを形成し、ドライバーの入力を優れた運転特性に変換することができます。
炭素繊維はまた、ポスタ1車の設計にも貢献します。炭素繊維の上部構造は、鋼よりも薄くて強いだけでなく、屋根の高さを低くすることができます。
Polestar社のThomas Ingenlath CEOは、次のように述べています。「Polestar 1車の設計、エンジニアリング、性能目標を達成するには、炭素繊維が重要な役割を果たしています。元のデザインに忠実です。
