Componentes de semicondutores são o núcleo da montagem eletrônica em automóveis.De acordo com diferentes fabricantes e modelos de automóveis, os automóveis modernos podem exigir até 8.000 chips, e esse número só aumentará com a popularidade dos carros autônomos. O subsistema eletrônico e os circuitos integrados que ele usa fornecerão os sensores sem motorista, radar e inteligência artificial necessários para o carro sem motorista.
A produção anual de carros e caminhões leves é de mais de 88 milhões, e milhares de produtos de chip são instalados em cada carro.O impacto da indústria automotiva na fabricação de semicondutores começou a aparecer.Um fato simples são os milhares de chips usados em carros. Nada pode falhar.
A confiabilidade das peças automotivas de semicondutores é crítica.Qualquer chip que falhe enquanto o veículo estiver em movimento pode resultar em dispendiosos reparos em termos de garantia e recall de produtos, além de prejudicar a imagem da marca da montadora.Em casos extremos, pode causar ferimentos pessoais. A lesão é até mesmo fatal.
Se um carro comum tiver 5.000 fichas e uma montadora produzir 25.000 carros por dia, então, mesmo uma taxa de falha de um milhão (ppm) levará a mais de 125 carros por dia, devido à confiabilidade da qualidade do chip. Problema
Como os semicondutores são o principal problema nos diagramas de programação de falhas das montadoras, os fornecedores de sistemas automotivos de primeira classe estão exigindo que a qualidade dos semicondutores atinja um bilionésimo (ppb), ea tendência atual é que, independentemente do número de chips, Quanto mais fornecedores vierem a definir o 'número máximo permitido de falhas'.
Confiabilidade culpa encontrado atualmente a excessiva dependência de testes e teste de burn-in, o resultado está muito longe dos objectivos de qualidade não pode ser alcançado e ao mesmo tempo, mais e mais difíceis as normas de auditoria, para promover a FAB vai encontrar essas fontes confiáveis na fabricação de chips questões, porque, então, identificar problemas e tomar as medidas correctivas na maioria de custo. para entrar neste segmento de mercado em crescimento, ou simplesmente para manter a quota de mercado, os fabricantes IC deve responder ativamente a essa mudança de requisitos de confiabilidade de chips .
Felizmente para os fabricantes de semicondutores, a confiabilidade do dispositivo são altamente relevantes para o que eles sabem: defeitos aleatórios.
De facto, o processo de criação e produtos de boa qualidade, os problemas de fiabilidade de chip precoce (confiabilidade extrínseca) para defeitos aleatórios com base. Defeitos Killer (defeitos afectam de rendimento) que conduzem ao componente no tempo t = 0 (definitiva teste defeito) falhou. potenciais defeitos (defeitos afetam a confiabilidade do chip) componentes levando a t> 0 () falhou após defeito de envelhecimento.
Constatou-se que a relação entre o defeito killer (rendimento) e defeitos latentes (confiabilidade) pelo mesmo efeito rendimento foi observada também afectar a fiabilidade dos tipos de defeitos. O tamanho de tanto o defeito primário e que aparece na estrutura do dispositivo posição de distinguir. a FIG. 1 mostra um exemplo de condutor de circuito aberto e curto e defeitos potenciais assassinas.
Figura 1 O mesmo tipo de defeito que afeta a taxa de rendimento também afeta a confiabilidade, principalmente com base no tamanho dos defeitos e sua posição na estrutura do padrão.
A relação entre defeitos de rendimento e confiabilidade não se limita a tipos específicos de defeitos, qualquer tipo de defeito que possa causar perda de rendimento também pode causar problemas de confiabilidade.A análise de falhas mostra que a maioria dos defeitos de confiabilidade está realmente relacionada ao processo. Os defeitos são rastreáveis para a Fab. Como os defeitos de rendimento e confiabilidade têm a mesma causa raiz, melhorar o rendimento (reduzindo os defeitos relacionados ao rendimento) aumentará a confiabilidade.
A curva A na Figura 2 mostra a curva de rendimento típica, se considerarmos apenas o rendimento do chip, então, em algum ponto, o investimento adicional nesse processo pode não ser econômico, portanto a taxa de rendimento tende a aumentar com o tempo. Para suavidade, a linha pontilhada B na Figura 2 mostra a curva da mesma fábrica que fabrica o mesmo produto, porém, se quiserem suprir a indústria automotiva, devem considerar também o custo de confiabilidade insuficiente. Mais investimentos são necessários para reduzir ainda mais a densidade de defeitos, o que pode aumentar o rendimento e aumentar a confiabilidade exigida pelos fornecedores automotivos.
Figura 2 Curvas de rendimento para diferentes tipos de fabs (rendimento x tempo) A curva A é aplicável a fábricas da indústria não automotiva A principal preocupação é a lucratividade da Fab. Em algum momento, o rendimento foi Alta o suficiente, não é prático continuar tentando reduzir a taxa de defeitos.A linha pontilhada B também inclui a curva de rendimento da confiabilidade.Para produtos de circuitos integrados usados na cadeia de suprimentos automotiva, investimentos adicionais devem ser feitos para garantir alta confiabilidade, que está relacionada aos benefícios. Intimamente relacionado.
A fornecedora de chips de transição nível geral para os fornecedores automotivos precisam nível de gestão fab de mudança de paradigma de sucesso na indústria automotiva fabricantes de semicondutores já adotaram as seguintes estratégias: A melhor maneira de reduzir possíveis defeitos (confiabilidade) é reduzir o wafer os níveis de defeitos aleatórios planta global, o que significa que deve haver um estratégias de redução de classe mundial defeito, incluindo: aumento do rendimento da linha de base, reduzir a incidência de anormal, anormalidade ocorre pode ser encontrada em linha e rapidamente reparado, e a utilização de rastreio grão rejeitar suspeito grãos.
