Control de cielo contaminación emisiones de los vehículos de combate es una parte importante, de los cuales los vehículos de gobierno diesel más importantes. En este proceso, la forma de control, estén o no relacionados directamente determinar el efecto de la gestión de la tecnología madura, que se ha convertido en la preocupación común de la industria problema. 8 de junio en la 16ª foro de tecnología de control de emisiones de diesel Exposición Protección del medio ambiente internacional de china, "china Automotive News" reportero aprendidas en exclusiva que los últimos avances en tecnología de control de contaminación de los vehículos diesel, pero también aprendió a tocar una plataforma de vigilancia sustantiva papel.
Los vehículos diesel son la principal fuente de contaminación
En la actualidad, la situación de la contaminación del aire de China es bastante sombrío, causó gran preocupación en la industria. "Informe Anual 2018 de China gestión del medio ambiente del automóvil" revelar, escapes de los vehículos de motor es una de las principales fuentes de contaminación del aire, mientras que las emisiones de vehículos diesel en proporciones más altas a.
Los camiones diesel son un importante contribuyente a los NOx, PM, que representan respectivamente el 57,3%, 77,8%, pero en los vehículos diesel, el país diferente, tres y cuatro vehículos de la contaminación nacional, país de NOx, tres camiones diesel, las emisiones de PM contabilidad fueron del 63%, 68,9%, las emisiones de NOx, PM de camiones diesel cuatro países representaron el 26,8%, 17,6% medio ambiente, respectivamente ecológica centro de Investigación de la Academia china de la contaminación atmosférica centro de control investigador Yuyun Bo dijo al "china Automotive News" reportero: 'diesel de camiones motor de enfoque de control de contaminación de los vehículos, con el control de las emisiones de diesel debería ser el tercer año, basados en el coche cuatro países eran los objetivos de tratamiento ".
Además, la contaminación vehículo de motor no son los mismos en todo el país, en Beijing, Tianjin y las áreas circundantes tener un vehículo de transporte pesado 2.415 millones, representando el 30,7% de los vehículos pesados totales en el país, que también llevó a un nacional de Pekín, Tianjin y las áreas circundantes una de las zonas más contaminadas.
En general, para los vehículos de la contaminación diesel, actualmente el país ha formado un '2 + 26' (canales de transmisión de Beijing, Tianjin y la contaminación del aire, incluyendo la ciudad de Beijing, Tianjin y sus alrededores 26) situación del control de la contaminación, y propuso un plan de acción de tres años. entre las 26 ciudades, con camiones de gran tonelaje 1.319 millones, representando el 16,8% en el país. 'Geográficamente, Beijing y Tianjin y los rodea' + 2 'camiones diesel ciudad 26 que centrarse en el control, la mayoría de los vehículos pesados Concéntrese en estas áreas, causando una grave contaminación del aire ', dijo Yu Yunbo.
La tecnología de post-procesamiento ha madurado
Muchos contaminantes en el escape del vehículo, PM 2.5, NOx son los dos contaminantes más importantes, sin embargo, las características de estos dos contaminantes que hay diferencias, y por lo tanto las soluciones no son los mismos, diferente de la contaminación deben resolver lo que la tecnología ? problema de las emisiones Yuyun Bo dijo: 'Academia china de Ciencias emprendió una investigación, llevada a cabo en estudios especializados sobre las emisiones de contaminantes por los vehículos diesel, formando una mejora de la tecnología de post-procesamiento es adecuado para diferentes usos en el motor diesel, desarrollado aplicable a El uso de motores diesel para mejorar el procesamiento posterior de materiales clave y la formación de la tecnología clave de producción de equipos.
Yuyun Bo dijo a la prensa, el grupo de investigación evaluó los efectos de diferentes PM y NOx de reducción de emisiones tecnología de hoja de ruta, el establecimiento de métodos de evaluación y la tecnología de control de procesos de diferentes contaminantes, seleccionar la mejor tecnología de tratamiento posible. Después de determinar la ruta técnica, el grupo de investigación se inició la investigación y el desarrollo baja temperatura de encendido, el envejecimiento y un contenido de metal noble bajo de la catalítico DOC material de CDPF y el catalizador SCR y alta durabilidad, y los resultados de la investigación del laboratorio a la investigación, y aún más en la práctica. 'grupo de investigación desarrollaron después del procesamiento Transforme y actualice el proceso de producción industrializado de materiales clave y tecnología de recubrimiento cuantitativo para garantizar la consistencia de la producción a gran escala y la confiabilidad del producto. Dijo Yu Yunbo.
Una de la tecnología clave motor diesel proceso de transformación se actualiza el filtro de partículas diesel (DPF), se puede hacer uso de esta tecnología el DOC (catalizador de oxidación diesel) oxidación de NO a NO2, la recogida de la oxidación del hollín por partículas de NO2, y el uso de un catalizador revestido CDPF La capa reduce aún más la temperatura de apagado.
Para lograr esto, el grupo de investigación desarrolló un alto rendimiento 1% de catalizador de Pt / CeO2-NP, resultados de las pruebas de laboratorio muestran, CO temperatura de encendido de 47 ℃, C3H6 temperatura de ignición 140 ° C, 800 ℃ catalizador calcinado después de 10 horas todavía mantenimiento de la estabilidad térmica del catalizador en el desarrollo CDPF, el grupo de investigación desarrolló un SOOT de alto rendimiento catalizadores de metales no nobles, calcinado 700 ℃ tiene buena estabilidad térmica en el desarrollo catalizador SCR, mediante la mejora de TF componente catalizador de acoplamiento Alcanzar el acoplamiento cercano de varios compuestos, para que los diversos componentes tengan una sinergia más fuerte, esta mejora es muy adecuada para el uso de la transformación y el trabajo de mejora del postratamiento del motor diesel.
Yuyun Bo dijo: 'grupo de investigación también ha desarrollado una técnica para la producción en masa del miembro de chaveta y el material, después de formar el tratamiento mejora diesel producto envasado, tales como, DOC + montaje de equipos CDPF y un catalizador SCR, estos dispositivos de transformación para satisfacer las diferentes necesidades de espacio el diseño de post-procesamiento diseño dispositivo. 'se entiende que los resultados de la investigación del grupo de investigación ha pasado la prueba de la práctica, Tianjin 400 con vehículos pesados diesel de poca potencia y, y Handan City, 230 vehículos diesel de carga pesada después de la transformación, la tasa de reducción media 83.1%.
Diferentes vehículos necesitan ser revisados
Las buenas tecnologías deben aplicarse de manera razonable para obtener su valor. Por lo tanto, las tecnologías recientemente desarrolladas deben aplicarse a las características específicas de sus tecnologías. La gestión de gases de escape automotrices de China es un problema crónico. para el grupo propuso el uso de control de la contaminación las emisiones de diesel resumen recomendaciones específicas está para gobernar el país, tres emisiones de los vehículos como el punto de partida, junto con la tecnología de monitoreo en línea para asegurar un funcionamiento conformidad de los vehículos diesel.
En concreto, en la actualidad, hay un número considerable de países en tres vehículos diesel, además, no había habido casos de país falso, tres vehículos inundaciones, por lo tanto, Grupo de Trabajo recomienda vehículos de cribado para la instalación de la DPF, tres pares de país falso, residual bajo valor, los vehículos en mal estado limitar directamente línea desechado; a la quema de aceite, hollín excede, fugas, derrames de petróleo, fugas de vehículos DPF transformación, y para instalar la línea de emisión de los equipos de vigilancia alrededor del reloj.
Yuyun Bo dijo: 'país, camión tres Diesel NOx, lo que representa las emisiones de PM es bastante alto, 63% y 68,9%, respectivamente, deben ser modificados.
Los vehículos de motor en el país, cuatro, cinco después de la fase de descarga del país, a un mayor grado de temas de gobernabilidad de escape de vehículos en serio, los requisitos generales del vehículo después de la instalación del sistema de tratamiento SCR, el sistema de depuración de gases de escape jugaron un buen resultado. Sin embargo, algunos vehículo debido a un fallo del sistema o escudos humanos, lo que lleva a algunos de los vehículos de emisiones excesivas grave Yuyun Bo dijo: 'en el caso de fallo del sistema SCR, el país de cinco NOx diesel de servicio pesado es más de 10 veces las emisiones de un vehículo normal, en 2016, el coche nacional el consumo real de las cuentas de urea por sólo alrededor de un tercio de la teoría de la demanda, lo que sugiere que algunos vehículos no plantearon uso específico en la urea. por lo tanto, el país debería ser de cuatro o cinco países de la instalación de todo tipo de clima vehículo equipo de monitoreo de emisiones en línea, monitoreo en tiempo real Emisiones del vehículo, a través de los datos para identificar si el sistema SCR falla, si no hay urea, etc.
Yuyun Bo también señaló que los vehículos de gas natural no son productos totalmente respetuosos con el medio ambiente, dijo a la prensa que el país cinco de gas natural las emisiones de los vehículos de NOx valor medido es 2,5 veces el país cuatro vehículos diesel, que es necesario para atraer el foco de todo el mundo. En la actualidad, el precio del gas natural es más barato que el diesel, más y más popular en el campo de los vehículos comerciales, a pesar de la pequeña base actual, pero en el futuro el número será considerable, y por lo tanto, es necesario para la instalación de las emisiones de vehículos de gas natural durante todo el día en línea equipo de monitoreo, monitoreo de emisiones de NOx en tiempo real, las emisiones reales en base a disposición Situación y luego desarrollar el próximo plan de trabajo.
La plataforma reguladora es efectiva
La buena tecnología, buen enfoque también requiere vigilancia, las sinergias con el fin de jugar el mejor rendimiento. En el foro, China Automotive Tecnología e ingeniero del Centro de Investigación Co Fangxi Yu introdujo el papel de la plataforma de regulación de emisiones de los vehículos actuales. En general, la plataforma de monitorización Dividido en cuatro áreas de acceso de control, instalación estándar, aceptación estricta y supervisión a largo plazo.
Fangxi Yu dijo que la regulación actual ha invertido en una aplicación multi-plataforma, ocho provincias y el acceso de vehículos a la plataforma de monitorización que el acceso al vehículo 4539, la plataforma del vehículo de tiempo de ejecución total más de 800.000 horas, el kilometraje total de ejecución más de 14 millones de kilómetros , La efectividad de la supervisión es notable.
Específicamente, Fangxi Yu introdujo, seguimiento plataforma 14 e incluye el módulo de función de cinco sub-menú, los parámetros de supervisión incluyen un total de 17 KPP velocidad del vehículo, información de ubicación, información de emisiones, etc., en la misma plataforma básica vehículo El análisis estadístico de la gestión de información, monitorización dinámica de parámetros, consulta de alarma de fallas y efecto de reducción de emisiones no solo cumple con los requisitos de supervisión de los departamentos de protección ambiental, sino que también brinda soporte de datos para la optimización del rendimiento de los productos empresariales.
Además, también se estableció una velocidad plataforma de seguimiento e inteligencia para determinar el modelo del extremo delantero y trasero presión diferencial antes y después de la temperatura de la unión DPF y DPF, se puede lograr supervisión en tiempo real de monitoreo de alarmas de todos los vehículos para ayudar a los departamentos pertinentes para poner en práctica una gestión eficiente. 'Además de las funciones reguladoras de la plataforma sistema de tratamiento posterior instalado en cada coche registros también ha detallado que, comparando el uso real, que se puede ver después de sistema de tratamiento es más avanzada, ayudan a las empresas a mejorar el rendimiento del producto. 'dijo Fangxi Yu.
A juzgar por la situación actual, la tecnología de postratamiento de vehículos de motor de China ha madurado. Los esfuerzos conjuntos de tecnologías avanzadas y una plataforma de monitoreo eficiente controlarán efectivamente la contaminación de los vehículos de motor y ayudarán a proteger los cielos azules.