céu poluição das emissões dos veículos Batalha de controle é uma parte importante, dos quais os mais importantes veículos de governança diesel. Neste processo, como controlar, relacionados ou não, diretamente determinar o efeito da governança de tecnologia madura, que se tornou a preocupação comum da indústria problema. 08 de junho, no Fórum 16 China International Exhibition proteção ambiental tecnologia de controle de emissões de diesel, "China Automotive News" repórter aprendeu exclusivamente que os últimos desenvolvimentos em tecnologia de controle de poluição dos veículos diesel, mas também aprendeu a tocar uma plataforma de monitoramento substantiva Função sexual.
Veículos a diesel são a principal fonte de poluição
Neste momento, a situação da poluição do ar da China é bastante sombrio, causou preocupação generalizada na indústria. "Relatório Anual 2018 China gestão do ambiente automotivo" revelar, escape dos veículos automóveis é uma importante fonte de poluição do ar, enquanto as emissões dos veículos a diesel em proporção é mais elevada O
caminhões a diesel são um dos principais contribuintes para NOx, PM de, respectivamente, respondendo por 57,3%, 77,8%, mas em veículos a diesel, país diferente, três a poluição e quatro veículos nacionais, país NOx, três caminhões a diesel, emissões de PM contabilidade eram 63%, 68,9%, as emissões de NOx, PM de caminhões a diesel quatro países responderam por 26,8%, 17,6% ambiente respectivamente ecológica Research center, da Academia chinesa de poluição do ar centro de controle pesquisador Yuyun Bo disse ao "China Automotive News" repórter: 'caminhão diesel É o foco de controle de emissões de poluição de veículos a motor, no uso de controle de emissões de veículos a diesel deve ser o país três, o país quatro carros, com foco no tratamento. '
Além disso, poluição automóvel não são as mesmas em todo o país, em Pequim, Tianjin e as zonas circundantes têm uma produtos de veículos pesados 2,415 milhões, representando 30,7% do total de veículos pesados de mercadorias no país, que também levou a um nacional de Beijing, Tianjin e as áreas circundantes Uma das áreas mais poluídas.
No geral, para os veículos poluição diesel, atualmente o país formou um '2 + 26' (canais de transmissão Beijing, Tianjin e poluição do ar, incluindo cidade de Pequim, Tianjin e em torno de 26) situação de controle de poluição, e propôs um plano de acção de três anos. entre as 26 cidades, com veículos pesados de mercadorias 1.319 milhões, representando 16,8% no país. 'Geograficamente, Pequim e Tianjin e as circundante' 26 + 2 'caminhões cidade diesel precisa se concentrar em controle, a maioria dos veículos pesados de mercadorias Concentre-se nessas áreas, causando uma grave poluição do ar. ”Yu Yunbo disse.
A tecnologia de pós-processamento amadureceu
Muitos poluentes no escape dos veículos, PM 2,5, NOx é o mais importante dois poluentes, no entanto, as características desses dois poluentes existem diferenças, e, portanto, soluções não são a mesma, a poluição diferente deve resolver o que a tecnologia ? problema das emissões Yuyun Bo disse: 'Academia chinesa de Ciências realizou uma pesquisa, realizada em estudos especializados sobre as emissões de poluentes por veículos a diesel, formando uma tecnologia pós-processamento atualização é adequado para diferentes usos do motor diesel, desenvolvido aplicável a O uso de motores diesel para atualizar o pós-processamento de materiais-chave e a formação de tecnologia de produção de equipamentos-chave.
Yuyun Bo a repórteres, o grupo de pesquisa avaliou os efeitos de diferentes PM e NOx redução de emissões roteiro de tecnologia, o estabelecimento de métodos de avaliação e tecnologia de diferentes contaminantes de controle de processo, selecionar a melhor tecnologia de tratamento possível. Depois de determinar a rota técnica, o grupo de pesquisa começou a investigação e desenvolvimento baixa temperatura de luz de saída, o envelhecimento e um baixo teor de metal nobre do material de DOC CDPF catalítica e catalisador SCR e elevada durabilidade, e os resultados da investigação do laboratório para a investigação, e ainda mais em prática. 'grupo de pesquisa desenvolvida após transformação melhoria de materiais para as tecnologias de produção industrial e tecnologia de revestimento quantitativa para assegurar a consistência do produto e fiabilidade da produção em grande escala. 'disse Yuyun Bo.
Uma das tecnologias chave processo de transformação motor diesel é actualizado filtro de partulas (DPF), que pode fazer uso desta tecnologia a oxidação DOC (catalisador de oxidação de diesel) de NO em NO2, recolhendo oxidação fuligem por partículas NO2, e a utilização de um catalisador revestido CDPF A camada reduz ainda mais a temperatura de desligamento.
Para alcançar este objectivo, o grupo de pesquisa desenvolveu um elevado desempenho 1% de catalisador Pt / CeO2-NP, os resultados dos testes de laboratório mostram, CO temperatura luz-off de 47 ℃, C3H6 temperatura de ignição 140 ℃, 800 ℃ catalisador calcinado depois de 10 horas ainda manter a estabilidade térmica do catalisador, no desenvolvimento CDPF, o grupo de pesquisa desenvolvida uma FULIGEM alto desempenho não nobres catalisadores metálicos, calcinada a 700 ℃ tem boa estabilidade térmica no desenvolvimento catalisador SCR, melhorando TF componente catalisador de acoplamento , Alcançar o acoplamento estreito de vários compostos, de modo que os vários componentes desempenham uma sinergia mais forte, essa melhoria é muito adequada para o uso de transformação pós-tratamento do motor diesel e modernização do trabalho.
Yuyun Bo disse: 'grupo de investigação também desenvolveu uma técnica para a produção em massa do elemento de chave e o material, após a formação do produto embalado tratamento melhoramento diesel, tais como, DOC + montagem de equipamentos CDPF e um catalisador SCR, estes dispositivos de transformação para satisfazer diferentes requisitos de espaço o projeto de layout dispositivo de pós-processamento. 'entende-se que os resultados do grupo de pesquisa de pesquisa passou no teste de prática, Tianjin 400 com veículos a diesel ligeiros e pesados, e Handan City, 230 pesados veículos a diesel após a transformação, a taxa média de redução 83,1%.
Veículos diferentes precisam ser rastreados
Boas tecnologias devem ser aplicadas de maneira razoável para realizar seu valor, portanto, as tecnologias recém-desenvolvidas devem ser aplicadas às características específicas de suas tecnologias.O gerenciamento de gases de escape automotivos da China é um problema crônico. para o grupo proposto usando emissões de motores diesel de controlo da poluição resumo recomendações específicas é para governar o país, três emissões do veículo como o ponto de partida, juntamente com tecnologia de monitorização on-line para assegurar a operação conformidade dos veículos diesel.
Especificamente, neste momento, há um número considerável de países em Três veículos a diesel, além disso, houve casos de falso país, três veículos inundações, portanto, Task Force recomendou veículos de triagem para a instalação do DPF, três pares de falso país, residual baixo valor, os veículos em ruínas limitar diretamente linha desfeito; a queima de petróleo, fuligem excedeu, vazamentos, derramamentos de óleo, vazamentos de veículos DPF transformação, e para instalar equipamentos de monitoramento em linha de emissão em torno do relógio.
Yuyun Bo disse: 'país, caminhão três diesel NOx, emissões de PM contabilidade é bastante elevada, 63% e 68,9%, respectivamente, devem ser modificados.
Veículos automóveis para o país, quatro, cinco, após a fase de descarga do país, a um grau mais elevado de questões de governança de escape do veículo sério, os requisitos gerais do veículo após a instalação do sistema de tratamento SCR, o sistema de purificação de gases de escape desempenhou um bom resultado. Mas alguns veículo devido à falha do sistema ou escudos humanos, levando a alguns dos veículos emissões excessivas sério Yuyun Bo disse: 'no caso de falha do sistema SCR, o país cinco pesados diesel NOx é mais de 10 vezes as emissões de um veículo normal em 2016, o carro nacional consumo real de contas de uréia por apenas cerca de um terço da teoria demanda, o que sugere que alguns veículos não levantou uso específico na ureia. Portanto, o país deve ser de quatro ou cinco países da instalação de todos os climas veículo equipamento de monitorização de emissões on-line, monitoramento em tempo real emissões do veículo, os dados são rastreio inválido sistema SCR, se não são adicionados atos de uréia ".
Yuyun Bo também apontou que veículos a gás natural não são produtos absolutamente ambientalmente amigáveis, ele disse a repórteres que o país cinco de gás natural emissões de veículos de NOx valor medido é de 2,5 vezes o país quatro veículos a diesel, que precisam atrair o foco de todos. Actualmente, o preço do gás natural é mais barato que o diesel, cada vez mais popular na área de veículos comerciais, apesar da pequena base atual, mas no futuro o número será considerável e, portanto, é necessário para a instalação de emissões de veículos a gás natural em torno do relógio on-line de monitoramento de equipamentos, as emissões de monitoramento de NOx em tempo real, as emissões reais com base na disponíveis situação e, em seguida, desenvolver a próxima programa de trabalho.
A plataforma reguladora é eficaz
Boa tecnologia, boa abordagem também exige policiamento, sinergias, a fim de jogar o melhor desempenho. No fórum, a China Automotive Technology e engenheiro Research Center Co. Fangxi Yu introduziu o papel da plataforma atual regulação emissões dos veículos. No geral, a plataforma de monitoramento dividido em um controle de acesso, instalação padrão, e aceitação a longo prazo de uma supervisão rigorosa dos quatro setores.
Fangxi Yu disse que o actual regulamento tem investido em uma aplicação multi-plataforma, oito províncias e acesso de veículos para a plataforma de monitorização que acessar o veículo 4539, a plataforma de veículo de tempo de execução total mais de 800.000 horas, a quilometragem total de execução mais de 14 milhões de quilômetros resultados notáveis reguladoras.
Especificamente, Fangxi Yu introduzido, monitorando plataforma 14 e inclui o módulo de função de cinco sub-menu, os parâmetros de monitorização incluem um total de 17 KPP velocidade do veículo, a informação de localização, informação de emissões, etc., na mesma plataforma de base do veículo gestão da informação, monitoramento de parâmetros dinâmicos, consulta alarme de falha e análise estatística de redução de emissões, departamentos de proteção ambiental pode atender às necessidades de supervisão, também pode fornecer suporte de dados para otimização de desempenho do negócio.
Além disso, também estabeleceu uma velocidade plataforma de monitoramento e inteligência para determinar o modelo da pressão diferencial dianteiro e traseiro antes e depois da temperatura da junção DPF e DPF, pode alcançar monitoramento em tempo real de monitoramento de alarme de todos os veículos para ajudar os departamentos relevantes para implementar a gestão eficiente '. Além das funções reguladoras da plataforma após o sistema de tratamento instalados em cada carro registros também tem detalhados, comparando o uso real, que pode ser visto após o sistema de tratamento é mais avançado, ajudar as empresas a melhorar o desempenho do produto. 'disse Fangxi Yu.
No momento, o veículo de China após o processamento técnicas se tornaram mais sofisticados tecnologia, avançado, juntamente com Gongtongnuli plataforma de monitoramento eficiente, vai efetivamente controlar as emissões dos veículos, aumentando o céu azul batalha.