Controllo cielo inquinamento delle emissioni del veicolo Battaglia è una parte importante, di cui i più importanti veicoli di governo diesel. In questo processo, come controllare, collegati o meno direttamente determinare l'effetto della governance tecnologia matura, che è diventata la preoccupazione comune del settore problema. 8 giugno, presso il forum di tecnologia di controllo delle emissioni diesel 16 ° China international Exhibition di protezione ambientale, "China automotive News" reporter appreso in esclusiva che gli ultimi sviluppi nella tecnologia di controllo dell'inquinamento veicolo diesel, ma anche imparato a suonare una piattaforma di monitoraggio di merito ruolo.
I veicoli diesel sono la principale fonte di inquinamento
Allo stato attuale, la Cina la situazione dell'inquinamento atmosferico è piuttosto triste, ha causato una diffusa preoccupazione nel settore. "Relazione annuale 2018 la Cina di gestione ambientale automotive" rivelano, di scarico dei veicoli a motore è una delle principali fonti di inquinamento atmosferico, mentre le emissioni dei veicoli diesel in proporzione è più alta a.
camion diesel sono una delle principali cause di NOx, PM, rispettivamente, pari al 57,3%, 77,8%, ma in veicoli diesel, paese diverso, tre inquinamento e quattro veicoli nazionali, paese NOx, tre camion diesel, le emissioni di PM contabilità erano il 63%, 68,9%, le emissioni di NOx, PM da camion diesel quattro paesi rappresentano il 26,8%, 17,6% ambiente rispettivamente ecologico Centro di ricerca, Accademia cinese di inquinamento atmosferico centro di controllo ricercatore Yuyun Bo ha detto al "China automotive News" giornalista: 'camion diesel Messa a fuoco motorizzata controllo dell'inquinamento veicolo, con il controllo delle emissioni diesel dovrebbe essere il terzo anno, per auto a base di quattro paesi sono stati al centro di trattamento '.
Inoltre, l'inquinamento dei veicoli a motore non sono gli stessi in tutto il paese, a Pechino, Tianjin e le aree circostanti hanno un autoveicolo pesante 2.415.000, pari al 30,7% dei beni totali di veicoli pesanti nel paese, che ha portato anche ad un cittadino di Pechino, Tianjin e le aree circostanti una delle zone più inquinate.
Nel complesso, per i veicoli di inquinamento diesel, attualmente il paese ha formato un '2 + 26' (canali di trasmissione Pechino, Tianjin e l'inquinamento atmosferico, tra cui città di Pechino, Tianjin e dintorni 26) situazione il controllo dell'inquinamento e proposto un piano d'azione triennale. Tra le 26 città, con automezzi pesanti 1.319 milioni, pari al 16,8% nel paese. 'Geograficamente, Pechino e Tianjin e le circostanti' 26 + 2 'camion città diesel bisogno di concentrarsi sul controllo, la maggior parte dei veicoli pesanti concentrarsi su quelle aree, causando un grave inquinamento dell'aria. ', ha detto Yuyun Bo.
La tecnologia di post-processing è maturato
Molti inquinanti in gas di scarico dei veicoli, PM 2,5, NO x è il più importante due inquinanti, tuttavia, le caratteristiche di questi due inquinanti ci sono differenze, e quindi soluzioni non sono gli stessi, l'inquinamento diverso dovrebbe risolvere ciò che la tecnologia ? problema delle emissioni Yuyun Bo ha detto: 'Accademia Cinese delle Scienze ha intrapreso una ricerca, svolta in studi specializzati sulle emissioni inquinanti dei veicoli diesel, formando una tecnologia di post-processing aggiornamento è adatto a diversi usi nel motore diesel, sviluppato applicabile a dopo diesel potenziamento di trattamento dei materiali chiave, e formata una tecnologia apparecchiature di produzione chiave '.
Yuyun Bo ha detto ai giornalisti, il gruppo di ricerca ha valutato gli effetti di differenti PM e NOx di riduzione delle emissioni roadmap tecnologica, la creazione di metodi di valutazione e controllo di processi tecnologici di diversi contaminanti, selezionare la migliore tecnologia di trattamento possibile. Dopo aver determinato il percorso tecnico, il gruppo di ricerca ha iniziato la ricerca e sviluppo bassa temperatura di light-off, invecchiamento e un basso contenuto di metallo nobile catalitico DOC materiale CDPF e il catalizzatore SCR e di lunga durata, ed i risultati della ricerca dal laboratorio alla ricerca, e ulteriormente in pratica. 'gruppo di ricerca sviluppati dopo trasformazione potenziamento di materiali chiave per la tecnologia di produzione industriale e tecnologia di rivestimento quantitativa per garantire la consistenza del prodotto e l'affidabilità della produzione su larga scala. 'detto Yuyun Bo.
Una delle tecnologie chiave motore diesel processo di trasformazione viene aggiornato filtro antiparticolato (DPF), si può fare uso di questa tecnologia DOC (diesel catalizzatore di ossidazione) ossidazione di NO in NO2, raccogliendo ossidazione della fuliggine da particelle NO2, e l'uso di un catalizzatore rivestito CDPF Lo strato riduce ulteriormente la temperatura di spegnimento.
Per raggiungere questo obiettivo, il gruppo di ricerca ha sviluppato un alto rendimento 1% di catalizzatore Pt / CeO2-NP, i risultati dei test di laboratorio mostrano, CO temperatura della luce-off di 47 ℃, temperatura di accensione C3H6 140 ° C, 800 ℃ catalizzatore calcinato dopo 10 ore ancora mantenere la stabilità termica del catalizzatore nello sviluppo CDPF, il gruppo di ricerca ha sviluppato un SOOT alte prestazioni non nobili catalizzatori metallici, calcinato a 700 ℃ ha buona stabilità termica nello sviluppo catalizzatore SCR, migliorando TF componente catalitico accoppiamento , Ottenere l'accoppiamento stretto di vari composti, in modo che i vari componenti giochino una sinergia più forte, questo miglioramento è molto adatto per l'uso di trasformazione post-trattamento del motore diesel e lavori di ristrutturazione.
Yuyun Bo detto: 'gruppo di ricerca ha sviluppato una tecnica per la produzione di massa del membro chiave e il materiale, dopo aver formato il trattamento miglioramento diesel prodotto confezionato, come, DOC + assemblaggio apparecchiature CDPF ed un convertitore catalitico SCR, questi dispositivi di trasformazione per soddisfare le diverse esigenze di spazio il design post-elaborazione layout del dispositivo. 'Resta inteso che i risultati della ricerca del gruppo di ricerca ha superato la prova della pratica, Tianjin 400 con la luce e veicoli diesel pesanti, e Handan City, 230 veicoli diesel pesanti dopo la trasformazione, il tasso di riduzione medio 83,1%.
Diversi veicoli devono essere sottoposti a screening
Le buone tecnologie devono essere applicate in modo ragionevole per realizzare il loro valore, pertanto le tecnologie di nuova concezione devono essere applicate alle caratteristiche specifiche delle loro tecnologie.La gestione dei gas di scarico automobilistica in Cina è un problema cronico. Il gruppo ha presentato proposte specifiche per il controllo delle emissioni dei veicoli diesel: in sintesi, è necessario prendere come punto di partenza il controllo nazionale a tripla emissione, abbinato alla tecnologia di monitoraggio on-line per garantire che i veicoli diesel soddisfino gli standard.
Nello specifico, attualmente la Cina ha ancora un numero considerevole di veicoli diesel nazionali, inoltre la Cina ha avuto la situazione di allagamenti con tre veicoli, pertanto il gruppo di lavoro raccomanda la scelta di veicoli adatti per l'installazione dei DPF. valore basso, veicoli fatiscenti limita direttamente linea rottamati, per olio combustibile, fuliggine superato, perdite, fuoriuscite di petrolio, perdite veicoli DPF trasformazione e installare apparecchiature di monitoraggio delle emissioni linea tutto il giorno.
Yu Yunbo ha dichiarato: "I camion diesel nazionali 3 hanno una percentuale relativamente alta di emissioni di NOx e di PM, che sono rispettivamente del 63% e del 68,9%, che devono essere trasformati".
I veicoli a motore nel paese, quattro, cinque dopo la fase di scarico del paese, ad un più alto grado di questioni di governance di scarico dei veicoli sul serio, i requisiti generali del veicolo dopo l'installazione del sistema di trattamento SCR, il sistema per la depurazione dei gas di scarico giocato un buon risultato. Ma alcuni veicolo a causa di errori di sistema o scudi umani, portando ad alcuni dei veicoli emissioni eccessive grave Yuyun Bo ha detto: 'in caso di guasto del sistema SCR, il paese di cinque pesanti diesel NOx è più di 10 volte le emissioni di un veicolo normale nel 2016, la vettura nazionale consumo effettivo di conti urea solo per circa un terzo della teoria della domanda, il che suggerisce che alcuni veicoli non hanno sollevato uso specifico dell'urea. Pertanto, il paese dovrebbe essere quattro o cinque paesi l'installazione di tutte le stagioni apparecchiature di monitoraggio delle emissioni dei veicoli in linea, monitoraggio in tempo reale Emissioni del veicolo, attraverso i dati per identificare se il sistema SCR non funziona, se non c'è urea, ecc.
Yuyun Bo ha anche sottolineato che i veicoli a gas naturale non sono prodotti assolutamente ecologici, ha detto ai giornalisti che il valore misurato paese cinque gas naturale emissioni di veicoli di NOx è di 2,5 volte il paese quattro veicoli diesel, che hanno bisogno di attirare l'attenzione di tutti. Allo stato attuale, il prezzo del gas naturale è più conveniente rispetto al gasolio, sempre più popolare nel settore dei veicoli commerciali, nonostante la piccola corrente di base, ma in futuro il numero sarà considerevole e, quindi, è necessario per l'installazione delle emissioni dei veicoli a gas naturale, a tutte le ore di monitoraggio on-line attrezzature, in tempo reale le emissioni di monitoraggio di NOx, emissioni effettive sulla base disponibili Situazione e quindi sviluppare il prossimo piano di lavoro.
La piattaforma normativa è efficace
Buona tecnologia, buon approccio richiede anche di polizia, le sinergie al fine di svolgere le migliori prestazioni. Al forum, la Cina Automotive Technology e Research Center Co. ingegnere Fangxi Yu ha introdotto il ruolo della piattaforma di emissioni dei veicoli regolazione della corrente. Nel complesso, la piattaforma di monitoraggio Diviso in quattro aree di accesso di controllo, installazione standard, accettazione rigorosa e supervisione a lungo termine.
Fangxi Yu detto che l'attuale regolamentazione ha investito in un'applicazione multi-piattaforma, otto province e accesso veicolo alla piattaforma di controllo che accedono alla vettura 4539, la piattaforma veicolo di tempo di funzionamento totale di oltre 800.000 ore di funzionamento totale chilometraggio oltre 14 milioni di chilometri , L'efficacia della supervisione è notevole.
Specificamente, Fangxi Yu introdotto, monitoraggio piattaforma 14 e comprende modulo funzionale cinque sottomenù, i parametri di monitoraggio comprendono un totale di 17 KPP velocità del veicolo, informazioni di posizione, informazioni emissioni, ecc, nella stessa piattaforma di base del veicolo L'analisi statistica della gestione delle informazioni, il monitoraggio dinamico dei parametri, l'interrogazione degli allarmi di guasto e l'effetto di riduzione delle emissioni non solo possono soddisfare i requisiti di supervisione dei reparti di protezione ambientale, ma forniscono anche il supporto dei dati per l'ottimizzazione delle prestazioni dei prodotti aziendali.
Inoltre, anche stabilita una velocità piattaforma di monitoraggio e intelligenza per determinare il modello della pressione differenziale anteriore e posteriore, prima e dopo che la temperatura di giunzione DPF e DPF, può realizzare monitoraggio in tempo reale il monitoraggio degli allarmi di tutti i veicoli per aiutare i servizi competenti per attuare l'efficiente '. Oltre alle funzioni di regolazione della piattaforma dopo il sistema di trattamento installato in ogni macchina record ha anche dettagliato, confrontando l'utilizzo effettivo, che può essere visto dopo il sistema di trattamento è più avanzato, aiutare le imprese a migliorare le prestazioni del prodotto. ', ha detto Fangxi Yu.
A giudicare dalla situazione attuale, la tecnologia di post-trattamento della Cina è già matura: gli sforzi congiunti di tecnologie avanzate e un'efficace piattaforma di monitoraggio controlleranno efficacemente l'inquinamento dei veicoli a motore e aiuteranno a proteggere i cieli blu.