مكافحة التلوث انبعاثات المركبات معركة السماء هو جزء مهم منها أهم المركبات الديزل الحكم. وفي هذه العملية، وكيفية السيطرة، أم لا ترتبط ارتباطا مباشرا تحديد تأثير إدارة تكنولوجيا ناضجة، الذي أصبح الاهتمام المشترك للصناعة مشكلة 8 يونيو في منتدى الصين الدولي للمعارض ال16 حماية البيئة تكنولوجيا التحكم في الانبعاثات الديزل، "الصين السيارات نيوز" علمت مراسلة حصرا أن أحدث التطورات في تكنولوجيا المركبات الديزل مكافحة التلوث، ولكن علمت أيضا أن تلعب منصة المراقبة الموضوعية الدور.
مركبات الديزل هي المصدر الرئيسي للتلوث
في الوقت الحاضر، والوضع تلوث الهواء في الصين قاتمة جدا، تسبب قلقا واسع النطاق في هذه الصناعة. "التقرير السنوي 2018 إدارة البيئة السيارات الصينية" تكشف، عوادم السيارات مصدرا رئيسيا لتلوث الهواء، في حين أن الانبعاثات مركبة ديزل في النسبة أعلى أ.
الشاحنات الديزل هي مساهم رئيسي في أكاسيد النيتروجين، PM، وعلى التوالي وهو ما يمثل 57.3٪، 77.8٪، ولكن في المركبات التي تعمل بالديزل، بلد مختلف، ثلاثة التلوث والمركبات أربعة الوطنية، والبلد أكاسيد النيتروجين، ثلاث شاحنات الديزل والانبعاثات PM المحاسبة كانت 63٪، 68.9٪، وأكاسيد النيتروجين، PM الانبعاثات من الشاحنات الديزل أربع دول تمثل 26.8٪، 17.6٪ البيئة الطبيعية على التوالي مركز الأبحاث، وقال الأكاديمية الصينية للتلوث الهواء مركز التحكم الباحث Yuyun بو "الصين السيارات نيوز" المراسل: "شاحنة وقود الديزل يجب أن يكون محرك السيارة التركيز مكافحة التلوث، مع التحكم في انبعاثات الديزل السنة الثالثة، وكانت السيارة على أساس أربع دول محور العلاج.
وبالإضافة إلى ذلك، وتلوث السيارات ليست هي نفسها في جميع أنحاء البلاد، في بكين وتيانجين والمناطق المحيطة بها مركبة البضائع الثقيلة 2415000، وهو ما يمثل 30.7٪ من إجمالي مركبات نقل البضائع الثقيلة في البلاد، وهو ما أدى أيضا إلى مواطن من بكين وتيانجين والمناطق المحيطة بها واحدة من المناطق الأكثر تلوثا.
وعموما، بالنسبة للمركبات التلوث الديزل، حاليا وشكلت البلاد "2 + 26 '(بكين وتيانجين وتلوث الهواء قنوات البث، بما في ذلك مدينة بكين وتيانجين والمحيطة 26) الوضع مكافحة التلوث، واقترح خطة عمل لمدة ثلاث سنوات. من بين 26 مدينة، ومركبات نقل البضائع الثقيلة 1319000، وهو ما يمثل 16.8٪ في البلاد ". ومن الناحية الجغرافية، بكين وتيانجين والمحيطة '+ 2" الشاحنات المدينة الديزل 26 بحاجة إلى التركيز على السيطرة، وغالبية مركبات نقل البضائع الثقيلة التركيز على هذه المناطق ، مما تسبب في تلوث الهواء خطيرة. وقال يو يون بو.
نضجت تكنولوجيا ما بعد المعالجة
العديد من الملوثات المنبعثة من عوادم المركبات، PM 2.5، وأكاسيد النيتروجين هو أهم اثنين من الملوثات، ومع ذلك، وخصائص هذه الملوثات اثنين هناك اختلافات، وبالتالي الحلول ليست هي نفسها، والتلوث مختلفة يجب أن تحل ما التكنولوجيا وقال مشكلة انبعاثات Yuyun بو: "قامت الأكاديمية الصينية للعلوم البحثية، التي نفذت في الدراسات المتخصصة على انبعاثات التلوث المركبات التي تعمل بالديزل، وتشكيل رفع مستوى التكنولوجيا مرحلة ما بعد المعالجة مناسبة للاستخدامات المختلفة في محركات الديزل، وضعت تنطبق على استخدام محركات الديزل لترقية مرحلة ما بعد المعالجة من المواد الرئيسية ، وتشكيل تكنولوجيا إنتاج المعدات الرئيسية.
وقال Yuyun بو للصحفيين، مجموعة أبحاث تقييم آثار مختلفة PM وأكاسيد النيتروجين خفض الانبعاثات خارطة الطريق التكنولوجيا، وإنشاء طرق التقييم وتكنولوجيا التحكم في العمليات من الملوثات المختلفة، اختيار أفضل تكنولوجيا معالجة ممكنة. وبعد تحديد مسار التقنية، بدأت مجموعة بحثية البحث والتطوير الإضاءة المنخفضة من الحرارة، والشيخوخة، والمحتوى المنخفض من المعادن النبيلة من الحفاز DOC المواد الليونز وSCR حافزا وقوة التحمل العالية، ونتائج البحوث من المختبر للبحث، والى مزيد من الممارسة. "مجموعة أبحاث وضعت بعد المعالجة تحويل وتحديث عملية الإنتاج الصناعي للمواد الرئيسية وتكنولوجيا الطلاء الكمي لضمان اتساق الإنتاج على نطاق واسع وموثوقية المنتج.
ترقية أحد الرئيسية التكنولوجيا عملية التحول محرك الديزل الديزل جسيمات مرشح (للDPF)، فإنه يمكن الاستفادة من هذه التكنولوجيا DOC (الديزل الأكسدة الحفاز) أكسدة NO إلى NO2، وجمع الأكسدة السخام جزيئات NO2، واستخدام عامل حفاز المغلفة الليونز تقلل الطبقة أيضًا درجة حرارة الضوء.
ولتحقيق ذلك، وضعت مجموعة بحثية عالية الأداء 1٪ حزب العمال / CeO2-NP محفز، وتظهر نتائج الفحص المخبري، CO درجة الحرارة الخفيفة حالا من 47 ℃، C3H6 درجة حرارة الاشتعال 140 ℃، 800 ℃ حافزا المكلس بعد 10 ساعة لا يزال الحفاظ على الاستقرار الحراري للحافزا في تطوير الليونز، وضعت مجموعة الأبحاث والسخام عالية الأداء المحفزات المعادن غير النبيلة، المكلس 700 ℃ ديه الاستقرار الحراري الجيد في تطوير الحفاز SCR، عن طريق تحسين TF المكون اقتران محفز ، تحقيق اقتران متقارب من المركبات المختلفة ، بحيث المكونات المختلفة تلعب تآزر أقوى ، وهذا التحسن هو مناسب جدا لاستخدام محرك الديزل بعد المعالجة وتحديث العمل.
وقال Yuyun بو: "وقد وضعت مجموعة الأبحاث أيضا تقنية لانتاج كميات كبيرة من عضو رئيسي والمواد، وبعد تشكيل المنتجات وتعبئتها العلاج الارتقاء الديزل، مثل، DOC + الليونز تجميع المعدات والمحول الحفاز SCR، وهذه الأجهزة التحول لتلبية متطلبات المساحة مختلفة تصميم تخطيط جهاز مرحلة ما بعد المعالجة. "ومن المعلوم أن نتائج الأبحاث في مجموعة أبحاث اجتاز اختبار الممارسة، وتيانجين 400 مع المركبات الخفيفة والثقيلة الديزل واجب، ومدينة هاندان، 230 الثقيلة المركبات التي تعمل بالديزل بعد التحول، فإن متوسط معدل التخفيض 83.1٪.
المركبات المختلفة تحتاج إلى فحص
يجب تطبيق التقنيات الجيدة بطريقة معقولة لتحقيق قيمتها ، ولذلك يجب تطبيق التقنيات المطورة حديثًا على الخصائص المحددة لتكنولوجياتها ، وتعتبر إدارة غاز العادم في الصين مشكلة مزمنة. للمجموعة المقترحة باستخدام انبعاثات الديزل مكافحة التلوث ملخص توصيات محددة ولحكم البلاد، ثلاثة انبعاثات المركبات كنقطة انطلاق، إلى جانب تكنولوجيا المراقبة على الإنترنت لضمان تشغيل امتثال المركبات التي تعمل بالديزل.
على وجه التحديد، في الوقت الحاضر، هناك عدد كبير من البلدان في ثلاث مركبات الديزل، بالإضافة إلى ذلك، كانت هناك حالات من البلاد وهمية، وثلاث سيارات الفيضانات، لذلك، أوصت فرقة المركبات الكشف عن تركيب DPF، ثلاثة أزواج من البلاد وهمية، والمتبقية انخفاض قيمة والمركبات المتهالكة تحد مباشرة خط ألغت، لحرق النفط، تجاوز السخام، وتسرب وانسكاب النفط وتسرب المركبات DPF التحول، وتركيب معدات مراقبة خط الانبعاثات على مدار الساعة.
وقال Yuyun بو: "دولة والشاحنات الثلاث الديزل أكاسيد النيتروجين، وهو ما يمثل PM انبعاثات عالية جدا، 63٪ و 68.9٪ على التوالي، يجب أن يتم تعديل".
السيارات في البلاد، أربعة، خمسة بعد مرحلة التفريغ البلاد، لدرجة أعلى من قضايا الحكم عوادم السيارات على محمل الجد، والمتطلبات العامة للسيارة بعد تركيب نظام معالجة SCR، ونظام لتنقية الغاز العادم لعبت نتيجة جيدة، ولكن بعض سيارة بسبب عطل في النظام أو دروع بشرية، مما يؤدي إلى بعض المركبات الانبعاثات المفرطة خطير Yuyun بو قالت: "في حالة فشل النظام SCR، البلاد خمسة الثقيلة أكاسيد النيتروجين الديزل أكثر من 10 مرات من انبعاثات السيارة العادية في عام 2016، السيارة الوطنية الاستهلاك الفعلي للحسابات اليوريا حوالي الثلث فقط من نظرية الطلب، مما يشير إلى أن بعض المركبات لم تثر استخدام محدد في اليوريا. لذلك، يجب أن تكون البلاد أربع أو خمس دول تركيب جميع الأحوال الجوية مركبة معدات مراقبة الانبعاثات على الانترنت، ورصد في الوقت الحقيقي انبعاثات السيارة، والبيانات هي فحص صالح نظام SCR، إذا كانت هناك لم يضف أعمال اليوريا.
وأشار Yuyun بو أيضا إلى أن السيارات التي تعمل بالغاز الطبيعي ليست منتجات تماما صديقة للبيئة، وقال للصحفيين ان بلاده خمسة انبعاثات مركبات أكاسيد النيتروجين الغاز الطبيعي القيمة المقاسة هي 2.5 مرة من المركبات التي تعمل بالديزل البلاد الأربعة، والتي تحتاج لجذب تركيز الجميع. وفي الوقت الحاضر، فإن سعر الغاز الطبيعي أرخص من الديزل، أكثر وأكثر شعبية في مجال المركبات التجارية، على الرغم من قاعدة صغيرة الحالية، إلا أن العدد سيكون مستقبل كبير، وبالتالي، فمن الضروري لتركيب انبعاثات المركبات الغاز الطبيعي على مدار الساعة على الانترنت رصد الانبعاثات المعدات، ورصد في الوقت الحقيقي أكاسيد النيتروجين، وانبعاثات الفعلية استنادا إلى إتاحة الوضع ومن ثم وضع برنامج العمل المقبل.
منصة المراقبة أن تكون فعالة
تكنولوجيا جيدة، يتطلب مقاربة جيدة أيضا الشرطة والتآزر من أجل اللعب على أفضل أداء. وخلال المنتدى، قدمت الصين للسيارات والتكنولوجيا ومركز أبحاث شركة المهندس Fangxi يو دور الانبعاثات من المركبات منصة التنظيم الحالية. وعموما، فإن منصة المراقبة مقسمة إلى أربعة مجالات من التحكم في الوصول ، التثبيت القياسي ، القبول الصارم والإشراف طويل الأجل.
وقال Fangxi يو ان النظام الحالي قد استثمرت في تطبيق منصة متعددة، ثماني محافظات وصول السيارة إلى منصة المراقبة التي الوصول إلى السيارة 4539، ومنصة مركبة من إجمالي وقت تشغيل أكثر من 800،000 ساعة، ومجموع عدد الكيلومترات تشغيل أكثر من 14 مليون كيلومتر ، فعالية الإشراف لافت للنظر.
على وجه التحديد، وعرض Fangxi يو، منصة المراقبة 14 ويشمل خمسة القائمة الفرعية وحدة وظيفة، وتشمل المعلمات مراقبة ما مجموعه 17 KPP سرعة السيارة، معلومات عن الموقع والمعلومات الانبعاثات، وما إلى ذلك، في نفس المنصة المركبات الأساسية لا يمكن للتحليل الإحصائي لإدارة المعلومات ، ومراقبة المعلمات الديناميكية ، واستعلام إنذار الخطأ ، وتأثير خفض الانبعاثات أن يستوفي متطلبات الإشراف الخاصة بإدارات حماية البيئة فحسب ، بل يوفر أيضًا دعمًا للبيانات لتحسين أداء منتج الشركة.
وبالإضافة إلى ذلك، أنشأت أيضا سرعة الرصد منصة والاستخبارات لتحديد نموذج من الجبهة والنهاية الخلفية فرق الضغط قبل وبعد DPF وDPF درجة الحرارة تقاطع، ويمكن تحقيق في الوقت الحقيقي رصد مراقبة الإنذار من جميع المركبات لمساعدة الإدارات ذات الصلة لتنفيذ الإدارة الفعالة ". وبالإضافة إلى المهام التنظيمية للمنصة بعد نظام العلاج تركيبها في كل سيارة السجلات أيضا وبالتفصيل، من خلال مقارنة الاستخدام الفعلي، وهو ما يمكن ملاحظته بعد نظام العلاج هو أكثر تقدما، ومساعدة الشركات على تحسين أداء المنتج ". وقال Fangxi يو.
انطلاقاً من الوضع الحالي ، نضجت تقنية المعالجة اللاحقة لمركبات السيارات الصينية ، وستساعد الجهود المشتركة للتقنيات المتطورة ونظام مراقبة فعال في التحكم بشكل فعال في تلوث المركبات وتساعد على حماية السماء الزرقاء.