Дай Ифань, Чэн Бо (справа)
Jiangnan начал входить в сезон дождей в конце июня. Дождевая вода продолжалась с утра до вечера. Сучжоуский автомобильный научно-исследовательский институт Университета Цинхуа в Сучжоу был встречен звуком дождя. Он казался грандиозным, но значительным. Церемония открытия лаборатории.
20 июня в Сучжоу была официально запущена Цинхуа-Швейцарская лаборатория испытаний интеллектуальных транспортных средств, совместно созданная Сучжоуским автомобильным научно-исследовательским институтом Университета Цинхуа и Сучжоуской компанией Lingchuang Ruidi Measurement & Control Technology Co., Ltd.. «Электрификация, интеллектуальная интеграция, обмен автомобилем Профессор Чэн Бо, декан Сучжоуского автомобильного научно-исследовательского института Университета Цинхуа, сказал в своем выступлении, что создание лаборатории помогло компаниям принимать решения в области технологий, связанных с интеллектуальными сетями. С другой стороны, это способствовало развитию отрасли через напряженную работу. Разработка, формирование системы обеспечения безопасности поездок.
С точки зрения национальной стратегии и развития отрасли, существует большой потенциал для спроса на интеллектуальные автомобили, связанные с обслуживанием и потребностями рынка оборудования. Директор Интеллектуального сетевого центра, Сучжоуский автомобильный научно-исследовательский институт, Университет Цинхуа и Дай Ифань, директор Цинхуа-Швейцарской лаборатории интеллектуального тестирования автомобилей Цель создания лаборатории: С точки зрения третьей стороны предоставить платформу для общественных услуг для отрасли и обеспечить самую основную техническую поддержку.
Понятно, что в лаборатории будут две основные задачи: тестирование и обслуживание интеллектуальных автомобильных модулей, а также создание сцен ADAS. Первые включают в себя автомобильные датчики, такие как радиолокатор миллиметрового диапазона и ультразвуковой радар, а также тестирование технологий, связанных с V2X. Это сильный контроль и контроль в Швейцарии; Основываясь на китайском стандартном создании и моделировании сценариев сценариев, китайские характеристики дизайна дорожной сцены, дизайна дорог и другого контента, Цинхуа имеет значительное преимущество в этом отношении.
Частые несчастные случаи Умные автомобили не нуждаются в проверке собственной безопасности
«Как должна быть проверена безопасность самого умного автомобиля? В соответствии с какими стандартами, какие нормы, какие методы проводить разумную, строгую, ответственную оценку качества продукта?» Просто начал говорить, «В настоящее время вся индустрия заинтересована в прорыве в технологиях, реализации функций и улучшении производительности. После фактической реализации этих технологий, как вы справляетесь с экстремальными условиями? Помимо технических проблем, Как решить проблемы эффективности, безопасности и этики? »
Проблема волнообразования во многом связана с автокатастрофными дорожно-транспортными происшествиями, с которыми последовательно сталкиваются Убер, Тесла и другие компании. По мнению Чэн Бо, не может быть возможным технический брутальный рост. Человеческая жизнь - эксперимент с мышью. С точки зрения во всем мире стандарты испытаний и спецификации смарт-сети связаны с большинством концептуальных и принципиальных, и они еще не могут быть обоснованы.
Ключевая задача «Цинхуа-швейцарской лаборатории интеллектуального тестирования автомобилей» заключается в содействии разработке стандартов испытаний для автомобильных датчиков ». Чэн Бо сказал:« Интеллектуальный сетевой автомобиль для замены глаз, ушей, рук и ног людей и т. Д. Должен получить Изображения, радары и V2X и т. Д. Имеют большую информацию о трафике. Эти данные должны быть сконцентрированы на платформе автомобиля для информационного слияния, а затем на многомерных всеобъемлющих суждениях. В этом контексте нам необходимо проверить, являются ли эти датчики квалифицированными или нет. Получена ли информация, полученная датчиком, на основе восприятия окружающей среды? »
Независимо от того, является ли это за границей или внутри страны, какой датчик является хорошим датчиком, который может достичь стандарта транспортного средства? Нет единого стандарта, это вызвало большие трудности для развития всей отрасли. Чэнго надеется, «Цинхуа - Руи Ди С другой стороны, своими усилиями они могут как можно быстрее продвигать развитие всей отрасли. Что касается трафика и безопасности людей, они могут создать систему безопасности с китайскими характеристиками.
Возьмите возможность, чтобы китайская библиотека тестовых сцен была очень важна
При разработке интеллектуальных сетевых авто и автопилотов создание библиотеки сценариев сценариев имеет решающее значение, и важной задачей для создания «Цинхуа-швейцарской лаборатории интеллектуального тестирования автомобилей» является создание смарт-сетевого автомобиля с китайскими характеристиками. Библиотека тестового сценария. '
«Традиционная система тестирования автомобилей не имеет концепции библиотеки сценариев, даже если она существует, это очень просто. Например, мы проводим прямое сто километров ускоренного тестирования, и есть некоторые отличия в тестировании и R & D-системе интеллектуальных сетевых устройств, включая создание библиотек тестовых сценариев. «Дай Ифань считает, что для смарт-автомобилей и автопилота в систему транспортного средства должны быть импортированы различные сценарии, чтобы убедиться, что система может безопасно и эффективно реагировать на соответствующие сценарии, а библиотека сценариев тестирования должна поддерживать программное обеспечение из цикла. (SIL), аппаратно-петлевое (HIL), испытание на закрытие дороги в транспортном средстве (VIL), открытый дорожный тест и т. Д.
«Некоторые пробные лимиты на дорогах не всегда могут быть размещены на реальной дороге, а затем она стала дорожным убийцей. В лаборатории часто требуются испытания на пределе». Генеральный менеджер Suzhou Lingchuang Ruidi Measurement and Control Technology Co., Ltd., Цинхуа-швейцарский интеллектуальный автомобильный испытательный эксперимент Заместитель директора комнаты Чжэн Кай сказал.
Не существует прецедента для создания такой библиотеки сцен, которая требует, чтобы Китай установил себя ». Для создания библиотеки тестовых сцен с китайскими характеристиками требуется большая поддержка данных, включая данные о нарушениях трафика, данные, собранные камерами наблюдения за дорогой, и данные, собранные вождения рекордерами. Данные, а также датчики транспортных средств, GPS и т. Д. Данные, записанные датчиками и т. Д., Анализируются на основе этих данных, извлекаемых из методологии вероятности, какие сцены опасны, а опасные сцены полезны. После введения сцены сцена была скомпонована, и серия тестовых систем была объединена с тестовой платформой. Наконец, благодаря тесту были получены результаты оценки. В конце концов автомобиль ответил на сцену. Ответ был неудачным.
Сервисная поддержка поддерживает стандартную проверку Smart Car China
Чжэн Кай (Zheng Kai) представил, что «Лаборатория тестирования автомобилей в Цинхуа-Швейцарский франк» имеет четыре функции: первая - служить стандартной платформой для поддержки стандартного китайского смарт-автомобиля, а вторая - в Университете Цзинхуа в Сучжоуском автомобильном научно-исследовательском институте в интеллектуальной сети автомобильной техники. Основная организация по тестированию и тестированию в области моделирования колец, третья - базовая платформа поддержки тестирования бизнеса Цзянсу Интеллектуального сетевого инновационного центра, а четвертая - подразделение по лабораторным испытаниям в области инженерных коммуникаций транспортных средств провинции Цзянсу.
Когда речь заходит о стандартах тестирования, Чжэн Кейт предлагает пример радара: «Независимо от того, является ли компания по разработке продуктов, компания по интеграции компонентов или компаниям транспортных средств, все нужно протестировать автомобильный радар. Тестирование требует тестирования оборудования и услуг тестирования в качестве третьей стороны. «Цинхуа-швейцарская лаборатория по тестированию интеллектуальных автомобилей» может обеспечить такой сервис ». Чжэн Кай сказал:« Небольшая команда R & D не имеет финансовой силы, чтобы купить тестовое оборудование, желая найти нас для проведения теста, мы измерили его до этого Результаты анализируются, и обратная связь возвращается команде R & D для улучшения продукта. Поставщику интеграции компонентов необходимо протестировать и сертифицировать крупномасштабный радар производства, который он приобрел. Такая же проблема существует и для всей компании транспортного средства, которая должна быть улучшена поставщиком интеграции компонентов. Весь продукт тестируется и оценивается ».
В настоящее время радары транспортных средств находятся в состоянии процветания в стране. Чжэн Кай считает, что, когда стандарты стандартизируют разработку, «два пассажира и один опасный» автомобиль будут принудительно установлены в автомобилях, чтобы предотвратить столкновения и системы предупреждения о выезде из полосы, что приведет к радарам. По словам Чжэн Кая, увеличение объема поставок, что также означает начало выживания наиболее приспособленных, сказал: «По крайней мере половина китайских научно-исследовательских институтов и поставщиков интеграционных компонентов свяжутся с нами о том, как разработать решение для продуктов, соответствующих требованиям проверки стандартов. Ожидается, что как радары, так и камеры будут устранять большое количество компаний, особенно некоторые низкокачественные продукты, которые не имеют лабораторной проверки данных и обратной связи с дорогами.