DAI Yifanの、波に（右）
6月下旬に、朝から夜まで雨季の南のスタートは、次の停留所を雨、蘇州、雨の中で墜落したの清華大学の蘇州自動車研究所に位置しており、壮大だが重要なの到来を告げるようには見えません実験室での開会式。
蘇州にある清華大学の自動車研究所と蘇州林冲ルイ・制御技術有限公司の共同創設者による6月20日、「清華 - スイスの試験機関スマートカーには」公式に、蘇州「パワーで車に共有するインテリジェンスを開始しました。業界では前例のない機会をもたらしています。「清華大学教授チェンボーのディーン・蘇州自動車研究所では、一方では実験室の設立は、企業が業界を促進するための努力により、他方では、インテリジェントネットワークの分野で技術をリンクするためのソリューションを作るためにその彼の演説で語りました開発、旅の安全を守るためにシステムアーキテクチャを作成します。
スイスのスマートな車のテストラボディレクター大Yifanの - 国家戦略、業界の視点の開発、清華大学のインテリジェントネットワークのためのインテリジェントな自動車試験装置および関連サービスの巨大な潜在的なディレクター蘇州自動車研究所センター、清華大学に対する市場の需要から、業界は、最も基本的な技術サポートを提供するために、公共サービスプラットフォームを提供するために、ビューのサードパーティのポイントに立っ：導入実験室は、に設立されました。
;後のスマートカーとモジュールテストサービス、ADASシーンの元を構築するためのミリ波レーダ、超音波センサーやレーダーを備えており、他の自動車関連のテストV2X技術、計測と制御はルイと強みである：研究室は、2つの部分があります主な仕事があることを理解されたいです。これは主にこの点でシーンライブラリーの生成およびシミュレーションの中国標準規格、交通シーン中国の特色、デザイン、道路設計、コンテンツ、清華優れた利点に基づいていました。
頻繁に事故スマート車は、その安全性を確認する必要があります
「セキュリティはどのような基準によると？を検証する方法をスマート車自体、規範の種類、どのような種類の製品の品質の、合理的な厳格かつ責任ある評価へのアプローチの？」と話をするだけ開始最初の波に、議論するために多くの問題を引き起こした「となりまし技術革新に業界全体が熱心、実装投げ、パフォーマンス改善機能、これらの技術を越えて、本当にどのように対処する極端な条件に遭遇した？技術上の問題に加えて、効率性、安全性、倫理性の問題をどのように解決するのか？
波がかかり、時間ユーバー、テスラや他の企業の期間後に自動操縦が交通事故の事件となっている主な理由。波に見えて、間違いない未熟な技術野蛮な成長の場合には、疑問に投げ込ま人間の生命の実験マウスは。世界中で、インテリジェントな車の検査基準や規範を結ぶネットワーク、概念と最も理にかなったのいくつかは、まだ上陸していません。
- 「清華ルイとインテリジェントな車両テストラボ」の優先順位は車を促進することで、人間の目、耳、手と足を交換する、というように、取得する必要があるために車を結ぶインテリジェントセンサネットワークのテスト標準の建設を「ボーに、言いました」。レーダーなどの交通情報、画像、数が多く、V2Xは、多次元と総合判定、情報融合のための列車のプラットフォームに集中すべき情報、戻さ。この文脈では、これらのセンサを検証する必要が修飾されていない？ベース環境の知覚に基づいてセンサーが取得した情報は正確ですか？
外国や国内のかどうか、センサーの種類は「標準車で達成することができる良いセンサーは、業界全体を与えた統一規格は、希望の波に多大な苦痛をもたらしていないです清華です - ？ルイと一方では、スマート車のテストラボは、」できるだけ早く産業の発展を促進するために、企業は自らの努力によって一方のソリューションを作るために、トラフィックの旅は、人間の安全保障は、中国の特色を持つセキュリティシステムを形成することができます。
中国の特色を持つ機会をつかむためには、テストシナリオの非常に重要なライブラリです
米自動車インテリジェントネットワークと自動操縦装置の開発において、ライブラリーは、重要なテストシナリオを構築し、そして - セットアップ重要なタスク「清華ルイとインテリジェントな車両試験所は、」中国の特色を持つ自動車を結ぶインテリジェントなネットワークを構築することですテストシナリオライブラリー」。
「インテリジェントネットワークR＆Dシステムとのテスト車は、テストシナリオのライブラリーの構築を含め、いくつかの異なるを持っていながら、そのようなストレート百キロ加速試験を行うよう、また、非常に単純な場合であっても、シーンライブラリが存在しないと従来の自動車テストシステムスマートな車や自動操縦のために、システムが安全かつ効率的に関連するシーンに対応することができ、およびテストシナリオは、リング内のソフトウェア・ライブラリからサポートできることを確認するために、車両システムに別のシーンでなければならない、という「大Yifanの（SIL）、ループ（HIL）ハードウェア、閉ループ（VIL）チャネル、オープンロードテストプロセス全体等における車両の道路試験。
「一部の道路が本物の道路上のテストを制限することはできません、それは殺人も、多くの場合、実験室でのテストを制限する必要があります。」蘇州玲ルイチョン、コントロール技術有限公司、清華のゼネラルマネージャー - スイスの実験は、スマート車をテストします鄭甲斐、室の次長が表明しました。
このようなシナリオライブラリーの構築世界に前例が、中国自身の発展を必要としません。「中国の特色を持つテストシナリオライブラリーの構築は、監視カメラが撮影したデータの交通違反や道路データを含むデータ多くの支持を必要とし、タコグラフを収集しますデータだけでなく、などなど車両センサ、GPSセンサレコードデータは、これらのデータから分析するために、確率論的方法論アウトから抽出し、シーンが危険であるものを最後に、危険なシナリオに便利です。「着用Yifanの紹介は、テスト・システムのシリーズを取るために、シーンの後に組み合わせたテストプラットフォームをまとめた。最後に、この応答が良いか悪いかである応答の種類を行うためにシーンに車両の終わりに、評価結果を得るために試験に合格します。
中国スマートカーの標準検証を支援するサービス業界
鄭甲斐の導入、「清華 - スマートカーにスイスの試験機関」の4つの機能を持つが、最初のものは、中国のスマート車の標準の検証支援プラットフォームを作ることです。蘇州にある清華大学の第二の自動車研究所は、インテリジェントネットワークハードウェアと車の中で行うにはテストループシミュレーションの分野における炉心支持機構と、第三は、コア支持プラットフォームをテストするために、江蘇省のインテリジェントネットワークにリンクされたビジネスイノベーションセンターを行うことです。第四は、臨床検査事業単位に着手する江蘇省で車のネットワーキング・プロジェクトを行うことです。
検査基準に目を向けると、鄭カイは、特にレーダーの例を挙げた。「それが製品開発メーカー、部品メーカーや統合された自動車会社であるかどうか、車のレーダーのテストでテストする必要が第三者として、テスト機器とテストサービスを必要とし,,「清華 - スマートカーにスイスの試験機関」このようなサービスを提供できる「鄭甲斐が言った、」小さな研究開発チームは、機器を購入するために財務力をテストしていない、我々はテストを行うことを求めることを喜んでいるが、我々はこれにダウン測定しました結果は、製品の改善を行うために、再度R＆Dチームに、分析した。レーダーテストおよび認定の大規模生産の彼の調達に必要な部品の総合メーカー、同じ問題がまた、自動車会社が存在して、部品サプライヤーの統合を改善する必要性製品全体がテストされ評価されています。
一瞬、国の自動車レーダは、繁栄の状態を示している。鄭カイは、開発を規制するための時間基準に、と思います。「車」の危機オフ二つは、レーダーにつながる必須車両衝突防止警報、車線逸脱警告システム、になります電源サージが、それはまた、適者生存の始まりを意味している。「鄭カイは、関連する規格の検証要件を満たし、製品を設計する方法を、少なくとも国内のR＆D機関や部品サプライヤーの半分と私たちの統合された交換プログラム」と言いました。レーダーとカメラの両方が多数の企業、特に実験室のデータ検証と道路操作フィードバックの両方を欠く低品質の製品を排除することが期待されています。