Dai Yifan, Cheng Bo (rechts)
Ende Juni, der südliche Beginn der Regenzeit, von morgens bis abends die nächste Station Regen, in Suzhou, Suzhou Automobil Research Institute der Tsinghua-Universität in abgestürzt im regen befindet, scheint nicht in einem großen einläuten, aber signifikanten Enthüllungszeremonie des Labors.
20. Juni von der Automobile Research Institute der Tsinghua-Universität in Suzhou und Suzhou Ling Chong Rui and Control Technology Co., Mitbegründer der ‚Tsinghua - Schweizer Prüflabor Smart Auto‘ wurde in Suzhou Macht offiziell ins Leben gerufen, die Intelligenz in ein Auto zu teilen. Industrie hat nie da gewesene Möglichkeiten gebracht. ‚Dean Suzhou Automobil Research Institute des Tsinghua-Universität Professor Cheng Bo sagte in seiner Rede, dass die Einrichtung des Labors auf der einer Seite Firmen, die Lösungen für die Verknüpfung von Technologie auf dem Gebiet des intelligenten Netzes, auf der anderen Seite durch Anstrengungen machen, um Industrie zu fördern Entwicklung, die Bildung eines Systems zur Gewährleistung der Sicherheit des Reisens.
Von der nationalen Strategie, die Entwicklung der Sicht der Industrie, die Marktnachfrage nach intelligenten Automobil-Testgeräte und zugehörige Dienstleistungen enormes Potenzial Direktor Suzhou Automobile Research Institute Center for Intelligent Network der Tsinghua-Universität, der Tsinghua-Universität - die Schweizer Smart-Testlabor Direktor Dai Yifan eingeführt Labor wurde eingerichtet, um auf fremde Sicht steht, für die Industrie der öffentliche Service-Plattform, um die grundlegendsten technische Unterstützung zu leisten.
Es versteht sich, dass das Labor zwei Teile haben, die Hauptarbeit: Smart und Modul Prüfdienstleistungen, ADAS Szenen die erstere eine Millimeterwellen-Radar, Ultraschall-Sensoren und Radar und andere Automobil-verwandten Test V2X Technik, Mess- und Regel ist Rui und Stärken zu bauen, nach. es wurde auf der Szene Bibliothek Generation und Simulation chinesische Standards basiert hauptsächlich Verkehrsszene chinesische Charakteristika, Design, Gestaltung von Straßen, Inhalt, Tsinghua herausragende Vorteile in dieser Hinsicht.
Häufige Unfälle Intelligente Autos brauchen keine Validierung für ihre eigene Sicherheit
"Wie sollte die Sicherheit des intelligenten Autos selbst überprüft werden? Nach welchen Standards, welche Art von Normen, welche Art von Methoden, um eine vernünftige, strenge, verantwortungsvolle Beurteilung der Qualität des Produkts durchzuführen?" Die Welle wirft zunächst eine Reihe von Fragen auf, um die Diskussion anzuregen: "Jetzt ist die gesamte Branche an Durchbrüchen in der Technologie, der Realisierung von Funktionen und der Verbesserung der Leistung interessiert. Nachdem diese Technologien wirklich realisiert wurden, wie gehen sie mit extremen Bedingungen um? Wie löst man die Probleme der Effizienz, Sicherheit und Ethik?
Das Problem der Wellengrabung ist vor allem auf die Autounfälle zurückzuführen, die Uber, Tesla und andere Firmen nacheinander erlebt haben, und es ist nach Cheng Bo nicht möglich, technisch brutales Wachstum zu erzielen. Das menschliche Leben stellt ein Mausexperiment dar. Aus einer weltweiten Perspektive sind die Teststandards und -spezifikationen des intelligenten vernetzten Automobils höchstens einige konzeptuelle und prinzipielle und können nicht fallengelassen werden.
Eine Schlüsselaufgabe des "Tsinghua-Swiss Smart Car Testing Laboratory" ist es, den Aufbau von Teststandards für Automobilsensoren voranzutreiben. "Cheng Bo sagte:" Intelligentes Netzwerkauto, um Menschenaugen, Ohren, Hände und Füße usw. zu ersetzen Bilder, Radare und V2X usw. transportieren eine Menge Verkehrsinformationen.Diese Informationen müssen auf der Plattform des Autos zur Informationsfusion konzentriertwerden und dann mehrdimensionale umfassende Beurteilungen durchführen.In diesem Zusammenhang müssen wir überprüfen, ob diese Sensoren qualifiziert sind odernicht. Sind sensorisch gewonnene Informationen, basierend auf der Wahrnehmung der Umgebung, genau?
Ob ausländische oder inländische, welche Art von Sensoren ist ein guter Sensor, der mit einem Standard-Auto erreicht werden kann, ist kein einheitlicher Standard, der die gesamte Branche gab hat große Not auf eine Welle der Hoffnung gebracht, ‚Tsinghua - ?. Rui und Smart Car Test Laboratory hilft Unternehmen, Lösungen zu finden, andererseits können sie durch eigene Anstrengungen die Entwicklung der gesamten Branche so schnell wie möglich vorantreiben und in Bezug auf Verkehrssicherheit und menschliche Sicherheit ein Sicherheitssystem mit chinesischen Eigenschaften bilden.
Ergreifen Sie die Gelegenheit Chinesische Testszene Bibliothek ist sehr wichtig
In dem Vereinigten Auto intelligenten Netz und die Entwicklung von Autopiloten, Bibliotheks-Gebäude kritische Testszenarien und - eine wichtige Aufgabe ‚Tsinghua Rui und intelligentes Fahrzeugtestlabor‘ eingerichtet ist intelligentes Netzwerk aufzubauen verbinden Autos mit chinesischen Eigenschaften Testen Sie die Szenario-Bibliothek. '
‚Traditionelle Automobil-Testsystem, dass es nicht eine Szene Bibliothek ist, auch wenn es auch sehr einfach, wie machen gerade hundert Kilometer Beschleunigungstest, während der Testwagen mit intelligenten Netzwerk-R & D-System einige andere, darunter den Bau der Bibliothek von Testszenarien ‚Dai Yifan, dass für intelligentes Auto und Autopiloten, muss es eine andere Szene in das Fahrzeugsystem sein, um sicherzustellen, dass das System auf die jeweilige Szene reagieren kann sicher und effizient und Testszenarien können von der Software-Bibliothek im Ring unterstützt werden (SIL), Hardware-in-the-Loop- (HIL), Fahrzeug-in-the-Loop- (VIL-) Straßenabschlusstest, offener Straßentest usw.
‚Einige Straßen nicht Tests auf realen Straßen begrenzen kann, wäre es Killer sein und müssen häufig Tests im Labor begrenzen.‘ Suzhou Ling Rui Chong, General Manager der Control Technology Co., Ltd., Tsinghua - Swiss Experiment die Smart-Auto zu testen Der stellvertretende Direktor Zheng Kai sagte.
Es gibt keinen Präzedenzfall für den Bau einer solchen Szenenbibliothek, die China dazu zwingt, sich zu etablieren. "Der Aufbau einer Testszenenbibliothek mit chinesischen Merkmalen erfordert viel Datenunterstützung, darunter Daten zu Verkehrsverstößen, Daten von Straßenüberwachungskameras und Daten von Fahrtenschreibern. Die Daten sowie Fahrzeugsensoren, GPS usw. Die von den Sensoren usw. erfassten Daten werden aus diesen Daten analysiert, aus der Methodik der Wahrscheinlichkeit extrahiert, welche Szenen gefährlich sind und gefährliche Szenen nützlich sind. Nach der Einführung der Szene wurde die Szene zusammengefasst, und eine Reihe von Testsystemen wurde mit der Testplattform kombiniert. Schließlich wurden durch den Test die Bewertungsergebnisse erhalten. Am Ende reagierte das Fahrzeug auf die Szene. Die Antwort war nicht gut.
Service Industrie unterstützt China Smart Car Standard Verifikation
Zheng Kai stellte vor, dass das "Tsinghua-Schweizer Smart Car Testing Laboratory" vier Funktionen hat: Die erste ist die Unterstützung der chinesischen Plattform für die Verifizierung von Smart Cars, die zweite das Suzhou Automotive Research Institute der Tsinghua Universität im intelligenten Netzwerk der Automobil-Hardware. Die Kern-Test- und Test-Support-Organisation im Bereich Ring-Simulation, die dritte ist die Kern-Support-Plattform für das Jiangsu Intelligent Network Innovation Center Testgeschäft und die vierte ist die Unternehmenseinheit für das Testgeschäft des Vehicle Connectivity Engineering Laboratory in der Provinz Jiangsu.
Wenn es um das Testen von Standards geht, schlägt Zheng Kate ein Beispiel für Radar vor: "Ob es sich um ein Produktentwicklungsunternehmen, ein Unternehmen für Komponentenintegration oder ein Fahrzeugunternehmen handelt, alle müssen ein Autoradar testen. Testen erfordert Testgeräte und Testdienstleistungen als Dritte. ,, ‚Tsinghua - Schweizeres Prüflabor zu Smart Auto‘, die ‚sagte Zheng Kai,‘ solche Dienstleistungen anbieten, können ein kleines Forschungs- und Entwicklungsteam nicht die finanzielle Stärke Ausrüstung zu kaufen testen hat, sind wir bereit, um den Test zu versuchen, zu tun, gemessen wir diese nach unten die Ergebnisse wurden analysiert, dann zurück in dem F & E-Team von Produktverbesserungen zu machen. integrierte Anbieter von Teilen für seine Beschaffung von Großproduktion von Radar Prüfung und Zertifizierung erforderlich, das gleiche Problem besteht auch Automobil-Unternehmen, die Notwendigkeit, die Integration von Teilen Lieferanten zu verbessern Das gesamte Produkt wird getestet und bewertet.
Moment, Automobil-Radar im Land präsentiert blühenden Zustand. Zheng Kai denkt, an die Zeit, die Entwicklung von Standards zu regulieren. ‚‘ Zwei aus einer Krise Fahrzeuge obligatorisch sein Fahrzeug Anti-Kollisionswarnung, Spurverlassenswarnung, die den Radar führen Der Anstieg des Angebots, was auch den Beginn des Überlebens des Stärkeren bedeutet, sagte Zheng Kai: "Mindestens die Hälfte der chinesischen F & E-Institutionen und Komponentenintegrationslieferanten wird mit uns darüber kommunizieren, wie ein Produktprogramm entwickelt werden kann, um die relevanten Standards zu erfüllen. Es wird erwartet, dass sowohl Radargeräte als auch Kameras eine große Anzahl von Unternehmen ausschließen werden, insbesondere einige Produkte von geringer Qualität, denen sowohl die Validierung von Labordaten als auch die Rückmeldung zum Straßenbetrieb fehlen.