Dai Yifan, Cheng Bo (à droite)
À la fin de Juin, le début sud de la saison des pluies, du matin au soir la pluie le prochain arrêt, est situé à Suzhou, Institut de recherche automobile Suzhou de l'Université de Tsinghua est écrasé sous la pluie, ne semble pas ouvrir la voie à une grande mais significative Cérémonie de dévoilement de laboratoire.
20 juin par l'Institut de recherche automobile de l'Université de Tsinghua à Suzhou et Suzhou Ling Chong Rui et le contrôle Technology Co., co-fondateur de la « Tsinghua - laboratoire d'essai suisse à la voiture intelligente » a été officiellement lancé au pouvoir » Suzhou, le partage du renseignement dans une voiture. l'industrie a apporté des opportunités sans précédent. « Institut de recherche automobile doyen Suzhou de l'Université Tsinghua professeur Cheng Bo a dit dans son discours que la mise en place du laboratoire d'une part pour aider les entreprises à prendre des solutions pour relier la technologie dans le domaine du réseau intelligent, d'autre part par des efforts pour promouvoir l'industrie Développement, la formation d'un système pour assurer la sécurité des voyages.
De la stratégie nationale, le développement du point de vue de l'industrie, la demande du marché des équipements de test automobile intelligente et services connexes énorme directeur potentiel Suzhou Automobile Research Institute Center for Intelligent Network de l'Université de Tsinghua, l'Université de Tsinghua - le directeur du laboratoire d'essai de voiture intelligente suisse Dai Yifan laboratoire mis en place a été créé pour: debout sur le point tiers de vue, pour l'industrie de fournir la plate-forme de service public pour fournir le soutien technique le plus élémentaire.
Il est entendu que le laboratoire aura deux parties, le travail principal: Services d'essais de voiture et un module intelligent, scènes ADAS pour construire le premier comprend un radar à ondes millimétriques, des capteurs à ultrasons et radar, et d'autres technologies de V2X de test liés à l'automobile, la mesure et le contrôle est Rui et les points forts, après. il est principalement basé sur la génération de bibliothèque et de simulation scène normes chinoises, scène de la circulation caractéristiques chinoises, la conception, la conception des routes, le contenu, Tsinghua avantages remarquables à cet égard.
Accidents fréquents Les voitures intelligentes n'ont pas besoin d'être validées pour leur propre sécurité
«Comment vérifier la sécurité de la voiture intelligente? Selon quel type de normes, quelles normes, quelles méthodes pour effectuer une évaluation raisonnable, rigoureuse et responsable de la qualité du produit? La vague lance d'abord un certain nombre de questions pour soulever la discussion: «Maintenant, toute l'industrie est férue de percées technologiques, de la réalisation des fonctions et de l'amélioration des performances.Après la réalisation effective de ces technologies, comment gérez-vous les conditions extrêmes? Comment résoudre les problèmes d'efficacité, de sécurité et d'éthique?
Le problème du creusement des vagues est dû en grande partie aux accidents de la route auto-conducteurs qu'Uber, Tesla et d'autres entreprises ont expérimentés successivement.Au point de vue de Cheng Bo, il ne doit pas être possible de prendre une croissance technique brutale. La vie humaine est une expérience de souris Dans une perspective mondiale, les normes de test et les spécifications de l'automobile connectée au réseau intelligent sont tout au plus quelques concepts et principes et ne peuvent être abandonnées.
L'une des principales tâches du «Laboratoire d'essais de voitures intelligentes Tsinghua-Swiss» est de promouvoir la construction de normes d'essai pour les capteurs automobiles. »Cheng Bo a déclaré:« Une voiture réseau intelligente pour remplacer les yeux, les oreilles, les mains, les pieds, etc. Les images, les radars, le V2X, etc., ont beaucoup d'informations sur le trafic: ces informations doivent être concentrées sur la plate-forme de fusion de l'information, puis sur les jugements globaux multidimensionnels: il faut vérifier si ces capteurs sont qualifiés ou non. L'information acquise par le capteur basée sur la perception de l'environnement est-elle exacte?
Que ce soit à l'étranger ou domestique, quel type de capteur est un bon capteur, qui peut atteindre la norme du véhicule? Il n'y a pas de norme uniforme, ceux-ci ont causé de grandes difficultés au développement de l'ensemble de l'industrie Chengbo espère, 'Tsinghua - Rui Di D'autre part, grâce à leurs propres efforts, ils peuvent promouvoir le développement de l'ensemble de l'industrie le plus rapidement possible: en termes de trafic et de sécurité humaine, ils peuvent constituer un système de sécurité aux caractéristiques chinoises.
Saisir l'opportunité de la bibliothèque de scène de test chinois est très important
Dans le développement d'autos et de pilotes automatiques en réseau intelligents, la construction d'une bibliothèque de scénarios de test est cruciale, et une tâche importante pour l'établissement du «Laboratoire d'essais Smart Car Tsinghua-Swiss» est d'établir une voiture connectée intelligente aux caractéristiques chinoises. Tester la bibliothèque de scénarios. '
«Le système de test automobile traditionnel n'a pas le concept d'une bibliothèque de scénarios, même si elle est très simple: par exemple, nous effectuons directement des centaines de kilomètres de tests accélérés et nous constatons des différences dans le système de test et de R & D des réseaux intelligents. "Dai Yifan estime que pour les voitures intelligentes et le pilote automatique, différents scénarios doivent être importés dans le système du véhicule pour vérifier que le système peut répondre efficacement aux scénarios pertinents, et la bibliothèque de scénarios de test doit être capable de supporter le logiciel. (SIL), test de fermeture de la route (HIL), de la route dans la boucle (VIL), essai sur route ouverte, etc.
«Certains tests de limite de route ne peuvent pas toujours être placés sur la route réelle, puis il est devenu un tueur de route.L'essai de limite est souvent nécessaire dans le laboratoire.» Directeur général de Suzhou Lingchuang Ruidi Mesure et contrôle Technology Co., Ltd. Directeur adjoint de la salle Zheng Kai a dit.
La construction d'une telle bibliothèque de scénario sans précédent dans le monde, ont besoin propre développement de la Chine. « Construction de la bibliothèque de scénarios de test avec des caractéristiques chinoises, nécessite beaucoup de soutien de données, y compris les violations de la circulation des données et des caméras de surveillance des données routières capturées, tachygraphe collectées données, ainsi que des capteurs de véhicules, capteurs GPS de données d'enregistrement, etc., etc., pour l'analyse de ces données, extraites de la méthode probabiliste sur, à la fin ce que la scène est dangereux, le scénario dangereux est utile. « usure l'introduction Yifan, a résumé après la scène, la plate-forme de test combiné pour prendre une série de systèmes de test. enfin passer le test pour obtenir les résultats de l'évaluation, à la fin du véhicule sur les lieux pour faire ce genre de réponse, cette réponse est bonne ou mauvaise.
L'industrie des services soutient la vérification standard des voitures intelligentes en Chine
l'introduction Zheng Kai, « Tsinghua - laboratoire d'essai suisse voiture intelligente » avec quatre fonctions, la première est de faire la plate-forme de support intelligent de vérification standard automobile en Chine, deuxième automobile Institut de recherche de l'Université de Tsinghua à Suzhou à faire dans la voiture avec le matériel de réseau intelligent le mécanisme de soutien de base dans le domaine de la simulation de boucle d'essai, le troisième est de faire un centre d'innovation d'affaires lié réseau intelligent dans la province du Jiangsu pour tester la plate-forme de support de base, le quatrième est de faire projet de réseau de voiture dans la province du Jiangsu pour entreprendre des unités d'affaires de tests en laboratoire.
Zheng Kate propose un exemple de radar: «Qu'il s'agisse d'une société de développement de produits, d'une société d'intégration de composants ou d'une société automobile, tous doivent tester un radar automobile. ,, "Tsinghua-suisse laboratoire d'essais de voitures intelligentes" peut fournir ce genre de service. "Zheng Kai a dit,« petite équipe de R & D n'a pas la force financière pour acheter du matériel de test, prêt à nous chercher pour faire le test, nous avons Les résultats sont analysés et l'équipe R & D est informée de l'amélioration des produits, le fournisseur de l'intégration des composants doit tester et certifier le radar de production à grande échelle qu'il a acheté et le même problème existe pour l'ensemble du constructeur. Le produit entier est testé et évalué.
À l'heure actuelle, les radars de véhicules sont en plein essor dans le pays et Zheng Kai estime que lorsque la norme sera de série, le véhicule «deux passagers et un dangereux» sera installé de force dans le système d'alerte anticollision, ce qui conduira au radar. Zheng Kai a déclaré: «Au moins la moitié des institutions de R & D et des fournisseurs d'intégration de composants en Chine communiqueront avec nous sur la façon de concevoir un programme de produits répondant aux exigences de vérification des normes pertinentes. On s'attend à ce que les radars et les caméras éliminent un grand nombre d'entreprises, en particulier certains produits de faible qualité qui manquent à la fois de la validation des données de laboratoire et du retour d'expérience de la route.