Диаграмма сети
«Nihon Keizai Shimbun» сообщила 21 июня, что новозеландское агентство по разработке технологий в области энергетики объявило 15 июня, что оно будет работать с такими компаниями, как Toyota Motor Corporation и Matsushita, для запуска разработки нового поколения высокоэффективной базовой технологии ядра «полностью твердое». Установите технологию до 2022 года.
В области литиевых батарей, используемых в чистых электрических транспортных средствах (EV), японские компании обойдутся китайскими компаниями, которые будут содействовать усилиям Японии в области исследований и разработок и стремиться к восстановлению отрасли аккумуляторов.
Новая организация по разработке технологий в области энергетики в Новой Зеландии ранее способствовала исследованию и разработке полностью твердотельных батарей с материальными производителями в качестве центра. Toyota, Nissan Motors, Honda и другие автопроизводители также присоединились к новому проекту, который был создан 15 июня. Общее количество кооперативных компаний достигло 23. Исследование будет начато с целью массового производства и загрузки на чистых электромобилях.
Основные компоненты литиевых батарей используют жидкие электролиты, и есть много проблем с точки зрения дальности и стоимости круиза. Поскольку все твердотельные батареи используют твердые детали, нет необходимости беспокоиться об утечке, улучшаются показатели безопасности, а выходная мощность также выше. В то же время ее легко реализовать. Миниатюризация, свобода дизайна также увеличится.
Этот проект будет стремиться установить основную технологию полностью-штатных батарей к 2022 году. К 2030 году стоимость батареи на киловатт-час будет уменьшена примерно на одну треть от литий-ионных батарей (около 10 000 иен), а также будет сокращено время быстрой зарядки. Сокращение до одной трети (10 минут).
По словам аналитической компании Techno Systems Research, Matsushita, которая долгое время занимала лидирующие позиции на мировом рынке литиевых аккумуляторных батарей, укрепилась в 2014 году. В Китае производители аккумуляторных батарей с государственной поддержкой быстро росли. С долей в 44% ожидается, что к 2018 году он снизится до 16%. Китайская Ningde Times New Energy Technology (CATL) взяла на себя инициативу в отношении доли Panasonic.
Хосакава Хосокава (Hosokawa Hosokawa), руководитель проекта Агентства по развитию новых энергетических технологий Японии, также заявила, что «около полностью твердотельной батареи, Япония возглавляет мир в разработке электролитных материалов. Также заявлено, что« половина всех патентов на твердотельные батареи поступает из Японии ». Поэтому планируется использовать Toyota и т. Д. Руководитель Института исследований ресурсов и энергетики Panasonic Fujii Imaging подчеркнул, что «как производитель аккумуляторов он не может быть потерян для зарубежных компаний в области полностью твердотельных батарей».
Toyota занимает лидирующее место в развитии Toyota заняла первое место в первой половине 20-го века. В Toyota было крупнейшее в мире количество патентов на все твердотельные батареи. Количество разработчиков составляет около 300, что примерно на 50% больше, чем осенью 2017 года. На пресс-конференции 15 июня директор по исследованиям в области технологий аккумуляторных батарей Toyota Ying Ji сказал, что «развитие достигло больших успехов и надеется быть практичным в любом случае».
Как взять на себя инициативу в китайских компаниях с богатым капиталом и богатыми талантами? Уроки урожая от перепрофилированных китайскими компаниями в таких областях, как полупроводники и ЖК-панели, ускоренное развитие Японии имеют решающее значение.
