نمودار شبکه
"ژاپنی اخبار اقتصادی" در 21 ژوئن گزارش داد که سازمان توسعه فناوری صنعتی و انرژی های نو و ژاپن 15 ماه ژوئن اعلام کرد، با تویوتا موتور و ماتسوشیتا و شرکت های دیگر کار می کنند شروع به توسعه نسل جدیدی از باتری های با عملکرد بالا "همه حالت جامد باتری فن آوری هسته ای، و تلاش برای فناوری را قبل از سال 2022 ایجاد کنید.
در زمینه باتری های لیتیوم وسیله نقلیه الکتریکی خالص (EV) استفاده شده توسط شرکت های ژاپنی به سازگاری با شرکت های چینی. ژاپن نیروی کامل را برای ترویج تحقیق و توسعه، و تلاش برای دستیابی به حق دوباره سلول صنعت.
سازمان توسعه فناوری صنعتی و انرژی های نو ژاپن آن را با تولید کنندگان مواد به عنوان مرکز برای ترویج پژوهش باتری تمام حالت جامد و توسعه است. تویوتا، نیسان و هوندا و دیگر تولید کنندگان خودکار بود پروژه جدید ژوئن 15 ایجاد شرکت های تعاونی کل رسیده 23 پیوسته اند. تولید خواهد شد و در وسایل نقلیه الکتریکی خالص به عنوان هدف به شروع تحقیقات نصب شده است.
اجزای اصلی از باتری های لیتیوم با استفاده از یک الکترولیت مایع، مسائل بسیاری را در سطح مسافت پیموده شده و هزینه وجود دارد. از آنجا که باتری تمام حالت جامد با استفاده از اجزای جامد، بدون هیچ گونه نگرانی در مورد مشکلات نشت، بهبود عملکرد ایمنی، قدرت خروجی بالاتر است. در همان زمان، آسان به پیاده سازی کوچک سازی، آزادی طراحی نیز افزایش خواهد یافت.
این پروژه تلاش برای ایجاد همه حالت جامد باتری را قبل از فن آوری هسته ای 2022 سالانه هزینه به ازای هر بسته باتری کیلووات ساعت از باتری های لیتیوم را به حدود 31 قسمت در (حدود 10000 ین)، زمان شارژ سریع پس از سال 2030، همچنین کاهش به یک سوم (10 دقیقه).
توسعه باتری خودرو نیاز به کل کشور برای ساخت سیستم توسعه است. در چین، دسترسی به دولت تولید کنندگان پشتیبانی از باتری به سرعت رشد می کنند، با توجه به تحقیقات تکنو سیستم آمار تحقیقات، به مدت طولانی اشغال بالای سهم بازار جهانی خودرو از باتری های لیتیوم ماتسوشیتا در سال 2014 برگزار شد سهم 44٪ در سال 2018 انتظار می رود کاهش به 16 درصد، پاناسونیک سهم بالا در چین نینگده بار شرکت فناوری انرژی جدید (CATL) صورت گرفت.
تمام اطراف حالت جامد باتری، ژاپن منجر دنیا در توسعه مواد الکترولیت، و غیره Hosokawa در کینگ مدیر پروژه توسعه ژاپن سازمان انرژی جدید صنعتی و فناوری نیز گفت: "به ثبت رساند همه حالت جامد نیم باتری از ژاپن. بنابراین، در نظر دارد تا استفاده از تویوتا پیوستن به یک قیمت خودرو بزرگ برای رسیدن به ضد حمله. مدیر ماتسوشیتا از موسسه انرژی و منابع فوجی یانگ چی "به عنوان تولید کنندگان باتری باید در این زمینه تمام حالت جامد باتری در خارج از کشور کار از دست داد.
عمل به عنوان یک رهبر توسعه تویوتا تویوتا در تلاش برای 20 سال نیمی از باتری تمام حالت جامد استفاده می شود. تمام حالت جامد شماره ثبت اختراع باتری از برنامه های کاربردی برای تویوتا برای اولین بار در جهان توسعه دهندگان را از حدود 300 نفر بیش از 2017 پاییز رتبه، افزایش حدود 5 درصد در یک کنفرانس مطبوعاتی 15 ژوئن، وزیر مواد باتری تکنولوژی بخش تحقیقات تویوتا هیدکی کاراکترها به معنای «توسعه ما پیشرفت فوق العاده ای، در هر صورت می خواهید به فشار عملی.
چگونه به راه رفتن در با سرمایه قوی و استعدادهای فراوان از شرکت های چینی در پیش است؟ درس در زمینه هایی مانند نیمه هادی ها و پانل های کریستال مایع از شرکت های چینی به دست می ابتلا، ژاپن بسیار مهم است برای سرعت بخشیدن به توسعه است.
