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"News economica giapponese", il 21 giugno ha riferito che la Nuova Energia del Giappone e l'Organizzazione lo sviluppo tecnologico industriale ha annunciato il 15 giugno lavorerà con Toyota Motor e Matsushita e altre società iniziano a sviluppare una nuova generazione di batterie ad alto rendimento 'all-a stato solido batteria' tecnologia di base, e si sforzano di stabilito la tecnologia prima del 2022.
Nel campo delle batterie al litio veicoli elettrici puri (EV) utilizzati dalle aziende giapponesi di recuperare il ritardo con le aziende cinesi. Il Giappone darà tutta la forza di promuovere la ricerca e lo sviluppo, e si sforzano di ottenere il diritto di ri-cellule del settore.
Nuova Energia del Giappone e l'Organizzazione per lo sviluppo della tecnologia industriale hanno avuto con i produttori di materiali come il centro di promuovere la ricerca della batteria all-solid-state e lo sviluppo. Toyota, Nissan e Honda e altre case automobilistiche hanno aderito al nuovo progetto 15 giugno la creazione di imprese cooperative totale ha raggiunto 23. La ricerca verrà avviata con l'obiettivo della produzione di massa e del carico su veicoli elettrici puri.
I principali componenti delle batterie al litio utilizzando un elettrolita liquido, ci sono molti problemi nei livelli chilometraggio e di costo. Poiché la batteria all-a stato solido utilizzando i componenti solidi, senza preoccuparsi di problemi di perdite, migliorare le prestazioni di sicurezza, una maggiore potenza. Allo stesso tempo, facile da implementare Anche la miniaturizzazione e la libertà di design aumenteranno.
Il progetto cerca di stabilire all-a stato solido batteria prima che la tecnologia di base annuale 2022 il costo per pacco batteria kilowattora di batterie al litio fino a circa 31 parti per (circa 10.000 yen), il tempo di carica veloce dopo 2030, anche ridotta a 31 ppm (10 minuti).
lo sviluppo delle batterie veicolo richiede tutto il paese per costruire il sistema di sviluppo. In Cina, l'accesso ai governativi produttori di batterie di supporto a crescere rapidamente, secondo la società di ricerche Techno Systems statistiche di ricerca, ha a lungo occupato la parte superiore della quota di batterie al litio Matsushita mercato automobilistico mondiale tenutosi nel 2014 44% di share nel 2018 dovrebbe scendere al 16%, Panasonic ha preso la quota superiore in Cina Ningde tempi nuove tecnologie energetiche (CATL).
Intorno all-a stato solido della batteria, il Giappone è leader mondiale nello sviluppo del materiale elettrolitico, ecc Hosokawa Re Project Manager Giappone Sviluppo Organizzazione Nuova Energia e della Tecnologia Industriale ha anche detto 'brevettata tutto-a stato solido batteria mezzo dal Giappone'. Pertanto, prevede di utilizzare la Toyota Partecipa a un grandi prezzi delle auto per raggiungere contrattacco. Matsushita direttore dell'Istituto di energia e di risorse Fujii Ying-Chih 'come produttori di batterie non devono essere persi in tutto il campo di stato solido batteria all'estero delle imprese'.
Toyota è leader nello sviluppo Toyota ha cercato di mettere in funzione le batterie a stato solido nella prima metà del 20 ° secolo, Toyota ha il maggior numero al mondo di brevetti a stato solido.Il numero di sviluppatori è di circa 300, che è di circa il 50% in più rispetto all'autunno del 2017. Alla conferenza stampa del 15 giugno, il direttore del dipartimento di ricerca sulla tecnologia dei materiali a batteria della Toyota, Ying Ji, ha affermato che "lo sviluppo ha fatto grandi progressi e spera comunque di essere pratico".
Come prendere il comando delle aziende cinesi con abbondanti capitali e abbondanti talenti? Prendendo lezioni dalle sovraffollate aziende cinesi in settori quali semiconduttori e pannelli LCD, lo sviluppo accelerato del Giappone è cruciale.
