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„Japanese Economic News“ am 21. Juni berichtete, dass Japan New Energy and Industrial Technology Development Organization angekündigt 15. Juni wird mit Toyota Motor und Matsushita und anderen Unternehmen arbeiten beginnen ‚All-Solid-State-Batterie‘ Kerntechnologie eine neue Generation von Hochleistungsbatterien zu entwickeln, und ich bemühen, Technologie vor dem Jahr 2022 gegründet.
Auf dem Gebiet der Lithium-Batterien reines Elektrofahrzeug (EV) von japanischen Unternehmen verwendet, um mit chinesischen Unternehmen, um aufzuholen. Wird Japan volle Kraft geben Forschung und Entwicklung zu fördern, und bemühen uns, das Recht zu erreichen erneut Zelle Industrie.
Japans New Energy and Industrial Technology Development Organization hatte es mit Materialherstellern als Zentrum haben die All-Solid-State-Batterie Forschung und Entwicklung. Toyota, Nissan und Honda und andere Automobilhersteller das neue Projekt 15. Juni die Einrichtung von genossenschaftlichen Unternehmen Erfolge insgesamt 23 verbunden zu fördern. Die Forschung wird mit dem Ziel der Massenproduktion und Beladung von reinen Elektrofahrzeugen gestartet.
Die Hauptkomponenten von Lithium-Batterien einen flüssigen Elektrolyten verwendet wird, gibt es viele Probleme in den Kilometerleistung und Kostenniveau. Da das All-Solid-State-Batterie, die festen Komponenten, ohne sich um Leckageprobleme zu Sorgen, Sicherheitsleistung zu verbessern, eine höhere Ausgangsleistung. Zugleich, einfach zu implementieren Miniaturisierung, Design Freiheit wird auch zunehmen.
Das Projekt bemüht sich, alle-Solid-State-Batterie vor der 2022 jährlichen Kerntechnologie der Kosten pro Kilowattstunde Batteriesatz von Lithium-Batterien bis zu etwa 31 Teile pro (etwa 10.000 Yen), die schnellen Ladezeit nach 2030 zu etablieren, auch reduziert auf 31 ppm (10 Minuten).
Fahrzeugbatterie Entwicklung das ganze Land erfordert Entwicklungssystem zu bauen. In China, den Zugang zu staatlicher Unterstützung Batteriehersteller zu schnell wachsen, nach Marktforschungsunternehmen Techno Systems Research Statistik hat besetzt lang die Spitze der globalen Automarktanteil von Lithium-Batterien Matsushita im Jahr 2014 statt 44% Anteil im Jahr 2018 wird erwartet, dass bis zu 16% sinken, nahm Panasonic den oben Anteil in China Ningde Zeiten neue Energietechnologie (CATL).
Um die Festkörperbatterie herum ist Japan weltweit führend in der Entwicklung von Elektrolytmaterialien.Hosokawa Hosokawa, Projektleiter der Japanischen Agentur für die Entwicklung neuer Energietechnologien, erklärte außerdem, dass "die Hälfte aller Patente für Festkörperbatterien aus Japan kommen." Mit der Beteiligung von großen Autoherstellern, Gegenangriff. Der Leiter von Panasonics Institut für Ressourcen und Energieforschung, Fujii Imaging, betonte, dass "als Batteriehersteller kann es nicht übersee Unternehmen im Bereich der Festkörperbatterien verloren gehen".
Wirkt als Entwicklungsleiter Toyota. Toyota strebt bis 20 Jahre die Hälfte der All-Solid-State-Batterie im Einsatz. All-Solid-State-Batterie Patent Anzahl von Anwendungen für Toyota die ersten Platz in der Welt Entwickler von rund 300 Menschen, was eine Steigerung von rund 5 Prozent gegenüber 2017 Autumn in einer Pressekonferenz 15. Juni der Minister für Batteriematerialien Technologie Forschungsabteilung von Toyota Hideki Iba, bedeutet ‚Entwicklung wir enorme Fortschritte gemacht haben, auf jeden Fall die praktische schieben wollen‘.
Wie weiter mit starken Kapital und reichlich Talente der chinesischen Unternehmen gehen in? Was haben wir gelernt in Bereichen wie Halbleiter und Flüssigkristallpanels der chinesischen Unternehmen aufholen, ist Japan entscheidende Entwicklung zu beschleunigen.
