«Je ne sais pas combien de temps la batterie de cette voiture peut durer?
Dans la matinée du 15 juin, en regardant un autre véhicule à énergie nouvelle qui passait par la fenêtre, le directeur de l'Institut de chimie des matériaux énergétiques de l'Université de Nankai, un directeur de thèse, Zhou Zhen se disait habituellement.
Après plus de 20 ans de recherche sur les nouveaux matériaux énergétiques, Zhou Zhenxin s'inquiète toujours: «Les matériaux de base pour la recherche sur les batteries au lithium, nous avons toujours un écart avec les normes de classe mondiale, en particulier les matériaux de séparation de batterie haut de gamme. Dépend des importations ».
Selon Zhou Zhen et d'autres experts de l'industrie, en tant que «cœur» des véhicules à énergie nouvelle, les batteries lithium-ion produites au pays (ci-après dénommées batteries au lithium) ne se sont pas encore suffisamment stabilisées.
"Shikoku jeu" à travers l'océan Pacifique
Parmi les 10 premières sociétés mondiales de vente de batteries, les entreprises chinoises ont représenté 7 sièges, dépassant le Japon en termes de parts de marché et occupant la première place mondiale, et d'ici 2020, la part de la Chine dans le marché mondial des batteries atteindra sept. En conséquence, il existe actuellement plus de 200 entreprises de production de batteries en Chine et le plus grand nombre de fabricants de batteries au lithium au monde, mais cette série de chiffres ne rend pas les gens de l'industrie fiers. La Chine a formé une chaîne relativement complète de l'industrie de la batterie de puissance.L'industrie de la batterie est assez grande, mais elle est encore loin d'être forte.
Il y a un « jeu Shikoku » trans-Pacifique dans le domaine des batteries au lithium Du point de vue de l'industrie, les États-Unis relativement forte capacité de R & D, les batteries au lithium sont toujours en tête de l'innovation originale, les matériaux de base la recherche et le développement, le Japon en tant que matériaux de batterie électrique de fabrication, strictes normes de production, le premier à être en mesure de fabriquer de nouveaux produits de la batterie, notre pays et la Corée du Sud comme le deuxième échelon, suivi ...... Zhou Zhen a expliqué que "par rapport au Japon, en Corée, les produits de la batterie au lithium bas de gamme de la Chine ont un avantage , principalement en raison de la main-d'œuvre et des matières premières relativement bon marché, mais dans certains produits haut de gamme, en particulier les matériaux de base liés à la sécurité des batteries et les processus de fabrication, il existe encore un écart important.
Il est entendu que parmi les quatre matériaux de la batterie, on trouve des électrodes positives et négatives et des électrolytes fabriqués localement, le seul diaphragme restant la planche courte, le diaphragme domestique approvisionnant principalement le marché des piles 3C bas de gamme et le diaphragme haut de gamme encore fortement importé. Le manque de brevets de base, de diaphragmes et d'autres matériaux clés ne sont pas pour le pouvoir, non seulement est devenu une douleur insupportable de la batterie au lithium domestique, mais a également traîné les entreprises nationales de batteries au lithium 'sortir les pattes arrières.
Tianjin Lishen batterie, une personne responsable dans une interview avec la science et de la technologie aux journalistes Daily, a déclaré le plus de pointe lithium matériau ternaire, les brevets de base dans les mains de la société américaine 3M et le Laboratoire national d'Argonne, 3M Company détient stoechiométrie régulière Le brevet de matériel NMC, Argonne National Laboratory a un brevet de matériau riche en couches de lithium.A présent, Panasonic, Samsung, LG et d'autres fabricants traditionnels doivent dépenser de l'argent pour acheter les brevets pertinents. »Beaucoup de sociétés domestiques de batteries au lithium, l'avenir pour entrer sur le marché international Face à la concurrence des géants internationaux, le manque de brevets de base et la technologie des matériaux est la plus grande préoccupation et lacune pour les entreprises de batteries chinoises à l'avenir. »La personne en charge a dit.
Une couche de film deux jours
Entretien, un des experts en matière de batterie dit reporters, l'un des éléments clés du séparateur est une batterie au lithium, un séparateur essentiellement constitué d'un film de polymère poreux, comprenant le polyéthylène et le polypropylène. Séparateur pour la sécurité de la batterie au lithium, la perméabilité, la porosité et l'épaisseur des exigences strictes.
« Batterie au lithium interne avec des ions chargés, faisant la navette entre le débit positif et négatif, pour former un courant, et un séparateur entre les électrodes positives et négatives placées à l'intérieur de la batterie, pour empêcher à la fois le contact direct positif et négatif, mais aussi pour assurer que les ions d'électrolyte lisses à passer. Zhou Zhen vivement expliqué, comme électrolyte de batterie de la rivière, l'ion lithium est comme voyager sur un bateau de rivière, le diaphragme est construit au milieu du barrage, un trou est comme un grilles de diaphragme sur le barrage, dans des circonstances normales, Les ions circulent librement vers les pôles positif et négatif pour compléter le cycle de charge-décharge.
«Membrane haut de gamme est habituellement avec une matière céramique, si la température de l'électrolyte est trop élevée, le matériau se dilate, les pores seront les mêmes que la porte fermée, coupant échange d'ions, de manière à éviter que la batterie a pris feu et a explosé en raison d'une température élevée. Zhou Zhen a dit, le diaphragme est matériel de lithium plus de barrières techniques à une ingénierie matérielle difficulté technique est, le matériau de base, et un appareil de fabrication du pore. « exigences techniques élevées, naturellement le prix cher, le coût total des comptes de la batterie près d'un pour cent. »
À l'heure actuelle, meilleurs matériaux séparateurs de batterie au lithium du monde de Asahi Kasei Chemical et Tönen deux entreprises japonaises, tandis que quatre-vingt dix pour cent des parts de marché intérieur du film d'aluminium au lithium est également Showa Denko et d'autres sociétés japonaises un monopole. Les ingénieurs de la société Tianjin Lishen a déclaré aux journalistes par rapport au Japon, l'écart de membrane haut de gamme de la Chine de manière significative. uniformité du produit intérieur fracture est pas élevé, il y a une porosité non-conformité, la répartition inégale et d'autres questions d'épaisseur, la porosité et la distribution de la taille des pores.
impact direct sur la qualité de la capacité de la batterie de séparation, cycle de charge-décharge la vie, les indicateurs de performance de sécurité incendie dynamitage arrêtent l'émotion de l'industrie: «une membrane dans deux mondes différents, la dernière étape est ensoleillé!
Le diaphragme domestique a besoin d'une percée urgente
Au cours de l'interview, le journaliste a appris que la Chine est entrée dans la première rangée carrée au monde dans le processus sec, mais dans le domaine des diaphragmes humides, bien que les entreprises nationales maîtrisent les méthodes, La situation globale est encore difficile à concurrencer avec les géants étrangers et les équipements de production de base dépendent également principalement des importations.
Selon les statistiques, en 2017, le marché intérieur des batteries au lithium a atteint un total de 113 milliards de yuans, dont environ 60 milliards de yuans au lithium.Le "Plan de développement de l'industrie automobile énergétique et énergétique (2011-2020)" publié par le ministère de l'Industrie et de l'Information montre D'ici 2020, la capacité de production de véhicules électriques purs et de véhicules hybrides rechargeables en Chine atteindra 2 millions d'unités par an Selon les estimations de la Battery Industry Association, la demande de séparateurs de batteries automobiles de haute qualité en Chine atteindra plusieurs années. Milliards de mètres carrés.
"Si les batteries au lithium ne sont pas contrôlées par les gens, les matériaux haut de gamme tels que les séparateurs ne peuvent être évités!", A déclaré Wu Mengtao, directeur général de Tianjin Bamo Co., Ltd. Le plus grand problème caché.
La technologie du diaphragme haut de gamme a un seuil très élevé, non seulement pour investir énormément d'argent, mais aussi pour avoir une forte équipe de R & D et de production, une technologie compétente et un haut niveau de production. »Pour les procédés de fabrication humide, résine et additifs Zhou Zhen estime que si les entreprises nationales de diaphragme veulent faire plus, elles doivent traiter le processus de base de traitement de surface des matériaux, le processus de formulation d'adhésif, l'estampage et l'étirement des produits et d'autres matériaux connexes. Le contrôle des équipements et des processus dans les trois principaux domaines du «maquillage», dans la partie supérieure de la chaîne industrielle du diaphragme, y compris les machines de revêtement domestiques, y compris les équipements de production de base doivent également rattraper, le plus tôt possible.
Comme l'alpinisme, plus le sommet de la colline est proche de l'espoir d'un sommet réussi, plus il faudra d'efforts! ", A déclaré Zhou Zhen.
