石油への依存を減らすために、固形廃棄物の埋立地や二酸化炭素排出量の削減、大手自動車会社は、再生可能な材料の使用を検討しました。
ボルボ社は、それが少なくとも25％が再生可能な材料から来るプラスチックの新モデルで、2025年から開始する予定としています。
スチュアート・テンプラー、持続可能な開発のディレクターは、ボルボは言った：「は、漁網などのプラスチックを、リサイクルまたは古いペットボトルから回収された、自動車の安全性や品質には影響しません。」彼は加えた：「我々は、それがビジネスの理にかなっていると思います」
現在、多くの大企業が汚染を制限するためには、リサイクル可能な製品を設計している。ボルボは、彼らの生産ラインにはさらに、より再生可能な材料を予定しています。同社は、2025年から」達成するために、プラスチックメーカーと交渉中であると述べました年以来、ボルボは、それぞれの車に使用されるプラスチックを導入した再生可能な材料で少なくとも25％を持っています。
そして、自動車会社フォード海洋ごみ問題のための別の百年は、この種の環境では特に興味がある。最近、「フォード・モーターの保全と環境助成」組織委員会を上海レンが北京で海洋開発センターが共同で「公共の発行ビーチのゴミブランドのモニタリング・レポート（2017年）と交差結合するために"
会議場では、フォード・モーター社とその現場の環境保護および公共福祉団体が、企業と環境保護NGOが一度の海洋プラスチック汚染問題にどのように協力して取り組んでいるかについて深く議論しました。
2013年のFord Fusion Energiハイブリッドカーは、リサイクルプラスチックを使用して座席と天井の吸音材を作り、弾力性のあるクッションを埋めるために大豆フォームを使用しました。
フォードフュージョンは、リサイクル材を使用して世界的に販売される最初の車です。車内は、コカコーラ飲料ボトルの植物性リサイクル材でできています。
「フォード・モーターの保全と環境助成」組織委員会Zhaokun寧は言った：」新しいモンデオシート用織物の各1ミネラルウォーターの18本のボトルを、1500万フォード車は、大豆発泡材料を使用し、ケナフ繊維強化材料がに追加されますドア埋め込みバックプレーン。
フォードモンデオの車の内装は、植物ベースのコカ・コーラボトルリサイクル可能な材料を使用して作られています
トヨタSAIモデルもインテリアヘッドライナー、サンバイザーとピラートリムを作り、ポリマーデュポンソロナ再生可能な資源から作られた繊維を使用しています。
一方、トヨタブランドのカーペットも適用デュポンTMSorona繊維。内部の総面積の約60％を占めて使用した植物由来の生態プラスチック材料の種々のSAI広範な使用。
トヨタコーポレーション SAI モデル
再生可能エネルギーからの新しい自動車部品の90％以上、報道によると、「ノアEV」純粋な電気コンセプトカー：再生可能な材料を使用することに熱心だけでなく、自動車会社は、数日前に、技術のオランダのデザインの学生大学は呼ばを発売しました自然分解を100％達成できる材料で作られています。
この車の電気コンセプトカーは、バッテリーの電力が現在の車は2人を取ることができ、240キロに到達するために6つのモジュール、100キロの最高速度、最大耐久で構成され、そして将来は、他のモデルを導入することが予想され、ノアEVと呼ばれることが理解されます。
ノアEV純粋な電気コンセプトカー
全体の車両は、車両の唯一300〜350キロの車両重量が、100％リサイクル自然分解することができるように、さらに、かご枠は、3Dプリントで、リネン、スクロース等の材料からなります。