6月7日には、中国鉄道トンネル当局は、洛陽LYCは、共同開発した中国初の成功してきた中国製のメインベアリングシールドをマーキング、合肥の専門家の評価と受け入れにより、中国製のメインベアリングシールドの構築に適用される輸入代替ベアリング株式会社主軸受の強度は、中国のシールドマシンは、コアコンポーネントのローカライズで画期的なものにした。
州省のリーダーシップ、中国は工業協会執行副社長兼事務局長周瑜、中国建設機械協会トンネル機械支部書記宋振華、中国鉄道トンネルグループリミテッド次長陳副主任エンジニアカンBaosheng、洛陽LYCベアリングベアリング株式会社の会長、王欣寧党書記、パン・バイタオ副長官、トンネリング業界の40以上のホスト企業のリーダーが評価会に参加した。
機器は主軸受を作っている間主軸受受け入れを評価することにより、2.6メートルの直径、15,000以上の時間連続6〜7メートル、直径シールドマシンを満たすためには、このシールドは、中国鉄道トンネル公社再生産の製品です。 2016年11月からタスク、累積シールドトンネル2369.65メートル、最高の毎日の退屈な28.5メートル、最高の毎月のトンネリング397.5メートル、シールドレベル、プロセス、国内に新しいマシンのパフォーマンスを完了するために、2018年3月に建設の分野に到達します主軸受は異常がなく、良好な状態であった。
会議の評価、製造を通じて実証するため、使用方法のメインベアリングは、状況を監視し、工業会の執行副社長兼事務局長周瑜、中国建設機械工業協会支部書記ソング振華と他の機械的トンネリングをベアリンググループは中国のメンバーがいることで合意しました国産のシールド主軸受は、工学用途では安定しており、信頼性があります。技術指標は、類似の外国製品に匹敵するかまたは部分的に上回り、エンジニアリング要件を満たすことができます。
シールドマシンが広く、地下鉄、鉄道、高速道路、自治体、ユーティリティ、および他のトンネルで使用されるトンネル建設機械、のいずれかで、機械的、電気的、油圧、センシング、情報技術で、工業生産の国のレベルの尺度であります主要な力の一つ。
1980年代に主軸受ローカライズ調査会社がキーテクノロジーに不可欠な主要機器に対処するために、2007年にシールドを始め、科学省は全国の高度な製造技術863「キーテクノロジーのTBM」を立ち上げ - 。周林は言った主な開発作業技術センターのシニアエンジニアベアリングEPBシールド：「私たちは主シールドベアリング設計解析技術では技術、革新、研究開発の初期の蓄積を使用し、大きなモジュラスギア単一の歯バック低温誘導硬化、表面硬化層深さの非破壊検査、および精密加工技術の他の態様は、重要な技術的なブレークスルーをした、国内のユニークな材料のシリーズを形成する、シールド主軸受故障形、デザイン、テスト、製造、および他のコア技術を習得し、熱処理規格、試験規格開発された製品は、実験結果と実績をもとに検証されています。
2015年、中国の鉄道トンネル、研究開発における主なボトルネックベアリングシールドを壊し、国の重いコアの大部分のローカライズを実現するために共同でロス軸、空中プラットフォームを使用して精密ベアリングが - 「大口径複合シールド主軸受の開発」を結成研究を行い、主軸受を遮蔽するための研究チーム。中国鉄道トンネルシールド主軸受モデリング分析、検査、データを監視し、主軸受シールド解析後の局、データのフィードバックを使用しては、R＆Dの強みをもつ主軸羅を十分に発揮します、双方の組み合わせ、および共同メインコースベアリングシールドの開発を推進しています。開発プロセス、同社は国内のシールド主軸受、メインベアリング初期セットアップとテストを確立し、プロファイル金属ケージの溶接技術、デザインの理論と方法を作成しましたアプリケーションプラットフォームは、主な研究開発のコアの問題は徐々に壊れている。
2016年9月、双方は共同で、業界の専門家による主軸受シールドの工場受入を開発しました。「国内の主軸受建設ユニットは、製品の研究機関の利点と組み合わされて、私たちは、特に工場受入の採択後、我々は感じ、自信を持っています中国製のメインベアリングのシールドを達成するために、できるだけ早く市場に産業裁判、科学研究の製品を実行する責任と義務を持っている。「中国鉄道トンネル香港Kairongの支局長エンジニアと彼は言いました。
多くの努力の後、研究チームは、合肥地下鉄2号線の標準的なプロジェクトの建設に着手中国鉄道トンネルの権限で業界をテストすることにしました。国内および主軸受のこのセットはシールドで技術を再製造、年と5ヶ月続きました機械が正常に優れた性能をもつ、建設作業を完了し、練習の試練に耐えてきた。そこで、このシールドは、より困難な2.7キロ退屈なタスクを負担し続けるとマーク合肥メトロライン6プロジェクトで戦ったことでしょう。
中国は工業協会の執行副社長兼事務局長周瑜ベアリング、中国建設機械工業協会支部書記ソング振華は、インタビューの中で機械的トンネリングは、ベアリング業界とトンネリング業界の仕事で一緒にシールドこのハイエンド機器のメインコアを支持、促進することを言いました国内生産が大幅に一歩を踏み出した促進するためのトンネリング業界のためのギャップを埋めるための作品の成功のローカライズアプリケーション。
会社の会長と党書記王Xinyingは、シールドマシンの自律性をもつ、シールドマシン主軸受、主軸受シールド過程における小さなステップのちょうど自治の成功したアプリケーションは、自治シールドマシンのメインベアリングを達成していることを指摘しました、同様ベアリングの自律性をサポートするハイエンド機器として、ロサンゼルス軸がやるべき仕事がたくさんある、懸命に仕事を継続する必要があります。次ロス軸は、ホストユーザーとして、主軸受、再製造、検出および分析の製造及び評価に活用していきます、より多くの豊富な、高品質の製品とサービスを提供し、国内のハイエンド機器のコア競争力を強化するために自律シールドの重要なコンポーネントを達成するために、ホストユーザーと手を結合するために、建設機械、正する力貢献。
中国鉄道トンネルグループの（株）の事務局、株式会社副部長チェンは、トンネルと地下エンジニアリング、国家の産業の発展を前提とするための責務の分野における国家のリーダーとして中国鉄道トンネルの権限と指摘し、中国鉄道トンネル当局はまた、高品質と羅軸を主張します企業結合、国の国家産業の急速な発展のために作られたコア部品を保護し、原因貢献を行うための共同の努力。
現在、同社は、このような製品は、工業規模を向上させる最適化し、主軸受シールドの開発レベルを強化していきますと、中国鉄道局は共同で力計量機器が一緒に中国で作られたトンネルシールドマシンのプロセスを促進します。