7 يونيو، الصين هيئة السكك الحديدية نفق، لويانغ LYC وإذ تضع المحدودة معا وضعت أول طبقت بنجاح في بناء صينية الصنع الدرع تحمل الرئيسي من تقييم الخبراء والقبول في خفى، بمناسبة صينية الصنع الدرع تحمل الرئيسي كان إحلال الواردات في الصين قوة المحمل الرئيسي ، حققت آلة الدرع الصيني انفراجة في توطين المكونات الأساسية.
قيادة وزارة الخارجية، الصين، وإذ تضع رابطة صناعة نائب الرئيس التنفيذي والأمين العام يو تشو، الصين البناء رابطة آلات حفر الأنفاق فرع الأمين كلمات تشن هوا، مدير السكك الحديدية الصينية نفق مجموعة محدودة نائب المدير العام تشن، نائب الرئيس المهندس كانغ باو شنغ، لويانغ LYC وشارك في الاجتماع التقييمي رئيس شركة Bearing Co.، Ltd. ، سكرتير الحزب Wang Xinying ، نائب المدير العام Pang Bitao وقادة أكثر من 40 شركة مضيفة في صناعة الأنفاق.
قطر تحمل الرئيسي 2.6 متر بقبول تقييم، لتلبية 6-7 متر القطر آلة درع مستمر لأكثر من 15،000 ساعة، في حين أن المعدات من تحمل الرئيسي هذا الدرع هو الصين هيئة السكك الحديدية نفق المنتجات المعاد تصنيعها. من نوفمبر 2016 للوصول إلى مجال البناء مارس 2018 لإكمال المهمة، والتراكمي درع نفق 2369.65 متر، وهو أعلى اليومية مملة 28.5 مترا، وأعلى الشهرية نفق 397.5 متر، وأداء الجهاز الجديد على مستوى الدرع، عملية، والمحلية المحمل الرئيسي لم يكن لديه أي تشوهات وكان في حالة جيدة.
تقييم هذا الاجتماع، لتثبت من خلال التصنيع، واستخدام المحامل الرئيسية، ومراقبة الوضع، وافق أعضاء مجموعة الصين وإذ تضع رابطة صناعة نائب الرئيس التنفيذي والامين العام تشو يو، الجمعية الصينية البناء صناعة الآلات أمين فرع كلمات تشن هوا وغيرها من نفق الميكانيكية التي تحمل الرئيسي من صنع الدرع في التطبيقات الهندسية بسلاسة والمؤشرات الفنية موثوقة وصلت أو تجاوزت جزء من المنتجات الأجنبية المماثلة، لتلبية متطلبات المشروع، قد تكون الخطوة التالية لتعزيز هذه الصناعة.
آلة الدرع هي الميكانيكية والكهربائية والهيدروليكية، والاستشعار عن بعد، تكنولوجيا المعلومات في واحدة من معدات البناء النفق، وتستخدم على نطاق واسع في مترو الانفاق والسكك الحديدية والطرق السريعة، والبلدية، والمرافق وغيرها من نفق، هو مقياس مستوى البلاد من الصناعات التحويلية واحدة من القوى الكبرى.
شركة أبحاث تحمل توطين الرئيسية في 1980s بدأت الدرع في عام 2007، للتصدي لهذه المعدات الرئيسية في التكنولوجيات الرئيسية حيوية، أطلقت وزارة العلوم وطنية تقنية التصنيع المتقدمة 863 "التكنولوجيات الرئيسية TBM" - . EPB درع تحمل أعمال التطوير مركز كبار المهندسين التقنية الرئيسية وقال تشو لين: "نحن نستخدم تراكم المبكر للتكنولوجيا والابتكار والبحث والتطوير في التقنيات الرئيسية تحليل درع تحمل تصميم، كبير معامل والعتاد سنا واحدة الى الوراء تحريض البارد تصلب، تصلب سطح طبقة عمق التجارب غير المدمرة، وغيرها من جوانب تكنولوجيا معالجة الدقة جعلت طفرة تكنولوجية كبيرة، يتقن درع تحمل الرئيسي شكل الفشل، تصميم واختبار وتصنيع والتكنولوجيات الأساسية الأخرى، وتشكيل سلسلة من مادة فريدة من نوعها المحلية، المعالجة الحرارية، واختبار المنتجات القياسية وضعت من خلال التجريب والتوثيق التطبيق، حققت نتائج جيدة ".
عام 2015، من أجل تحقيق توطين أجزاء كبيرة من النواة الثقيلة في البلاد، وكسر الدرع تحمل عنق الزجاجة الرئيسي في البحث والتطوير، السكك الحديدية الصينية نفق معا انجليس محور، محامل الدقة باستخدام رافعة السلة التلسكوبية - تشكيل "ذات القطر الكبير مركب درع التنمية المحامل الرئيسية" فرق بحثية لإجراء البحوث ودرع تحمل الرئيسي. مكتب السكك الحديدية الصينية درع نفق النمذجة تحمل الرئيسي التحليل والفحص وبيانات الرصد وحمل الدرع بعد تحليل الرئيسي، وذلك باستخدام ردود الفعل البيانات، واطلاق العنان للمحور الرئيسي لوه تحمل القوة R & D، الجمع بين الجانبين، والعمل معا على تشجيع تطوير الدرع تحمل الطبق الرئيسي. في عملية التنمية، قامت الشركة بإنشاء المعادن محة التكنولوجيا قفص لحام، ونظرية التصميم وأساليب أنشأت درع تحمل الرئيسي المحلي، تعيين تحمل الرئيسي الأولي واختباره منصة التطبيقات، وضعت تدريجيا تنكسر المشكلة الأساسية الحاملة الرئيسية.
سبتمبر 2016، وضعت الجانبين معا القبول مصنع الدرع تحمل الرئيسي من قبل خبراء الصناعة. "يتم الجمع بين وحدات البناء تحمل الرئيسية المحلية مع مزايا معاهد البحوث المنتج، ونحن على ثقة، خصوصا بعد اعتماد قبول المصنع، ونحن نشعر مدير مكتب مهندس من نفق السكك الحديدية الصينية كونغ Kairong قال تتحمل المسؤولية والالتزام بإجراء التجارب الصناعية، منتجات البحث العلمي لتسويق في أقرب وقت ممكن لتحقيق الدرع تحمل الرئيسي صينية الصنع. ".
بعد الكثير من الجهود، قرر فريق البحث إلى اختبار الصناعة في السلطة نفق سكة حديد الصين تتعهد بناء خفى مترو الخط 2 مشروع القياسية. استمرت سنة وخمسة أشهر، وهذه المجموعة من التكنولوجيا واضعة إعادة التصنيع المحلية والرئيسية في الدرع الجهاز بنجاح استكمال مهام البناء، مع الأداء الجيد، وصمدت أمام اختبار الواقع. بعد ذلك، سيتم خوضها هذه الدرع في مترو خفى خط 6 مشروع ملحوظ، والاستمرار في تحمل أكثر صعوبة 2.7 كم مهمة مملة.
الصين تضع رابطة صناعة نائب الرئيس التنفيذي والأمين العام تشو يو نفق الميكانيكية في مقابلة، قال الجمعية الصينية البناء صناعة الآلات أمين فرع كلمات تشن هوا أنه في الصناعة واضعة والصناعة نفق العمل معا لتعزيز ودرع يحمل جوهر الرئيسي من هذه المعدات الراقية قطعة تطبيقات توطين ناجحة لملء الفراغ لصناعة الأنفاق لتشجيع الإنتاج المحلي قد اتخذت خطوة كبيرة.
وأشار رئيس الشركة وسكرتير الحزب وانغ شينيينغ إلى أن التطبيق الناجح لآلة درع تحمل الرئيسي، الرئيسي درع تحمل فقط استقلالية خطوة صغيرة في هذه العملية، تحقيق الحكم الذاتي درع آلة تحمل الرئيسي، مع استقلالية الجهاز الدرع ، وكذلك المعدات المتطورة التي تدعم اتجاهات الحكم الذاتي، محور انجليس لديهم الكثير من العمل للقيام به، والحاجة إلى مواصلة العمل الجاد وسوف محور التالي Los الاستمرار في الاستفادة في صناعة المحامل الرئيسية، وإعادة التصنيع، والكشف والتحليل والتقييم، والمستخدم المضيف توفير المزيد من وأكثر وفرة، ومنتجات وخدمات عالية الجودة، لنتكاتف مع المستخدم المضيف، من أجل تحقيق العناصر الحاسمة الحكم الذاتي درع لتعزيز القدرة التنافسية الجوهرية للمعدات الراقية المحلية، معدات البناء، القدرة على إحداث إيجابية المساهمة.
مكتب السكك الحديدية الصينية نفق مجموعة شركة، أشار مدير المحدودة نائب المدير العام تشن إلى أن الصين هيئة السكك الحديدية نفق كزعيم وطني في مجال النفق والهندسة تحت الأرض، يقع على عاتق لتولي تطوير الصناعة الوطنية، والصين سلطة نفق للسكك الحديدية يصر أيضا على مثل هذه ذات جودة عالية ومحور لوه دمج الأعمال، الجهود المشتركة لحماية الأجزاء الأساسية المقدمة للالتطور السريع لصناعة الوطنية في البلاد وجعل الاشتراكات المستحقة.
في الوقت الحاضر، وسوف تستمر الشركة لتحسين وتعزيز مستوى تطوير الدرع تحمل الرئيسي، وهذه المنتجات على تعزيز نطاق صناعي، والصين مكتب السكك الحديدية معا على تشجيع عملية آلة درع نفق أن القوى المعدات وزنها المحرز في الصين معا.