لوگ لتیم آئن بیٹریاں کے استحکام کو یقینی بنانے کے لئے کوبال کا استعمال کررہے ہیں. تاہم، کوبال کے استعمال سے متعلق کچھ مسائل موجود ہیں. یہ مسائل قیمت یا دستیابی سے متعلق ہیں، اور اکثر معاملات ان دو عوامل سے متعلق ہیں.
سٹیفن ایڈیلسٹسٹ نے 'ڈرائیور' میں لکھا: 'فی الحال کووبال لتیم آئن بیٹریاں کا ایک اہم حصہ ہے. تاہم، اعلی اخراجات، کم فراہمی، اور کان کنی سے متعلقہ اخلاقی مسائل کے تحت، بیٹری کی پیداوار کمپنیوں کو متبادل کے لئے تلاش کریں. 'گرین کار کمپنی کی رپورٹ کے مطابق، پیناسونک انجینئرنگ کے اقدامات کے ذریعہ لتیم آئن بیٹریاں کو کوبلٹ مواد کو کم کر رہی ہے.
رائٹرز تبصرہ کیا: 'حالیہ برسوں کے ساتھ، لیتھیم آئن بیٹریاں کی قیمت میں اضافہ، اسی طرح برقی گاڑیوں کی مقبولیت بالآخر کوبالٹ کی کمی کا باعث بن جانے کی توقع ہے، معروف بیٹری مینوفیکچررز لیتھیم آئن بیٹری کی کوبالٹ مواد کو کم کرنے کے لئے مقابلہ کر رہے ہیں . '
ایرک گرین کار کمپنی • عی Fote ماتسوشیتا لئے ان کی توجہ، انہوں نے کہا: 'پیناسونک کی توقع ہے Streetwise ڈیٹا کی بنیاد پر کوبالٹ کی کمی ہو جائے گا کہ کوبالٹ قیمتوں میں گزشتہ دو سال کے دوران اضافہ ہوا ہے دکھاتے ہیں. دوپہر
؟ بیٹری منبع مواد رائٹرز کے مسئلے کو حل کرنے کا طریقہ: 'پیناسونک بدھ کے پس منظر کی بیٹری بڑھتی ہوئی چابی خام مال کی قیمتوں میں کہا، کمپنی کے مقصد کو کوبالٹ کے استعمال کے بغیر ایک کار کی بیٹری کو فروغ دینا ہے.'
ایڈیلسٹن نے لکھا: 'پیناسونک، ٹیسلا کے صرف بیٹری سپلائر کے طور پر، کوبولٹ کے متبادل کے لۓ بھی تلاش کررہا ہے. کمپنی کو ٹیوٹا کے ساتھ ممکنہ بیٹری حل پر بھی قابو پاتا ہے.'
ایوریٹ نے نوٹ کیا کہ پیناسونک نے حتمی مقصد مقرر کیا ہے، جو بیٹریاں میں کوبال استعمال نہیں کرتے ہیں. رائٹرز نے پیناسونک کے آٹوموٹو بیٹری کے کاروبار کے کینجی تھامورا کا حوالہ دیتے ہوئے کہا کہ: انہوں نے کوبال کے استعمال میں نمایاں طور پر کمی کی ہے.
پیناسونک مثبت کچھ کر رہے ہو سکتے ہیں، لیکن وہ صرف ایک کوبالٹ انحصار Aifo تے خلاف کمپنی نے کہا کہ نہیں ہیں: بنیادی طور پر گاڑی کو فائدہ ہو گا جس میں، 'امریکہ اور جاپان، کے ساتھ ساتھ وینچر سرمایہ سے سائنسدانوں ٹھوس ریاست کرسکتے بیٹری کی ترقی کے لئے مصروف عمل ہیں علاقوں اور ٹرک میدان. حتمی ٹھوس ریاست لتیم کوبالٹ کی ضرورت نہیں کیا جا سکتا، لیکن اب تک، ٹھوس ریاست لتیم بیٹری کی پیداوار کے عمل اور قیمت کنٹرول بالغ کافی نہیں ہے. '
رائٹرز اینڈی ہارن • اظہار: 'NCM بیٹری مینوفیکچررز، اگرچہ اس کام ابھی تک جاری ہے، کوبالٹ کے استعمال کو کم کرنے کے لئے شروع کر دیا ہے، لیکن اس پیش رفت ہوئی ہے.'
بنیادی کان کنی کمپنیوں میدان رپورٹ میں کام کرنے والے خفیہ اداروں کی تفتیش کے بعد کہا: 'کیتھوڈ مواد اور بیٹری اپنے قیام کے آغاز کے بعد سے کاروبار مینوفیکچرنگ، اس خام مال کی ان پٹ ماضی میں کے سب سے زیادہ مہنگی حصہ ہے کیونکہ، کوبالٹ پر اپنا انحصار کم کرنے کے لئے مصروف عمل کیا گیا ہے. 25 سال، لوگوں NCM کی ترکیبیں کی ایک بڑی تعداد، ہر ایک ہدایت کا کوبالٹ استعمال کم کر رہے ہیں تیار کیا استعمال کرتے ہیں. '
ہارن سوال اٹھاتا ہے: 'اکاؤنٹ کوبالٹ میں لیتے ہوئے بیٹری کے استحکام اور کارکردگی کو متاثر کرنے والے سب سے زیادہ اہم عوامل میں سے ایک ہے، یہ کوبالٹ کے استعمال کو کم کرنے بلکہ بیٹری کی کارکردگی مسئلہ اسے حل کر سکتے ہیں کو یقینی بنانے کے لئے ضروری ہے؟'
تفصیلات MINING.com شو فراہم کی: سب سے زیادہ گاڑی مینوفیکچررز کے حق میں نکل، کوبالٹ اور مینگنیج (NCM) ایک تیسری کیمیائی جزو 111، یعنی، ایک کوبالٹ کے بارے میں کوبالٹ کیتھوڈ کی ایک لیتھیم آئن بیٹری کیتھوڈ مواد سے بنا. پارٹس، کوبالٹ کے 1 حصہ، مینگنیج 1 حصوں.
معیاری کان کنی کی کمپنی، کو مکمل طور پر کوبالٹ کے استعمال کے بغیر ایک بہت مشکل بات کو کم نے کہا کہ کوبالٹ کی رقم ایک بات ہے ایک اور معاملہ کا استعمال نہیں کوبالٹ ہے: رائٹرز ہارن کہ رپورٹ.
مئی میں بینچ مارک کان کنی کمپنیوں ایک مضمون میں لکھا ہے: '؟. کوبالٹ جواب کا اختتام سادہ، ناممکن ہے،' مضمون کہا کوبالٹ وسیع پیمانے پر لیتھیم آئن بیٹریوں میں استعمال کرنے کے لئے جاری رہے گی.
حوالہ منرلز کہ اب اور 2026 سال کے درمیان، کوبالٹ لیتھیم آئن بیٹری کی کھپت کی رقم میں تین بار کی طرف سے، ہم کوبالٹ کم کرنے کے لئے کام کر رہے ہیں میں اضافہ کرے گا اس مدت کے دوران لیتھیم آئن بیٹریاں کے لئے برقی گاڑی مانگ کی صنعت کی ترقی کو فروغ ملے گا، کیونکہ اندازہ ہے انحصار، لیکن فروخت میں اضافے کی شرح اب تک اس میں کمی کا رجحان تجاوز کرے گا.
ایک ہی وقت میں، مئی میں ایک رپورٹ میں Streetwise نے کہا کہ کیونکہ کوبالٹ کے لئے مانگ کم کر دیا گیا ہے، ایڈاہو ریاست میں ایک پری کی تعمیر کا کام اور کوبالٹ کان کنی کے منصوبے کو فروغ دے رہا ہے.
