लोग लिथियम-आयन बैटरी की स्थिरता सुनिश्चित करने के लिए कोबाल्ट का उपयोग कर रहे हैं। हालांकि, कोबाल्ट के उपयोग से जुड़े कुछ समस्याएं हैं। ये समस्याएं लागत या उपलब्धता से संबंधित हैं, और ज्यादातर मामलों में इन दोनों कारकों से संबंधित हैं।
स्टीफन एडेलस्टीन ने 'चालक' में लिखा था: 'वर्तमान में कोबाल्ट लिथियम-आयन बैटरी का एक महत्वपूर्ण घटक है। हालांकि, उच्च लागत, कम आपूर्ति, और खनन से संबंधित नैतिक मुद्दों के प्रभाव में, बैटरी उत्पादन कंपनियों को विकल्पों की तलाश करें। 'ग्रीन कार कंपनी की रिपोर्ट के अनुसार, पैनासोनिक इंजीनियरिंग उपायों के माध्यम से लिथियम-आयन बैटरी में कोबाल्ट सामग्री को कम कर रहा है।
रॉयटर्स ने टिप्पणी की: "लिथियम-आयन बैटरी की कीमत में हालिया वृद्धि के साथ, और इलेक्ट्रिक वाहनों की लोकप्रियता से अंततः कोबाल्ट की कमी हो सकती है, इसलिए शीर्ष बैटरी निर्माता लिथियम-आयन बैटरी की कोबाल्ट सामग्री को कम करने के लिए प्रतिस्पर्धा कर रहे हैं '
ग्रीन एवरेट के एरिक एवरेट ने पैनासोनिक पर अपना ध्यान केंद्रित किया। उन्होंने कहा: 'पैनासोनिक को कोबाल्ट की कमी की उम्मीद है। स्ट्रीटवाइज के आंकड़ों के अनुसार, कोबाल्ट की कीमत पिछले दो वर्षों में बढ़ी है। दो बार। '
बैटरी स्रोत सामग्री की समस्या का समाधान कैसे करें? रॉयटर्स ने खुलासा किया: 'पेंक्सिया कंपनी ने बुधवार को कहा कि बैटरी की प्रमुख सामग्री की बढ़ती कीमतों के संदर्भ में, कंपनी का लक्ष्य कोबाल्ट के बिना कार बैटरी विकसित करना है।'
एडेलस्टीन ने लिखा: 'पैनासोनिक, टेस्ला का एकमात्र बैटरी सप्लायर के रूप में, कोबाल्ट के विकल्पों की भी तलाश कर रहा है। कंपनी संभावित बैटरी समाधान पर टोयोटा के साथ भी सलाह देती है।'
एवरेट ने नोट किया कि पैनासोनिक ने एक अंतिम लक्ष्य निर्धारित किया है, जो बैटरी में कोबाल्ट का उपयोग नहीं करना है। रॉयटर्स ने पैनासोनिक के मोटर वाहन बैटरी व्यवसाय केंजीजी तमुरा को उद्धृत करते हुए कहा: उन्होंने कोबाल्ट के उपयोग को काफी कम कर दिया है।
पैनासोनिक कुछ सकारात्मक चीजें कर रहा है, लेकिन वे एकमात्र ऐसी कंपनी नहीं हैं जो कोबाल्ट निर्भरता का विरोध करती है। एवरेट ने कहा: 'संयुक्त राज्य अमेरिका और जापान के वैज्ञानिक और उद्यम पूंजीपति ठोस राज्य लिथियम बैटरी के विकास पर काम कर रहे हैं, जो मुख्य रूप से कारों का लाभ उठाएंगे। फ़ील्ड और ट्रक। ठोस-राज्य लिथियम बैटरी को कोबाल्ट की आवश्यकता नहीं हो सकती है, लेकिन अब तक, ठोस-राज्य लिथियम बैटरी की उत्पादन प्रक्रिया और लागत नियंत्रण परिपक्व से बहुत दूर है।
रॉयटर्स के एंडी हॉर्न ने कहा: 'एनसीएम बैटरी निर्माताओं ने कोबाल्ट के उपयोग को कम करना शुरू कर दिया है, हालांकि यह काम अभी भी प्रगति पर है, लेकिन प्रगति हुई है।'
बेंचमार्क खनिज कंपनी के खुफिया विभाग ने इस क्षेत्र में काम की जांच की और बताया कि: "कैथोड सामग्री और बैटरी के निर्माता अपनी स्थापना के बाद कोबाल्ट पर निर्भरता को कम करने के लिए काम कर रहे हैं, क्योंकि यह कच्चे माल के इनपुट का सबसे महंगा हिस्सा है। अतीत में 25 वर्षों में, लोगों ने कुछ सूत्र विकसित करने के लिए एनसीएम का इस्तेमाल किया, और प्रत्येक सूत्र की कोबाल्ट खपत घट रही थी।
हॉर्न सवाल उठाता है: 'कोबाल्ट को ध्यान में रखते हुए यह सबसे महत्वपूर्ण कारकों में से एक है जो बैटरी की स्थिरता और प्रदर्शन को प्रभावित करता है, क्या कोबाल्ट के उपयोग को कम करना और यह सुनिश्चित करना है कि बैटरी प्रदर्शन की समस्या हल हो सकती है?'
विवरण MINING.com प्रदान की शो: सबसे कार निर्माताओं निकल, कोबाल्ट और मैंगनीज (एनसीएम) एक तिहाई रासायनिक घटक 111, यानी, किसी कोबाल्ट के बारे में कोबाल्ट कैथोड की एक लिथियम आयन बैटरी कैथोड सामग्री के बने पक्ष में हैं। भागों, कोबाल्ट का 1 हिस्सा है, मैंगनीज 1 भागों।
रायटर की रिपोर्ट है कि हॉर्न: मानक खनन कंपनी है, एक बहुत ही मुश्किल काम को कम करने कहा कोबाल्ट की राशि एक बात है, पूरी तरह से कोबाल्ट के उपयोग के बिना है एक और कोबाल्ट बात का उपयोग नहीं कर रहा है।
एक लेख में मई में बेंचमार्क खनन कंपनियों ने लिखा है: '?। कोबाल्ट जवाब का अंत सरल, असंभव है,' लेख ने कहा कोबाल्ट व्यापक रूप से लिथियम आयन बैटरी में इस्तेमाल किया जाना जारी रहेगा।
संदर्भ खनिज का अनुमान है कि अब और 2026 साल के बीच, कोबाल्ट लिथियम आयन बैटरी खपत की मात्रा, तीन बार में वृद्धि हो जाएगी क्योंकि इस अवधि के दौरान लिथियम आयन बैटरी के लिए इलेक्ट्रिक वाहन मांग उद्योग के विकास को बढ़ावा देंगे। हम कोबाल्ट कम करने के लिए काम कर रहे हैं आश्रित, लेकिन बिक्री की वृद्धि दर इस घटती प्रवृत्ति से काफी दूर होगी।
उसी समय, स्ट्रीटवाइज ने मई में एक रिपोर्ट में कहा कि इदाहो राज्य में कोबाल्ट खान परियोजना के पूर्व निर्माण के लिए आगे बढ़ रहा है, क्योंकि कोबाल्ट की मांग निरंतर जारी रही है।
