Die Menschen haben Kobalt verwendet, um die Stabilität von Lithium-Ionen-Batterien zu gewährleisten, aber es gibt einige Probleme, die mit der Verwendung von Kobalt verbunden sind: Diese Probleme hängen mit Kosten oder Verfügbarkeit zusammen und hängen in den meisten Fällen mit diesen beiden Faktoren zusammen.
Stephen Edelstein schrieb im "Driver": "Derzeit ist Kobalt ein wichtiger Bestandteil von Lithium-Ionen-Batterien. Doch unter dem Einfluss von hohen Kosten, niedrigem Angebot und bergbaubezogenen ethischen Fragen müssen Batteriehersteller Suchen Sie nach Alternativen. "Dem Bericht der Green Car Company zufolge reduziert Panasonic den Kobaltgehalt in Lithium-Ionen-Batterien durch technische Maßnahmen.
Reuters kommentierte: "Angesichts der jüngsten Preissteigerungen bei Lithium-Ionen-Batterien und der großen Beliebtheit von Elektrofahrzeugen, die letztendlich zu einem Mangel an Kobalt führen wird, konkurrieren die führenden Batteriehersteller darum, den Kobaltgehalt von Lithium-Ionen-Batterien zu reduzieren . "
Eric Everett von Green Everett konzentrierte sich auf Panasonic und sagte: "Panasonic erwartet einen Kobaltmangel. Laut den Daten von Streetwise ist der Preis für Kobalt in den letzten zwei Jahren gestiegen. Zweimal.
Wie man das Problem der Batterie-Ausgangsmaterialien lösen kann? "Reuters enthüllte: 'Panxia sagte am Mittwoch, dass das Ziel des Unternehmens im Zusammenhang mit den steigenden Preisen von Schlüsselmaterialien für Batterien die Entwicklung von Autobatterien ohne den Einsatz von Kobalt ist.'
Edelstein schrieb: ‚Panasonic Tesla als einzige Batterielieferanten, suchen nach Alternativen zu Kobalt des Unternehmens mit Toyota auf eine mögliche lebensfähigen Batterielösungen zu verhandeln.‘
Ai Fote stellte fest, dass Matsushita ein endgültiges Ziel einzurichten, das heißt, ohne die Verwendung von Kobalt in Batterien Reuters Autobatterie Geschäft zitiert, ist Panasonic verantwortlich für Kenji Tamura (KenjiTamura), wenn: Sie haben signifikant die Menge an Kobalt reduziert.
Panasonic mag einige positive Dinge tun, aber sie sind nicht die einzige Firma, die sich der Kobaltabhängigkeit widersetzt: "Wissenschaftler aus den Vereinigten Staaten und Japan und Risikokapitalgeber arbeiten an der Entwicklung von Festkörper-Lithiumbatterien, von denen vor allem Autos profitieren werden. Felder und Lastwagen: Festkörperlithiumbatterien benötigen möglicherweise überhaupt kein Kobalt, aber der Produktionsprozess und die Kostenkontrolle von Festkörperlithiumbatterien sind noch lange nicht ausgereift.
Andy Horn von Reuters sagte: "NCM-Batteriehersteller haben begonnen, den Einsatz von Kobalt zu reduzieren, obwohl diese Arbeit noch im Gange ist, aber Fortschritte gemacht wurden."
Nach Baseline-Bergbauunternehmen Nachrichtendienste untersucht auf dem Gebiet Bericht arbeitet, sagte: ‚Kathodenmaterialien und Batterie seit seiner Gründung Manufacturing-Geschäft hat sich verpflichtet, seine Abhängigkeit von Kobalt zu reduzieren, denn dies ist der Rohstoffeinsatz ist, der teuerste Teil der in der Vergangenheit. In den 25 Jahren verwendeten die Menschen NCM, um einige Formeln zu entwickeln, und der Kobaltverbrauch jeder Formel nahm ab.
Horne wirft die Frage auf: "Wenn man bedenkt, dass Kobalt einer der wichtigsten Faktoren ist, die die Stabilität und Leistung von Batterien beeinflussen, ist es notwendig, den Einsatz von Kobalt zu reduzieren und sicherzustellen, dass das Leistungsproblem der Batterie gelöst werden kann?"
Die detaillierten Informationen von MINING.com zeigen: Die meisten Automobilhersteller bevorzugen Lithium-Ionen-Batterien mit Nickel-Kobalt-Mangan (NCM) -Kathoden: Das Kathodenmaterial enthält etwa ein Drittel Kobalt und seine chemische Zusammensetzung 111, also Kobalt 1 Teile, 1 Teil Kobalt, 1 Teil Mangan.
Reuters Horn berichtete: Benchmark Minerals erklärte, dass die Reduzierung der Menge an Cobalt das eine ist, die Verwendung von Kobalt ist eine ganz andere Sache, die Verwendung von Kobalt ist sehr schwierig.
Benchmark Minerals schrieb in einem Artikel im Mai: "Das Ende von Kobalt? Die Antwort ist einfach, unmöglich." Dieser Artikel sagt, dass Kobalt weiterhin in Lithium-Ionen-Batterien weit verbreitet sein wird.
Benchmark Minerals schätzt, dass bis 2026 die Menge an Kobalt, die in Lithium-Ionen-Batterien verbraucht wird, sich verdreifachen wird, da die Nachfrage nach Lithium-Ionen-Batterien für Elektrofahrzeuge in dieser Zeit die Entwicklung der gesamten Branche fördern wird Abhängig, aber die Wachstumsrate des Umsatzes wird diese abnehmende Tendenz weit übertreffen.
Zur gleichen Zeit sagte Streetwise in einem Bericht im Mai, dass Idaho die Vorentwicklung eines Kobaltminenprojekts im Bundesstaat vorantreibt, da die Nachfrage nach Kobalt unvermindert anhält.
