Les gens utilisent du cobalt pour assurer la stabilité des piles au lithium-ion, mais l'utilisation du cobalt pose certains problèmes liés au coût ou à la disponibilité et, dans la plupart des cas, sont liés à ces deux facteurs.
Stephen Edelstein a écrit dans le «Driver»: «Actuellement, le cobalt est une composante importante des batteries lithium-ion, mais sous l'influence des coûts élevés, de l'approvisionnement insuffisant et des problèmes éthiques liés à l'exploitation minière, les Cherchez des alternatives. »Selon le rapport de la Green Car Company, Panasonic réduit la teneur en cobalt des batteries lithium-ion grâce à des mesures d'ingénierie.
Reuters a commenté: "Avec la récente augmentation du prix des batteries lithium-ion, et la popularité des véhicules électriques devrait conduire à une pénurie de cobalt, les principaux fabricants de batteries sont en concurrence pour réduire la teneur en cobalt des batteries lithium-ion . '
Eric Everett, de Green Everett, a attiré son attention sur Panasonic: «Panasonic s'attend à une pénurie de cobalt: selon les données de Streetwise, le prix du cobalt a augmenté ces deux dernières années. Deux fois
Comment résoudre le problème des matériaux de source de la batterie? Reuters a révélé: «La société Panxia a déclaré mercredi que dans le contexte de la flambée des prix des matériaux clés de la batterie, l'objectif de la société est de développer une batterie de voiture sans cobalt.
Edelstein a écrit: «Panasonic, en tant que seul fournisseur de batteries de Tesla, est également à la recherche d'alternatives au cobalt.La société consulte également Toyota sur une éventuelle solution de batterie.
M. Everett a fait remarquer que Panasonic s'était fixé comme objectif final de ne pas utiliser de cobalt dans les batteries: Reuters a cité Kenji Tammura, l'entreprise de batteries automobiles de Panasonic: «Ils ont considérablement réduit l'utilisation du cobalt.
Panasonic peut faire des choses positives, mais ils ne sont pas les seuls à s'opposer à la dépendance au cobalt: «Des scientifiques des États-Unis et du Japon et des investisseurs en capital-risque travaillent sur le développement de batteries au lithium à l'état solide. Champs et camions Les batteries au lithium à l'état solide peuvent ne pas avoir besoin de cobalt du tout, mais jusqu'à présent, le processus de production et le contrôle des coûts des batteries au lithium à l'état solide sont loin d'être parvenus à maturité.
Andy Horn de Reuters a déclaré: «Les fabricants de batteries NCM ont commencé à réduire l'utilisation du cobalt, bien que ce travail soit toujours en cours, mais des progrès ont été réalisés.
Le département du renseignement de la compagnie minière de référence a examiné les travaux dans ce domaine et a déclaré: «Le fabricant de matériaux cathodiques et de piles travaille depuis le début à réduire la dépendance au cobalt, car c'est la partie la plus coûteuse des matières premières. Au cours des 25 dernières années, les gens ont utilisé NCM pour développer certaines formules, et la consommation de cobalt de chaque formule diminuait.
Horne soulève la question: «Considérant que le cobalt est l'un des facteurs les plus importants qui affectent la stabilité et la performance des batteries, est-il nécessaire de réduire l'utilisation du cobalt et de garantir que le problème de performance de la batterie puisse être résolu?
Détails MINING.com fournies montrent: la plupart des constructeurs automobiles favorisent le nickel, le cobalt et le manganèse (NCM) constitué d'un matériau de cathode de la batterie au lithium-ion de cathode de cobalt autour d'un troisième composant chimique 111, à savoir un cobalt. Parties, 1 partie de cobalt, 1 partie de manganèse.
Reuters's Horn a rapporté que: Benchmark Minerals a déclaré que la réduction de la quantité de cobalt est une chose.Utiliser complètement du cobalt est une autre affaire.Non utiliser du cobalt est une question très difficile.
Benchmark Minerals a écrit dans un article de mai: «La fin du cobalt? La réponse est simple, impossible.» Cet article dit que le cobalt continuera à être largement utilisé dans les batteries lithium-ion.
Benchmark Minerals estime que d'ici 2026, la quantité de cobalt consommée dans les batteries lithium-ion triplera, car la demande de batteries lithium-ion pour véhicules électriques durant cette période favorisera le développement de l'ensemble de l'industrie. Dépendant, mais le taux de croissance des ventes dépassera de loin cette tendance à la baisse.
En même temps, Streetwise a indiqué dans un rapport en mai que l'Idaho avance la pré-construction d'un projet de mine de cobalt dans l'état, puisque la demande pour le cobalt s'est poursuivie sans relâche.
