أعلنت منظمة تطوير تكنولوجيا صناعة الطاقة اليابانية مؤخرا أن بعض الشركات والمؤسسات الأكاديمية في البلاد ستعمل بشكل مشترك على تطوير الجيل التالي من بطاريات الليثيوم ذات الحالة الصلبة في السيارات الكهربائية في السنوات الخمس القادمة ، والسعي لتطبيقها على صناعة السيارات الجديدة للطاقة في أقرب وقت ممكن.
ومن المتوقع أن يبلغ إجمالي استثمارات المشروع 10 مليارات ين (حوالي 580 مليون يوان) وتويوتا وهوندا ونيسان وماتسوشيتا و 23 شركة أخرى للسيارات والبطاريات والمواد و 15 مؤسسة أكاديمية مثل جامعة كيوتو والمعهد الياباني للكيمياء الفيزيائية. المشاركة في البحث والتخطيط لتتقن بالكامل جميع التقنيات ذات الصلة بالبطاريات الصلبة بحلول عام 2022.
قالت منظمة تطوير تكنولوجيا صناعة الطاقة اليابانية الجديدة إن الجيل القادم من السيارات (بما في ذلك مركبات الديزل النظيفة ، والمركبات الهجينة ، والمركبات الكهربائية ، وما إلى ذلك) هو الاتجاه المستقبلي لصناعة السيارات العالمية ، حيث أطلق العديد من الشركات اليابانية مصنعاً للسيارات الكهربائية النقية والهجين الإضافي. مع خطة المبيعات واسعة النطاق للسيارات الكهربائية ، اجتذبت بطاريات أكثر كفاءة على متنها الكثير من الاهتمام.
لا يوجد غاز أو سائل في هيكل بطارية الليثيوم ذات الحالة الصلبة كلها ، وجميع المواد موجودة في الحالة الصلبة ، فالكثافة العالية والسلامة العالية وغيرها من الخصائص تجعلها أكثر فائدة من البطاريات السائلة التقليدية ، ولديها فرصة تطبيق زاهية في مجال مركبات الطاقة الجديدة.
