ในข่าวเครือข่ายขนาดเล็ก (นักข่าว / Sam Meng) ในการติดตามของ Autopilot มีทั้ง Google และ GM พรสวรรค์ในการร้องเพลงและจำนวนมากของ บริษัท เริ่มต้นรอบห่วงโซ่อุตสาหกรรมยานยนต์อัตโนมัติได้เกิดขึ้นหนึ่งหลังจากที่อื่นตามสถิติที่ไม่สมบูรณ์, ในด้านการวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยีการขับขี่แบบอัตโนมัติมี บริษัท ที่เริ่มก่อตั้งมากกว่า 240 แห่งทั่วโลกการพิจารณาจากความท้าทายทั้งในปัจจุบันและอนาคตเส้นทางทางเทคนิคและจุดเชื่อมต่อเชิงพาณิชย์เป็นกุญแจสำคัญในการกำหนดชัยชนะว่าจะทำได้อย่างไร?
การวางตำแหน่งรถยนต์ในอนาคต
ตอบคำถามนี้เป็นครั้งแรกอาจจะต้องเข้าใจในอนาคตของสถานที่ยานพาหนะได้. ผู้เชี่ยวชาญบางคนเชื่อว่าจากมุมมองของวิวัฒนาการของโทรศัพท์มือถือ, โทรศัพท์มือถือเดิมเพียง แต่หลังจาก APP ปรากฏขึ้นคุณสมบัติของโทรศัพท์เช่นกล้องเริ่มจ่ายสังคมการเรียนรู้ แยกออกจากโทรศัพท์มือถือกลายเป็นแพลตฟอร์ม. รถมีที่จะไปเส้นทางที่คล้ายกันรถในอนาคตจะนำมารวมกับ AI ลึกของวิถีชีวิตของอินเทอร์เน็ตที่พัฒนาเป็นสถานีเคลื่อนที่ของภูมิปัญญา
จึงต้องได้รับการแก้ไขในมิติโดยรวมของหม้อแปลงไฟฟ้า. ในมือข้างหนึ่งก็คือตอนนี้หรือจะล้มล้างทั้งรูปร่างของรถ. ลองนึกภาพของแอร์บัสกล่าวว่าในอนาคตอนาคตของตัวถังที่มีช่องแยกแต่ละบุคคลที่มีสายการบินที่ผมคิดว่า จากจุด A ไปยังจุด B, ระบบปฏิบัติการเอไอโดยอัตโนมัติจะจัดสรรตัวถังใกล้บ้านมากกว่าห้องโดยสารกับการกำหนดค่าตัวถังอาจจะเป็น. นี้หมายความว่าการก่อสร้างรถยนต์ในปัจจุบันจะมีการล้มล้างการออกแบบใหม่เป็น โดยไม่ต้องนักบินแม้รถทั้งหน้าจอและอื่น ๆ เทคโนโลยีขั้นสูงจะกลายเป็นผู้ก่อการ
ปัญหานี้ทำให้เกิดปัญหาใหญ่อีกนั่นคือผู้ผลิตรถยนต์ได้กลายเป็นผู้ให้บริการด้านการเดินทางบางทีเฉพาะโรงงานผลิตรถยนต์เพียงไม่กี่แห่งที่มีชื่อว่า Foxconn ในโลกกำลังยุ่งอยู่กับการผลิตรถยนต์ข่าวใหญ่คือผู้ให้บริการด้านการท่องเที่ยวที่กำหนดรถ สถาปัตยกรรมยังบริการส่วนบุคคล
ในทางตรงกันข้ามในการแข่งขันทางด้านสิ่งแวดล้อมของระบบปฏิบัติการรถยนต์การพัฒนาแอพพลิเคชันในรถยนต์จะเป็นที่นิยมอย่างมากเมื่อการพัฒนาแอปพลิเคชันบนรถยนต์สามารถพัฒนาได้เช่น APP โทรศัพท์มือถือไม่ใช่ GPU + AI ที่ใหญ่ รวมชิปเพื่อให้บรรลุนี้หรือเพื่อทำให้เครื่องยนต์ของโหนดเวลาเชื่อมโยงไปถึง
กำลังทางเทคนิค
ในแง่ของเส้นทางเทคนิคและผลิตภัณฑ์หลักเป็นที่ชัดเจนว่าแตกต่างจาก บริษัท อินเทอร์เน็ตรายใหญ่ ๆ เช่น BAT บริษัท ในประเทศเริ่มต้นเน้นเส้นทางเทคโนโลยีของตนในซอฟต์แวร์หรือฮาร์ดแวร์บางอย่างเช่นเซ็นเซอร์ชิปและอัลกอริทึม
ในระดับเซนเซอร์เรดาร์มิลลิเมตรคลื่น lidars และเซ็นเซอร์ภาพ CMOS จะมีการปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานค่าใช้จ่ายและการใช้พลังงานอย่างต่อเนื่องในทางกลับกันการประมวลผลฟิวชั่นของเซ็นเซอร์เหล่านี้จำเป็นต้องใช้จากผลิตภัณฑ์ความช่วยเหลือขั้นสูงสำหรับโปรแกรมควบคุมขั้นสูง (ADAS) ในปัจจุบัน จะกลายเป็นจุดร้อนที่สามารถเป็นผู้นำในการใช้พลังของ 'กลุ่ม' ที่มีอำนาจเหนือกว่า
โฟกัสเป็นวิธีการที่ชิปจะบังคับรถ AI นับชิปที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องเพื่อลดการใช้พลังงานเทคโนโลยีอุปทานความเร็วเพื่อให้ตรงกับความเร็วของการพัฒนาอุตสาหกรรมอย่างต่อเนื่องเพื่อให้ตรงกับประสิทธิภาพการทำงานที่จำเป็นต้องใช้พลังงานขั้นตอนวิธีการค่าใช้จ่ายที่จำเป็นในการปรับแต่ง ในท้ายที่สุด Autopilot 'จุดสำคัญ' มันได้กลายเป็นชิป 'จุดวาบไฟ'
ในขั้นตอนวิธีการทางตรงกันข้ามที่ครบกำหนดของอัลกอริทึมที่ยังเพิ่มขึ้น แต่ในระยะยาวหลังจากที่อัลกอริทึมจะมีแนวโน้มที่จะรักษาเสถียรภาพของเทคโนโลยีโอเพนซอร์ส. ในช่วงเวลานี้มักจะหาฉากเฉพาะหลังจากขั้นตอนวิธีการเปิดแหล่งที่มาหลายมูลค่าตลาดที่มีความจุมากขึ้น บริษัท ได้รับในขณะที่การเกิดขึ้นของอัลกอริทึมความท้าทายใหม่ที่จะเอาชนะ
แน่นอนตั้งแต่ลงมือเทคโนโลยีถนนสายนี้ก็ควรมีการวางแผนและทิศทางเส้นทางวิวัฒนาการเทคโนโลยีเป็นแนวนอนหรือแนวตั้งบูรณาการผ่านตัดเป็นระบบนิเวศห่วงโซ่อุปทานที่มีอยู่หรือเริ่มต้นอีกครั้งซึ่งคือการทดสอบที่ยั่งยืน
นักวิเคราะห์บางคนเชื่อว่าตลาดหม้อแปลงไฟฟ้าจะกลายเป็นยักษ์เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมใหม่ ๆ ทางธุรกิจและผู้ประกอบการเต้นและเสริมให้กับผู้ที่อยู่ในกลุ่มแนวตั้งตัวเองมีข้อได้เปรียบของการเริ่มต้นอัพจะค่อยๆกลายเป็นส่วนหนึ่งของห่วงโซ่อุปทานแพลตฟอร์มขนาดใหญ่ที่หม้อแปลงไฟฟ้าในอนาคต จะมีมากขึ้นและมากขึ้นเช่นอุตสาหกรรมวันนี้โทรศัพท์มือถือของผู้ประกอบการมีความกังวลมากขึ้นเกี่ยวกับส่วนต่างๆแพลตฟอร์มใหญ่ต่อไปสำหรับการเปิดการใช้งานการรวมกิจการของกลุ่มเหล่านี้
เชื่อมโยงไปถึงทิศทางการดำเนินธุรกิจ
มีการศึกษาแสดงให้เห็นว่าภายในปี 2050 รถอัจฉริยะไร้คนขับและตลาดการท่องเที่ยวร่วมกันมือถือจะถึง $ 700000000000000 บนพื้นฐานของยานพาหนะของตนเองในการให้บริการรถแท็กซี่ไปถึง $ 4000000000000 ด่วนและบริการให้กับธุรกิจโลจิสติก ในกรณีที่ราคา $ 3 ล้านล้าน. แม้ว่าความคาดหวังภายนอกสูงและเสียงร้อง แต่บ่อยครั้งที่ปรากฏตัวในที่เรียกว่ายูนิคอร์นและตอนนี้มีฟองประเมินมูลค่าที่ร้ายแรงเหล่านี้เรียกว่าเริ่มอัพมีจำนวนของรายได้และผลกำไรให้บรรลุ ชั้นพาณิชย?
ตามการวิเคราะห์ Gasgoo จากสถานการณ์ตลาดในปัจจุบันเทคโนโลยี ADAS และผลิตภัณฑ์ในธุรกิจเริ่มอัพเชื่อมโยงไปถึงพื้นที่หนึ่งนาฬิกาความร่วมมือกับ OEM และเงินกองทุนชั้นที่ติดตั้งโดยตรงผ่านด้านหน้าซึ่งจะเห็นได้ชัดที่สูงกว่า เวลาทำงานการทำงานร่วมกันและความร่วมมือที่สองคือคลำติดตั้งหลังจากที่วิธีการที่จะก้าวไปซ้ายไปติดตั้งเส้นทางวกวนก่อนที่จะโหลดและ บริษัท เหล่านี้ได้เก็บเกี่ยวคำสั่งซื้อบางตลาด
ในขณะที่อีกกลุ่มหนึ่งจะ Autopilot เป็นทิศทางที่ดีที่สุดของการพัฒนาของการเริ่มต้นอัพแผนสุดท้ายจะเชื่อมโยงไปถึงเทคโนโลยีหม้อแปลงไฟฟ้าในด้านของการเดินทางประเภทของการเริ่มต้นสุขภาพนี้ผ่าน OEM รถราคาค่อนข้างง่ายหม้อแปลงไฟฟ้าจิสติกส์ที่ผลิตหรือยานพาหนะที่ใช้ร่วมกันลงทุน สาขาการท่องเที่ยวและดำเนินการและบำรุงรักษา
ในด้านการขับขี่โดยอัตโนมัติมีโอกาสและความรุนแรงมากเกินไปนอกจากนี้ยังมีการคาดเดาและความเสี่ยงมากมายอย่างไรก็ตามการหาเงินอย่างรวดเร็วทำได้ง่ายมากการออกเรือในเส้นทางนี้คุณต้องมีนวัตกรรมที่เป็นอิสระ