В новостях микро-сети (репортер / Сэм Мэн), на треке автопилота, есть и таланты для талантов Google и GM, и большое количество начинающих компаний вокруг цепочки автобизнеса появились один за другим. По неполным статистическим данным, В области исследований и разработок автоматических технологий вождения в мире насчитывается более 240 компаний-стартеров. Судя по текущим и будущим вызовам, технический путь и коммерческая посадка являются ключом к определению победы. Как это можно достичь?
Будущее позиционирование автомобиля
Некоторые эксперты полагают, что с точки зрения эволюции мобильных телефонов первоначально мобильные телефоны могли делать только телефонные звонки, но после появления APP начались функции мобильных телефонов, таких как фотосъемка, оплата, социальные сети и обучение. Отделившись от мобильного телефона, мобильный телефон станет платформой. Автомобиль также должен следовать по тому же пути. Будущий автомобиль будет глубоко интегрирован с искусственным интеллектом и образом жизни в Интернете и превратится в смарт-мобильный терминал.
Таким образом, на общем уровне необходимо решить проблему автономного вождения. С одной стороны, это может полностью опрокинуть текущую форму автомобиля. В перспективе Airbus в будущем шасси в будущем будет отделено от каретки. У каждого есть каретка. От точки A до точки B операционная система AI автоматически развертывает шасси возле входной двери дома и настраивает автомобиль на шасси. Это означает, что текущая структура автомобиля подвергнется подрывной реорганизации, такой как Кабина исчезла, даже вся каретка - это экран дисплея и т. Д. Передовая технология становится толкателем.
Это также вызывает еще одну серьезную проблему: автомобильные производители превратились в поставщиков туристических услуг. Возможно, только несколько автомобильных заводов, таких как Foxconn в мире, заняты производством автомобилей. Главными новостями являются провайдеры туристических услуг, которые определяют автомобили. Архитектура даже персонализировала сервис.
С другой стороны, в эко-конкуренции автомобильных операционных систем разработка приложений на автомобилях также будет очень популярна. Когда разработка приложений на автомобиле может быть разработана как мобильный телефон APP, а не огромный GPU + AI. Комбинируйте чипы для достижения этого или автоматизируйте двигатель узла времени посадки.
Техническая сила
Что касается технических маршрутов и основных продуктов, то ясно, что в отличие от крупных интернет-компаний, таких как BAT, отечественные стартапы в основном фокусируют свои технологические маршруты на определенном программном или аппаратном обеспечении, таком как датчики, чипы и алгоритмы.
На уровне датчика, миллиметровые радары, лидары и датчики изображения CMOS постоянно улучшаются с точки зрения производительности, стоимости и энергопотребления. С другой стороны, обработка этих сенсоров необходима с использованием современных продуктов поддержки драйверов (ADAS). Станет горячей точкой, которая может взять на себя инициативу в оказании силы «коллективного», у которого будет больше господства.
Основное внимание в чипе заключается в том, как увеличить вычислительную мощность автомобильных AI-чипов и постоянно снижать энергопотребление. Скорость поставки технологий должна соответствовать скорости промышленного развития, а требуемая производительность, энергопотребление, алгоритм и требования к стоимости должны соответствовать друг другу, чтобы соответствовать. В конечном счете, достигнув «критической точки» автопилота, он становится «точкой всплеска» чипа.
Напротив, зрелость алгоритма все еще нуждается в улучшении. Однако, если алгоритм стабилен в течение длительного времени, он будет иметь тенденцию быть открытым исходным кодом. В течение этого периода всегда будет найдено, что значение некоторых алгоритмов более доступно после того, как алгоритм будет открытым. Компания приобретает, в то время как новые алгоритмы вызова необходимо преодолеть.
Конечно, с тех пор, как мы встали на путь технологии, мы должны спланировать технологический путь и направление эволюции, будь то горизонтальная интеграция или вертикальная интеграция, - это переключение на существующую экосистему цепочки поставок или запуск другой. Это прочный тест.
Некоторые аналитики считают, что рынок автомобильных перевозок формирует новую бизнес-среду, в которой гиганты и предприниматели танцуют и дополняют друг друга. Компании-пускатели с преимуществами в своем вертикальном сегменте постепенно станут частью цепочки поставок крупных предприятий, то есть будут автоматически пилотироваться в будущем. Это будет все больше напоминать сегодняшнюю индустрию мобильных телефонов. Предприниматели уделяют больше внимания различным разделенным областям. Крупномасштабные платформы компании будут интегрировать промоутеров этих разделенных областей в будущем.
Направление коммерческой посадки
Согласно исследованию, к 2050 году размер рынка бездисковых смарт-автомобилей и мобильных поездок достигнет 7 триллионов долларов США, из которых услуги такси, основанные на самозанятых автомобилях, достигнут 4 триллионов долларов США. Экспресс-и коммерческие логистические услуги будут До трех триллионов долларов США. Хотя ожидания и голоса внешнего мира высоки, но в случае так называемых единорогов часто появляются, а сегодняшняя оценка имеет серьезный пузырь, насколько эти так называемые начинающие компании имеют доход и доходность? коммерческий пол?
Согласно анализу Gasgoo.com, из текущей ситуации на рынке начинающие компании, основанные на технологии и продуктах ADAS, впервые попали на рынок и сотрудничали с OEM-производителями и Tier 1, чтобы напрямую загружать транспортные средства через фронтальную загрузку, что, очевидно, больше Долгосрочное сотрудничество и совместное сотрудничество, во-вторых, боковое воздействие, модернизация, дооснащение предварительно установленным обходным маршрутом, и эти компании уже получили некоторые рыночные ордера.
Другая группа начинающих компаний, использующих автопилот в качестве конечного направления развития, в конечном итоге планирует внедрить технологию автопилота в области путешествий. Такие стартапы будут использовать автокомпании для производства относительно простой логистики автопилота или общих транспортных средств. Путешествие, работа и поддержка.
В области автоматического вождения существует слишком много возможностей и возможностей, существует множество предположений и рисков. Однако легко сделать быстрые деньги. Чтобы отплыть на этот трек, вы должны иметь независимые инновации.