자동 조종 장치 트랙에서 마이크로 네트워크 뉴스 (기자 / Sam Meng)에는 Google과 GM의 노래 재능이 모두 있으며 자동차 운전 산업 체인을 둘러싼 많은 신생 회사가 차례로 등장했습니다. 불완전한 통계에 따르면, 자동 운전 기술의 연구 개발 분야에는 현재 240 개가 넘는 창업 기업이 있으며, 현재와 미래의 과제를 고려할 때 기술적 인 경로와 상용 착륙이 승리를 결정하는 열쇠입니다. 어떻게 달성 될 수 있습니까?
미래의 자동차 위치
이 질문에 대한 대답은 자동차 위치 결정의 미래를 처음으로 이해하는 전문가 일 수 있습니다. 일부 전문가들은 휴대 전화의 진화라는 관점에서 볼 때 휴대 전화는 원래 전화를 걸 수 있지만 APP가 나온 후에는 사진 촬영, 지불, 소셜 네트워킹 및 학습과 같은 휴대 전화의 기능이 시작되었다고 생각합니다. 휴대 전화와 분리되어 휴대 전화는 플랫폼이되고 자동차도 비슷한 경로를 따라야하며 차세대 자동차는 인공 지능과 인터넷 라이프 스타일에 깊숙이 통합되어 스마트 모바일 단말기로 발전 할 것입니다.
따라서, 현재, 한편으로는. 자동 조종 장치의 전체 치수에 해결해야 또는 차량의 전체 모양을 파괴합니다. 상상 에어 버스가 미래에 말했다, 별도의 구획과 섀시의 미래는, 각 사람은 내 생각, 캐리지있다 점 B를 A 지점에서 AI 운영 시스템이 자동으로 할 수있는 섀시 구성에 오두막을 통해 집 근처 섀시를 할당합니다. 이것은 현재의 자동차 건설 등, 재 설계 전복된다는 것을 의미합니다 조종석없이, 심지어 전체 자동차는 화면입니다 등등, 첨단 기술이 발기인이된다.
이것은 자동차 제조업체들이 여행 서비스 제공 업체로 변신 한 또 다른 큰 문제입니다. 아마도 Foxconn과 같은 일부 자동차 생산 공장 만이 자동차를 만드는 데 바쁘다고 할 수 있습니다. 큰 소식은 자동차를 정의하는 여행 서비스 제공 업체입니다. 이 아키텍처는 개인화 된 서비스까지도 포함합니다.
반면에 자동차 운영체제의 친환경 성은 자동차 주변의 애플리케이션 개발 또한 대단히 인기가있을 것입니다. 차에서의 애플리케이션 개발은 거대한 GPU + AI가 아닌 휴대폰 APP처럼 개발 될 수 있습니다. 이를 달성하기 위해 칩을 결합하거나 착륙 시간 노드의 엔진을 자동화하십시오.
기술력
기술적 경로와 핵심 제품 측면에서 BAT와 같은 대형 인터넷 회사와 달리 국내 벤처 기업은 주로 센서, 칩 및 알고리즘과 같은 특정 소프트웨어 또는 하드웨어에 기술 경로를 집중시키고 있음을 알 수 있습니다.
현재 고급 한편으로는 운전자 보조 등의보기의 제품의 지점으로 (ADAS), 필요 밀리미터 파 레이더, 레이저 레이더에서 센서 수준에서 성능, 비용, 전력, 세련, 다른 한편으로,이 센서 융합에 지속적으로 CMOS 이미지 센서 더 많은 지배력을 가진 '집단'의 힘을 발휘하는 데 앞장 선다.
칩의 초점은 자동차 AI 칩의 컴퓨팅 성능을 향상시키고 지속적으로 전력 소비를 줄이는 방법에있다. 기술 공급 속도는 산업 발전 속도와 일치해야하며, 필요한 성능, 전력 소비, 알고리즘 및 비용 요구 사항을 일치시켜야한다. 결국 자동 조종 장치의 '임계점'에 도달하면 칩의 '버스트 포인트'가됩니다.
반대로 알고리즘의 성숙도는 여전히 개선되어야하지만, 오랜 기간 동안 알고리즘이 안정적이면 오픈 소스 경향이 있습니다.이 기간에는 알고리즘이 공개 된 후 일부 알고리즘의 가치가 더 많은 것으로 나타납니다. 회사는 인수하면서 새로운 도전 알고리즘을 극복해야합니다.
물론 우리는 기술의 길에 착수 했으므로 수평 적 통합이든 수직적 통합이든 기술 경로와 진화의 방향을 계획해야합니다. 기존의 공급망 생태계를 축소하거나 다른 것을 시작하는 것입니다. 이것은 지속적인 테스트입니다.
일부 분석가들은 자동 조종 장치 시장이 춤을 수직 세그먼트에서와 보완 자체가 점차 대형 플랫폼 공급 체인의 일부가 될 것이다 창업의 장점을 가지고 새로운 환경 관련 산업 거인과 기업가를 형성하는 것이 있다고 생각 향후 자동 조종 장치 오늘날의 휴대 전화 산업과 같이 점점 더 보일 것입니다. 기업가는 다양한 세분화 된 영역에 더 많은 관심을 기울이고 있으며, 대규모 플랫폼 회사는 이러한 세분화 된 영역의 발기인을 미래에 통합 할 것입니다.
상업 착륙 방향
연구는 2050 년, 무인 지능형 차량 및 모바일 공유 여행 시장이 자율적 차량에 $ 4 조 도달하는 택시 서비스를 제공하는 기반으로, $ (700) 조원 사업에 서비스를 표현하고 물류 것이라는 점을 보여 주었다 높은 외부의 기대와 울음 소리 만하지만, 자주 유니콘 소위 등장, 지금은 심각한 평가 거품이 $ 3 조 경우에., 소위 신생 기업이 매출 및 수익성의 번호를 가지고 달성 상용화?
현재의 시장 상황에서 Gasgoo.com의 분석에 따르면 ADAS 기술과 제품을 기반으로 한 창업 회사가 먼저 시장에 선을 긋고 OEM과 Tier 1과 협력하여 전면 적재를 통해 차량을 직접 적재하게되었습니다. 두 번째, 부작용, 개장, 사전 설치된 순환 경로로의 개조 및 이들 회사는 이미 일부 시장 주문을 받았다.
자동 파일럿을 개발의 궁극적 인 방향으로 사용하는 신생 기업 그룹은 결국 여행 분야에 자동 파일럿 기술을 도입 할 계획이며, 이러한 신생 기업은 비교적 간단한 자동 조종 물류 또는 공유 차량을 생산하기 위해 자동차 회사를 이용할 것입니다. 여행 필드와 운영 및 유지 관리.
자동 운전의 영역에는 기회와 급진주의가 너무 많으며 많은 추측과 위험이 있지만 빠른 돈을 벌기는 쉽습니다.이 트랙에서 항해하려면 독립적 인 혁신이 필요합니다.