ในฐานะที่เป็นแกนหลักของห่วงโซ่อุตสาหกรรมพลังงานใหม่แบตเตอรี่พลังงานยังอยู่ภายใต้การไล่ตามเงินทุนก่อนที่รูปแบบการตลาดในประเทศยังคงชัดเจน
วันที่ 16 มิถุนายนการศึกษาใหม่ของหลี่สถาบันวิจัยพลังงานประกาศพลังที่แท้จริงของแบตเตอรี่กำลังผลิตติดตั้งในช่วงห้าเดือนแรกของปีนี้มีทั้งหมด 73 บริษัท เพื่อให้เกิดการผลิตติดตั้งแบตเตอรี่ แต่ยุคของ Ningde, BYD และจีน Xuan เทคหัวสาม บริษัท กำลังการผลิตติดตั้งคิดเป็น 70% ของส่วนแบ่งการตลาดซึ่งหมายความว่า 70 บริษัท ที่เหลือมีส่วนแบ่ง 30% ของตลาด
ปีนี้ บริษัท จำนวนมากได้ตระหนักถึงการติดตั้งแบตเตอรี่ไฟฟ้าที่จริงเกินความคาดหวังของนักวิเคราะห์หัวหน้าวิจัยลิเธียม True ก่อนที่เขาเชื่อว่าเป็นความเข้มข้นอุตสาหกรรมมากขึ้นและเห็นได้ชัดมากขึ้นอุตสาหกรรมจะสับ Moco เชื่อว่าข้อมูลข้างต้น นั่นหมายความว่าความต้องการของโรงงานผลิตแบตเตอรี่ขนาดเล็กและขนาดกลางเพื่อการอยู่รอดมีความแข็งแกร่งมากและเงินทุนจะไม่ทำให้โครงการสามารถถอนตัวออกจากตลาดได้ง่ายซึ่งจะเพิ่มความไม่แน่นอนในการสับเปลี่ยน
สาม บริษัท หัวครอบครอง 70% ของตลาด
เมื่อต้นปีที่ผ่านมา Meike คาดการณ์ว่าอุตสาหกรรมแบตเตอรี่จะยังคงสับเปลี่ยนกันในปีนี้และจำนวนผู้ผลิตจะลดลงประมาณ 30 กล่าวอีกนัยหนึ่ง บริษัท ผู้ผลิตแบตเตอรี่ในอุตสาหกรรมนี้ลดลงจาก 89 ปีที่แล้วเป็นประมาณ 60
แต่จากสถานการณ์ในปีนี้ บริษัท ฯ ประสบความสำเร็จในการติดตั้งแบตเตอรี่จากหมายเลขของหมึกได้หักการคาดการณ์ที่เกี่ยวข้อง Ke ด้านหน้าห้าเดือนนี้กำลังผลิตติดตั้งปีแสดงให้เห็นว่ามีทั้งหมด 73 โรงงานเพื่อให้เกิดการผลิตติดตั้งเซลล์แบตเตอรี่
ลดลงในจำนวนของโรงงานแบตเตอรี่หนักความเข้มข้นของอุตสาหกรรมได้รับช้าปีนเขากำลังการผลิตติดตั้งที่สะสมในช่วงห้าเดือนแรก Ningde ยุค 5.46GWh คิดเป็นร้อยละ 43.14 การจัดอันดับครั้งแรก; BYD จะ 2.55GWh คิดเป็นร้อยละ 20.10 การจัดอันดับ สองสเตททาวเวอร์เทค 803.76MWh คิดเป็น 6.35% อันดับสามในสาม บริษัท ที่รวมกำลังผลิตติดตั้งเกือบถึงตลาด Qi Cheng ซึ่งหมายความว่าส่วนที่เหลืออีก 70 บริษัท รวมส่วนแบ่งร้อยละสามของตลาด
ในการแข่งขันที่รุนแรงทุก บริษัท ต้องการหาสถานที่ Meike เชื่อว่านั่นหมายความว่าต้องการของโรงงานแบตเตอรี่ขนาดเล็กและขนาดกลางเพื่อความอยู่รอดมีความแข็งแรงมากและทุนจะไม่สามารถให้โครงการที่จะถอนตัวออกจากตลาดนี้ยังเป็นโปรโมชั่นของการสับ เพิ่มความไม่แน่นอนบางอย่าง
แม้ บริษัท อุตสาหกรรมของหัว แต่สถานการณ์ของแต่ละ บริษัท จะแตกต่างกันนอกจากนี้ยุค Ningde ได้ป้อนตลาดทุนซึ่งคาดว่าจะกลายเป็นหุ้นที่มีมูลค่าตลาดสูงสุดของ ChiNext BYD จากการผลิตเพื่อขายให้กับอุปทานภายนอกที่วางแผนไว้ของแบตเตอรี่ในตลาด นอกจากนี้ยังมีความคาดหวังอย่างไรก็ตาม ณ ขณะนี้ บริษัท ยังคงขายสินค้าเองเป็นหลัก
ยุคของ Ningde และ บริษัท สองแห่งของ BYD ค่อนข้างคงที่ในตลาดแบตเตอรี่พลังงานภายในประเทศในปัจจุบัน แต่การแข่งขันสำหรับอันดับที่สามนั้นรุนแรงมากแม้ว่าความจุที่ติดตั้งของ Guo Xuan Hi-Tech ยังคงเป็นอันดับที่ 3 ใน 5 เดือนแรก แต่แตกต่างจาก บริษัท อื่น ๆ ไม่มากนัก
กำลังการผลิตติดตั้งที่ใหญ่ที่สุดของรถยนต์นั่งไฟฟ้าบริสุทธิ์
สำหรับผู้ผลิตแบตเตอรี่พลังงาน 12 มิถุนายนปีนี้เป็นลุ่มน้ำนโยบายเงินอุดหนุนใหม่สำหรับยานพลังงานใหม่จะถูกนำมาใช้ตั้งแต่วันที่ 12 มิถุนายนยานพลังงานใหม่ที่มีระยะยาวจะได้รับเงินอุดหนุนที่สูงขึ้นและอายุใช้งานแบตเตอรี่ 150 กิโลเมตร ยานพลังงานใหม่ดังต่อไปนี้จะยกเลิกเงินอุดหนุน
เงินอุดหนุนรถยนต์พลังงานปลายน้ำส่งผลโดยตรงต่อต้นน้ำ. ก่อนที่จะมีข้อตกลงใหม่จำนวนมากของ บริษัท ที่จะยึดกับแบตเตอรี่ของพวกเขาติดตั้งเพื่อตอบสนองความต้องการของรถก่อนห้าเดือนแรกของปีนี้ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าจีนตระหนักรวมกำลังผลิตติดตั้ง 12.7GWh เพิ่มขึ้นเกี่ยวกับ 200% ของผู้ที่ความจุสูงสุดของรถโดยสารไฟฟ้าบริสุทธิ์ติดตั้งเป็น 6.25GW เพิ่มขึ้น 118%. อย่างไรก็ตามการติดตั้งแชมป์การเจริญเติบโตของความจุบริสุทธิ์รถโดยสารไฟฟ้าก็ 4.54GWh ในสถานที่ที่สองเพิ่มขึ้นเพิ่มขึ้น 1,125.67% .
จากความเข้าใจของ Mo Ke คำสำคัญของ New Deal คือการลดน้ำหนักและลดต้นทุนในหมู่พวกเขาน้ำหนักของการลดน้ำหนักคือการเพิ่มความหนาแน่นของพลังงานของระบบแบตเตอรี่นอกจากนี้ความต้องการของ New Deal สำหรับ บริษัท รถยนต์ยังได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญ ไม่สามารถถ่ายโอนงานไปยังโรงงานผลิตแบตเตอรี่ได้อย่างง่ายดายเหมือนก่อนหน้าหลัก ๆ ของการลดต้นทุนคือต้อง "ใช้ม้าและกินหญ้า" สาระสำคัญคือการใช้แบตเตอรีน้อยลงเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการประหยัดต้นทุนของรถยนต์และเพื่อให้สอดคล้องกับการเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ข้อกำหนดทางเทคนิค
ในฐานะที่เป็นแหล่งอุตสาหกรรมอาวุโสในปีนี้ก้าวของการพัฒนาเกินหมึกแบตเตอรี่ความคาดหวังของอีตา. ปีนี้หลายกระบวนการของพลังงานใหม่ประกาศผลิตภัณฑ์ยานยนต์แสดงให้เห็นว่าส่วนใหญ่ราคาโรงงานแบตเตอรี่รถยนต์และสามารถบรรลุข้อกำหนดทางเทคนิคของข้อตกลงใหม่ที่นำเสนอ. ก่อนหน้านี้หมึก Ke คิด บริษัท แบตเตอรี่จำนวนมากไม่สามารถตอบสนองความต้องการของ New Deal และการเปลี่ยนแปลงอุตสาหกรรมจะทำตาม
มันเป็นมูลค่า noting ที่ความหนาแน่นของพลังงานแบตเตอรี่ในประเทศปรับตัวดีขึ้นอย่างรวดเร็วในขณะที่ไฟกระชากในจำนวนของยานพาหนะไฟฟ้าแบตเตอรี่และปัญหาด้านความปลอดภัยยานยนต์มากขึ้นและความสนใจ. แหล่งอุตสาหกรรมกล่าวว่าในประเทศที่เกิดอุบัติเหตุรถยนต์ไฟฟ้าที่เกิดขึ้นนอกจากนี้ยังมีความถี่ของเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นเมื่อเร็ว ๆ นี้ ครั้งรู้สึกมากขึ้นกว่าที่ผ่านมาสองหรือสามปี