Como el núcleo de la nueva cadena de la industria automotriz de la energía, la batería de energía todavía está bajo la persecución del capital antes de que el patrón del mercado nacional aún esté claro.
16 de junio de un nuevo estudio de Li Instituto de Investigación de Energía anunció el verdadero poder de la capacidad instalada de la batería en los primeros cinco meses de este año, un total de 73 empresas para alcanzar una potencia instalada de la batería, pero la era de Ningde, BYD y China Xuan Tech cabeza tres empresas La capacidad instalada representó el 70% de la cuota de mercado, lo que significa que las 70 empresas restantes han compartido un total del 30% del mercado.
Este año, muchas empresas se han dado cuenta de las instalaciones de baterías de energía, que en realidad excede las expectativas del analista jefe de True Lithium Research. Antes de eso, cree que a medida que la concentración de la industria se vuelve más obvia, la industria cambiará. Moco cree que los datos anteriores Esto significa que el deseo de las pequeñas y medianas fábricas de baterías de sobrevivir es muy fuerte, y el capital no permitirá fácilmente que el proyecto sea retirado del mercado, lo que también agrega incertidumbre a la reorganización.
Tres empresas principales ocupan el 70% del mercado
Ya en el año pasado, Meike predijo que la industria de la batería continuará barajando este año, y la cantidad de fabricantes disminuirá alrededor de 30. En otras palabras, la compañía de fabricación de baterías en esta industria se ha reducido de 89 el año pasado a alrededor de 60.
Pero a partir de la situación de este año, la compañía alcanzó instalado desde el número de tinta se ha roto el pronóstico relevante Ke batería Los delanteros cinco meses de este año la capacidad instalada mostraron que un total de 73 plantas para alcanzar una potencia instalada de la célula de la batería.
Disminución en el número de fábrica de baterías duro, concentración de la industria ha estado subiendo lentamente la capacidad instalada acumulada en los primeros cinco meses, de Ningde era 5.46GWh, que representan el 43,14 por ciento, ocupa el primer lugar; BYD a 2.55GWh, que representan el 20,10 por ciento, situándose segundo, la torre del estado de la tecnología a 803.76MWh, que representan el 6,35%, en tercer lugar en las tres empresas una capacidad total instalada de casi llegó al mercado Cheng Qi, lo que significa que los restantes 70 empresas un total de tres por ciento de cuota de mercado.
En la feroz competencia, cada empresa quiere buscar un lugar. Ke cree tinta, lo que significa pequeño deseo fábrica de baterías para sobrevivir es muy fuerte, no se le permitirá fácilmente los proyectos de inversión de capital fuera del mercado, que también shuffle de antemano Agregó algo de incertidumbre.
Incluso la cabeza de la industria de la compañía, pero la situación es diferente para cada empresa. Además, los tiempos de Ningde tienen acceso a los mercados de capitales, que se espera para convertirse en las poblaciones GEM con el valor de mercado más alto. Desde BYD planea vender a partir de producción para suministro externo de baterías en el mercado También tiene expectativas. Sin embargo, a partir de ahora, la compañía aún se vende principalmente.
era BYD Ningde y el estado actual de las dos empresas en el mercado de las baterías interno es relativamente estable, pero más intensa competencia por el tercer puesto. A pesar de la capacidad instalada en el país antes de la torre Tech 5 meses también se clasificó en tercer lugar, pero detrás de varias compañías brecha No mucho.
La capacidad instalada mayor de vehículos eléctricos puros de pasajeros
Para los fabricantes de baterías eléctricas, el 12 de junio de este año es un hito: la nueva política de subsidios para vehículos de nueva energía se implementará a partir del 12 de junio. Los vehículos de nueva energía con kilometraje largo disfrutarán de mayores subsidios y la vida útil de la batería es de 150 kilómetros. después de la eliminación de los subsidios para vehículos de nueva energía.
subsidios a la energía aguas abajo del coche afectan directamente aguas arriba. Antes de que el New Deal, una gran cantidad de empresas para aprovechar en su batería instalada para cumplir con los requisitos del coche antes de cinco meses de este año, el mercado de vehículos eléctricos de China se dio cuenta de una capacidad total instalada 12.7GWh, un aumento de alrededor 200% de los cuales un máximo de capacidad instalada de automóviles de pasajeros eléctrico puro, era 6.25GW, un incremento del 118%. Sin embargo, el campeón del crecimiento de la capacidad instalada es de coches de pasajeros eléctrico puro, que 4.54GWh en el segundo lugar, hasta 1.125,67 saltado% .
Ke apreciado desde el punto de vista de la tinta, reparto Palabras clave fundamentales son la pérdida de peso y reducción de costes. Caracterizado porque la pérdida de peso es el más importante para mejorar la densidad de energía del sistema de la batería. Además, los requisitos de precios de los automóviles también se ocupan mejoraron significativamente, cheqi no podemos simplemente transferir el trabajo a la fábrica de baterías como antes. la reducción de costos básicos es 'necesaria para ejecutar el caballo, sino también comemos demasiado', en esencia, es necesario instalar la batería para levantar el vehículo menos rentable, sino también para satisfacer el rápido aumento requisitos técnicos.
Como profesional principal de la industria, la velocidad de desarrollo de la batería de este año supera la cantidad esperada de tinta. El anuncio de varios productos nuevos de vehículos de energía muestra que la mayoría de las compañías de automóviles y baterías pueden cumplir con los requisitos técnicos propuestos por el New Deal. Muchas compañías de baterías no cumplen con los requisitos del New Deal, y la remodelación de la industria seguirá.
Vale la pena señalar que la densidad de energía de las baterías de energía doméstica ha aumentado rápidamente. Mientras que el número de vehículos eléctricos ha aumentado considerablemente, los problemas de seguridad de los automóviles y baterías han atraído cada vez más atención. Los iniciados en la industria declararon que los accidentes de vehículos eléctricos domésticos también ocurren de vez en cuando. Los tiempos se sienten más que los últimos dos o tres años.