En tant que noyau de la nouvelle chaîne de l'industrie automobile de l'énergie, la batterie de puissance est toujours sous la chasse par la capitale avant que le modèle de marché domestique soit encore clair.
Le 16 juin, un véritable institut de recherche sur le lithium du New Energy Research Institute a annoncé la capacité de la batterie au courant des cinq premiers mois de l'année, avec un total de 73 compagnies de batteries électriques installées à l'époque de Ningde. La capacité installée représente 70% de la part de marché, ce qui signifie que les 70 entreprises restantes ont partagé un total de 30% du marché.
Cette année, de nombreuses entreprises ont réalisé des installations de batteries électriques, ce qui dépasse les attentes de l'analyste en chef de True Lithium Research, avant que, selon lui, la concentration de l'industrie devienne de plus en plus évidente. Cela signifie que le désir des petites et moyennes usines de batteries de survivre est très fort et que les capitaux ne permettront pas facilement de retirer le projet du marché, ce qui ajoute également de l'incertitude au remaniement.
Trois entreprises principales occupent 70% du marché
Dès l'année dernière, Meike a prédit que l'industrie des batteries continuerait à se mélanger cette année, et le nombre de fabricants diminuerait d'environ 30. En d'autres termes, l'entreprise de fabrication de batteries dans cette industrie est passée de 89 l'année dernière à environ 60.
Mais à partir de cette année la situation, la société a réalisé la batterie installée à partir du nombre d'encre a rompu les prévisions pertinentes Ke Les cinq mois avant de cette année la capacité installée a montré qu'un total de 73 plantes pour atteindre une capacité installée de la cellule de la batterie.
Diminution du nombre de concentration dur usine de batteries, l'industrie a la capacité augmente peu à peu installée cumulée au cours des cinq premiers mois, l'ère Ningde 5.46GWh, ce qui représente 43,14 pour cent, au premier rang, BYD à 2.55GWh, ce qui représente 20,10 pour cent, le classement deuxième, State Tower Tech 803.76MWh, représentant 6,35%, au troisième rang dans les trois sociétés une capacité installée totale de presque atteint le marché Qi Cheng, ce qui signifie que les 70 entreprises restantes un total de trois pour cent parts du marché.
Dans la concurrence féroce, chaque entreprise veut trouver une place, ce qui signifie que le désir des petites et moyennes usines de batteries de survivre est très fort et que le capital ne laissera pas facilement sortir le projet du marché. Ajouté une certaine incertitude.
Même les entreprises chefs de file de l'industrie, mais la situation de chaque entreprise est différente.En outre, l'ère Ningde est entré dans le marché des capitaux, qui devrait devenir le stock avec la plus grande valeur marchande du ChiNext. Il y a aussi des attentes, mais pour l'instant, l'entreprise se vend encore principalement.
L'ère Ningde et les deux entreprises de BYD sont relativement stables sur le marché actuel des batteries domestiques, mais la troisième place est féroce: bien que la capacité installée de Guo Xuan Hi-Tech soit encore troisième au cours des cinq premiers mois, elle diffère de ces dernières. Pas beaucoup.
La plus grande capacité installée de voitures de tourisme électriques
Pour les constructeurs de batteries, le 12 juin prochain est un tournant: la nouvelle politique de subvention pour les véhicules à énergie nouvelle sera mise en place à partir du 12 juin. Les véhicules à énergie nouvelle suivants annuleront les subventions.
subventions à l'énergie en aval de voitures affectent directement en amont. Avant le New Deal, beaucoup d'entreprises à saisir sur leur batterie installée pour répondre aux exigences de la voiture avant cinq mois de cette année, le marché des véhicules électriques chinois a réalisé un total capacité installée 12.7GWh, soit une augmentation d'environ 200% dont une capacité maximale installée de voiture de tourisme électrique pur, était 6.25GW, soit une augmentation de 118%. Cependant, le champion de la croissance de la capacité installée est voiture de tourisme électrique pur, il 4.54GWh à la deuxième place, en hausse fait un bond 1125,67% .
De la compréhension de Mo Ke, les mots clés du New Deal sont la perte de poids et la réduction des coûts, notamment la réduction de poids pour augmenter la densité énergétique du système de batteries et les exigences du New Deal pour les constructeurs automobiles. Le transfert de travail à l'usine de batteries n'est plus aussi simple qu'avant La réduction des coûts repose essentiellement sur la nécessité de «faire rouler le cheval et de manger l'herbe», en réduisant la consommation de carburant et en augmentant rapidement les coûts. Exigences techniques
En tant que professionnel de l'industrie, cette année, la vitesse de développement de la batterie dépasse la quantité d'encre attendue: l'annonce cette année de plusieurs nouveaux produits de l'industrie automobile montre que la plupart des constructeurs automobiles et batteries peuvent répondre aux exigences techniques du New Deal. Beaucoup de fabricants de batteries ne répondent pas aux exigences du New Deal, le remaniement de l'industrie suivra.
Il faut noter que la densité énergétique des batteries domestiques a rapidement augmenté: le nombre de véhicules électriques a fortement augmenté, mais les problèmes de sécurité des automobiles et des batteries ont attiré de plus en plus l'attention. Les temps se sentent plus que les deux ou trois dernières années.