При высокой температуре 34 ° C в Шанхае черный автомобиль останавливался время от времени на открытой площадке в отдаленном месте в Jinqiao, Pudong. Время от времени три инженера в машине обсуждались и тестировались, сидя в полном автомобиле. Пустое место - только левое переднее сиденье водителя.
Это сценарий «Huawei Rover», увиденный репортером «IT Times» в Технологическом парке Манки в Шанхае. Huawei - это компания с наибольшим количеством пассажиров в Технологическом парке Манка и в настоящее время занимается беспилотными автопилотами. Согласно предыдущим сообщениям, два вращающихся председателя Huawei Сюй Чжицзюнь и Го Пин протестировали модифицированный тестовый автомобиль, модифицированный от модели Тесла X. Согласно репортеру «IT Times», найденному на месте, номер тестового автомобиля Huawei По крайней мере, более четырех.
Прямой тестовый сайт
Недавно репортер прибыл на временную стоянку рядом с Технологическим парком Манка. Вся временная автостоянка составляет около 35 000 квадратных метров. Есть только 3 машины, 5 гаражей и 1 небольшая баскетбольная площадка, а почти белые покрыты землей. Маркерная линия. Помимо проверенного черного автомобиля оставшиеся две машины припаркованы рядом.
Совершенно очевидно, что верхняя часть черного автомобиля имеет проекцию цилиндрического металлического устройства с камерой длиной около 40 см, которая фиксируется рядом с ней рядом с тремя кронштейнами. Инсайдер из отрасли связи проанализировал с репортером, что это может быть образ автомобиля и Коммуникационный модуль, сочетание «5G и автомобильных сетей», может быть одним из важнейших технических характеристик Huawei ».
В специальном гараже в Технологическом парке Манка Huawei остановила в общей сложности четыре модифицированных тестовых автомобиля. Два синих кузова кузова имеют несколько камер на верхней части автомобиля. Два черных автомобиля имеют несколько проходов вокруг задней части автомобиля и автомобиля. Сенсорное оборудование. Недалеко от закрытого гаража, рядом с испытательной площадкой, находится операционная комната Huawei 5G, в доме много коммуникационного оборудования, напечатанного на стене «HUAWEI 5G».
Известно также, что в дополнение к подразделению автомобильных сетей Huawei в Технологическом парке Manka есть отделы, связанные с энергетикой. Высококачественные батареи со стабильностью всегда были самым сложным уровнем для преодоления при производстве электрических транспортных средств, а также являются электрическими новыми энергетическими транспортными средствами. Ядро компании. Ранее Центральный научно-исследовательский институт Huawei Watts Laboratory объявил, что его исследования достигли крупного прорыва в области литий-ионных батарей, Huawei представит первый в отрасли высокотемпературный долгоживущий литий-ионный аккумулятор с лифтингом.
Сотрудник отдела энергетики Huawei подтвердил репортеру «IT Times», что Huawei проводит исследования и разработки, связанные с автопилотом. На стене гаража есть заметный баннер с надписью: «Используйте меня для первой битвы, победите со мной». Из этого мы можем видеть уверенность Huawei в первой победе умного вождения.
Делает «игроков» много лет
Если Huawei все еще остается загадкой, то Huawei, как участник индустрии интернет-автомобилей, уже имеет очень глубокую и широкую планировку.
Уже в 2013 году Huawei уже создала «подразделение для подключения к Интернету» и объявила о своем официальном вступлении в индустрию автомобильных сетей. В том же году Лю Сяобин, вице-президент линейки продуктов MBB (мобильный широкополосный сервис) Huawei, официально вошел в автомобильную сеть и привлек много горячих дискуссий. Позже, в 2014 году, было заявлено, что «Huawei не делает революционеров, но предоставляет революционерам пушечные ядра».
В последующие годы Huawei и Dongfeng, SAIC, Volkswagen, Citroen, Continental, Audi и другие компании сотрудничали в Интернете транспортных средств. Хотя Huawei четко заявила, что основной навигационный канал расположен в секторе ИКТ, сообщение «Huawei Lover», Непрерывно, прогресс Huawei в области автомобильной сети и вождения без водителя также привлекает внимание.
В сентябре 2016 года 8 членов, включая Huawei, объявили о создании «5G Auto Alliance» (5GAA), который стремится к разработке экосистемы IoV и продвигает определение стандартизированных решений для автоматизированного вождения на основе технологии сотовой связи (C-V2X). Одна из целей - обеспечить, чтобы технология C-V2X была проверена, одобрена и коммерциализирована в транспортных средствах в 2020 году.
В декабре 2017 года Huawei и Continental Group продемонстрировали зрелость технологии C-V2X в дорожном испытании в Шанхае Jiading. Continental Group сообщила корреспонденту «IT Times», что в сотрудничестве между Continental Group и Huawei Continental Group в основном отвечает за технологию C-V2X. Протокол V2X, в то время как Huawei обеспечивает поддержку базовых станций связи и т. Д. В будущем Continental будет не только сотрудничать с Huawei в Китае, но также будет сотрудничать с Baidu, Didi и т. Д.
На Всемирной Мобильной конференции MWC 2018 в феврале этого года компания Huawei продемонстрировала, что использование мобильного телефона Mate 10 Pro для управления бездорожью Porsche, прохладный дистанционный режим вождения привлекло внимание многих людей.
«Rebuild» - это стратегическое игровое ядро
12 июня в CEBIT 2018 Huawei выпустила сетевую платформу OceanConnect, которая также является интеллектуальным сетевым соединением на базе инфраструктуры ИКТ. До этого техническим специалистом, отвечающим за дорожное испытание V-2X с Huawei Technologies Co., Ltd., была представлена Continental Group. Степень зрелости цепочки развития человеческого потенциала зависит не только от многомодового изображения, высокоточного картографирования, V2X, ECU, радара и искусственного интеллекта, но и для развертывания правовых аспектов, таких как водительские права и правила дорожного движения. Это означает, что если Huawei намеревается перейти от участника интернет-автопрома к реальному «автопроизводителю», он столкнется с проблемой длительной промышленной цепи.
По данным отечественных СМИ, производитель автомобилей Huawei допустил ошибку, и Рен не кивнул, потому что однажды он отверг идею Huawei, пытающегося войти в автомобильную промышленность. Долгое время Ren Zhengfei надеялся, что Huawei может сосредоточить свое развитие на главном бизнесе. Такое отношение Ren Zhengfei претерпевает трудности. Сюй Чжицзюнь, который отвечает за продукты и стратегию, всегда был главным промоутером программы строительства автомобилей Huawei. В большом количестве публичных выступлений за последние годы Сюй Чжицзюнь упомянул почти все автомобили и водителя без водителя. Он даже не скрывал конфликта с другими руководителями Huawei по этому вопросу, и даже включил Ren Zhengfei.
Согласно внешнему анализу, стратегия Huawei по строительству автомобиля в конечном итоге кивает на Ren Zhengfei. Возможно, на ежегодной встрече по стратегии Huawei, состоявшейся в Ирландии в октябре этого года, «инновационная фракция» смогла найти возможность убедить его. Сообщается, что основной темой этой конференции является «автомобиль». ».